فولكس فاجن أرتيون آر
النموذج الرائد في درجة رجال الأعمال: Arteon. بيان التصميم. في خريف عام 2020 ، خضعت جران توريزمو لترقية تكنولوجية واسعة النطاق. في الوقت نفسه ، أطلقت فولكس فاجن نسخة ثانية بهيكل مختلف: Arteon Shooting Brake الجديدة. والآن في ربيع عام 2021 ، أصبحت الطرز الرئيسية الجديدة لخط الإنتاج جاهزة للانطلاق - Arteon R و Arteon R Shooting Brake. تنتج قوة 235 كيلوواط (320 حصانًا) ، وهي الآن أقوى طرازات Arteon. تم تصميم كل من المركبات الرياضية والرحلات السياحية من قبل شركة فولكس فاجن آر ، المتخصصين في أداء العلامة التجارية. يعد الإصداران الجديدان من Arteon أحدث المعالم في حملة منتجات R: في غضون ستة أشهر ، لم تطلق فولكس فاجن طراز واحدًا بل خمسة طرازات رئيسية جديدة لخطوط الإنتاج الخاصة بها: Touareg R و Golf R و Tiguan R و Arteon R و Arteon R Shooting Brake. يتوفر T-Roc R أيضًا منذ عام 2019. ظهر أول طراز R مستقل لأول مرة في صيف 2002 وأصبح مشهورًا منذ ذلك الحين كسيارة كلاسيكية: Golf R32 - كانت الشرارة الأولى في عرض الألعاب النارية لموديلات R المتميزة التي استمرت حتى يومنا هذا. القواسم المشتركة: الدفع الرباعي الدائم والمعدات الحصرية وسمات القيادة اليومية الجيدة دون أي تنازلات.
EA888 evo4 plus 4MOTION مع توجيه عزم الدوران R-Performance
قلب نظام القيادة في طرازات فولكس فاجن أرتيون آر الجديدة هو محرك بقوة 320 حصانًا رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني بالحقن المباشر (TSI) من سلسلة EA888 evo4. بدءًا من 2000 دورة في الدقيقة ، يوفر المحرك سعة 2.0 لتر الحيوي والمزروع والرشيق للغاية 420 نيوتن مترًا من عزم الدوران نحو علبة التروس المزدوجة القابض من النوع DQ500 بسبع سرعات والمصممة خصيصًا لهذه القوى العالية. إذا لزم الأمر ، يمكن تغيير تروس الوحدة الأوتوماتيكية يدويًا باستخدام مجاذيف التغيير الكبيرة الجديدة ، والتي يسهل تصميمها المحسن استخدامها على حلبة السباق. من علبة التروس ذات القابض المزدوج ، يتم نقل قوة المحرك إلى نظام 4MOTION المطور حديثًا مع توجيه عزم الدوران R-Performance. يتميز نظام الدفع الرباعي الدائم بالتحكم الانتقائي في عزم دوران العجلات على المحور الخلفي - وهي ميزة تُعرف باسم توجيه عزم الدوران. هنا ، يوزع محرك المحور الخلفي الجديد قوة القيادة ليس فقط بين المحورين الأمامي والخلفي ، ولكن أيضًا بين العجلتين الخلفيتين. وهو يفعل ذلك بسلاسة. اعتمادًا على الموقف ، تتدفق 50 إلى 100 في المائة من قوة الدفع إلى المحور الأمامي وما بين 0 و 50 في المائة إلى المحور الخلفي. ومع ذلك ، على المحور الخلفي ، يمكن توجيه ما يصل إلى 100 بالمائة من عزم الدوران الذي يصل هناك إلى العجلة الموجودة على الجزء الخارجي من المنحنى. هذا يحسن الرشاقة بشكل كبير ، خاصة عند المنعطفات. يمكن للسائق استخدام وظيفة اختيار ملف تعريف القيادة القياسية لضبط طريقة توزيع القوة على العجلات الخلفية. تأتي مكابح Arteon R و Arteon R Shooting مزودة بأربعة أوضاع للقيادة: الراحة والرياضة (الوضع القياسي في طرازات R) والفردي (يمكن تهيئته). يعد ملف تعريف السباق ميزة حصرية في طرازات R.
DCC وعجلات بقطر يصل إلى 20 بوصة
تم صقل معدات الرياضية القياسية بعناية لتشكيل تحالف مع أنظمة القيادة. أجسام فولكس فاجن آرتيون آر Arteon Arteon R Shooting Brake أقل بمقدار 20 مم نتيجة لمعدات الجري الرياضية هذه ؛ يساعد مركز الثقل السفلي والضبط الأكثر صلابة على تعزيز ديناميكيات القيادة بشكل أكبر. ميزة أخرى متضمنة بشكل قياسي هي التحكم في الهيكل التكيفي: DCC. يمكن للسائق استخدام اختيار ملف تعريف القيادة لضبط هذا التنظيم الإلكتروني المستمر لامتصاص الصدمات بشكل فردي. بفضل وظيفة DCC ، يمكن للسائقين اختيار ضبط ترس بسلاسة تقريبًا بين الرياضي والمريح. يتم تسليم القوة العالية لطرازات R على الطريق عبر عجلات معدنية مقاس 18 بوصة (Sebring) مع 245 إطارًا. تتوفر عجلات Adelaide (19 بوصة) أو Estoril (20 بوصة) كخيارات - وتنتهي بمظهر لامع.
مكابح عالية الجودة
يمكن رؤية ملاقط الفرامل الزرقاء (مع شعار R فضي على العجلات الأمامية) لنظام الفرامل الجديد بوضوح خلف العجلات الكبيرة مقاس 20 بوصة. تعتبر ملاقط المكابح مسؤولة عن استجابة السيارة الرياضية الحقيقية: فطرز Arteon R تتباطأ وتتسارع تمامًا. لكي نكون أكثر تحديدًا ، يبلغ قياس فرامل الأقراص مقاس 18 بوصة في المقدمة 357 × 34 مم ، بينما على المحور الخلفي ، يتم إبطاء سرعة كل من جران توريسمو بواسطة مكابح قرصية مقاس 17 بوصة (أبعاد القرص: 310 × 22 مم). الفرامل نفسها مبنية بأقراص دبوس ووعاء فرامل مصنوع من الألومنيوم ، مما يقلل الوزن بمقدار 600 جرام على كل جانب. تضمن الخريطة المعتمدة على السرعة في معززات الفرامل الكهروميكانيكية تحكمًا دقيقًا في الفرامل.
ما يصل إلى 270 كم / ساعة ووضع السباق متاحان بلمسة زر على عجلة القيادة
تكشف أرقام الأداء بنظرة واحدة أن طرازي Arteon R يتسارعان تمامًا كما يفراملان: في 4.9 ثانية فقط ، تكمل فولكس فاجن آرتيون آر ومكابح آرتيون آر السباق الكلاسيكي من 0 إلى 100 كم / ساعة. تصل طرازات R إلى سرعتها القصوى القياسية عند 250 كم / ساعة. بالتزامن مع عجلات مقاس 20 بوصة وإطارات مقاس 245/35 ، توفر فولكس واجن أيضًا خيار زيادة السرعة القصوى إلى 270 كم / ساعة لسيارة فاست باك وBrake Shooting. تتراوح قيمة استهلاك دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) لكلا الطرازين بين 7.9 و 7.7 لتر / 100 كم. وفقًا لمعيار WLTP ، يبلغ الاستهلاك المشترك 9.3 إلى 8.9 لتر / 100 كم لـ Arteon R و 9.3 إلى 9.0 لتر / 100 كم في Arteon R Shooting Brake.
يمكن تنشيط وضع قيادة السباق من عجلة القيادة
يعمل نظام التحكم الإلكتروني التكيفي في الهيكل (DCC) ، والقفل التفاضلي الإلكتروني XDS ، والتوجيه التدريجي ، ونظام 4MOTION الجديد والمحرك التوربيني الرشيق رباعي الأسطوانات على خلق ديناميكيات قيادة مذهلة. يستغرق الوصول إلى أسلوب القيادة الرياضي المطلق بضع ثوانٍ فقط بفضل زر صغير بضوء أزرق R يتم تنشيطه من عجلة القيادة متعددة الوظائف: مع ملف تعريف Race. يقوم هذا الملف الشخصي بتبديل ميزات مثل المحرك ، وترس التشغيل ، ونظام التوجيه ، وعلبة التروس إلى أقصى ديناميكيات ، مما يؤدي إلى تحويل طرازات Arteon R من جران توريزمو إلى سيارة رياضية جاهزة لمسار السباق. لصقل ديناميكيات القيادة بشكل مثالي عند دفعها إلى أقصى حدودها ، عمل مهندسو الهيكل مع Pirelli للتأكد من ضبط الإطارات على وجه التحديد مع Volkswagen Arteon R و Arteon R Shooting Brake. للتأكد من الحفاظ على هذا الضبط الدقيق عند الحاجة إلى استبدال الإطارات الأصلية لاحقًا ، ستقدم فولكس فاجن هذه الإطارات لطرازات Arteon الرائدة على المدى الطويل.
مقصورة السيارة من الداخل
يتشكل الجزء الداخلي للسيارة في طرازات Arteon R من خلال ميزات مثل إدراج Black Carbon ، الذي يزين الجزء العلوي من لوحة القيادة وألواح الأبواب. تشمل الميزات الداخلية الأخرى التي تم إنشاؤها خصيصًا للموديلات الجديدة خياطة زرقاء على المقاعد ، وعجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف ومقبض تروس DSG ، وهي ميزة مميزة في أي طراز R. تم الانتهاء أيضًا من مشبك عجلة القيادة السفلي بإدخال أزرق لاستكمال الخياطة. علاوة على ذلك ، تأتي الطرازات بمقاعد مريحة فاخرة بشكل قياسي. المقاعد مغطاة بصوف دقيقة من ArtVelours. تم تطريز شارة R زرقاء على الجزء العلوي من مساند ظهر المقعد الأمامي. تم أيضًا تصميم المقاعد الرياضية الاختيارية في Nappa / Nappa Carbon Style خصيصًا لسيارة VW Arteon R و Arteon R Shooting Brake - في هذه الحالة ، يتم دمج مساند الرأس تمامًا في مساند الظهر ، ولهذا السبب يُعرف هذا النوع من المقاعد باسم مقعد متكامل. أنيقة: الأجزاء الجانبية العلوية من مساند الظهر تأتي من الجلد الأزرق. وبالطبع ، تم خياطة شارة R الزرقاء أيضًا في الجزء العلوي من مسند الظهر في هذا الطراز. اللون الأزرق المستخدم في الداخل مشابه لطلاء Lapiz Blue المعدني النموذجي المستخدم في طرازات فولكس فاجن R. يلتقط جلد Nappa Carbon Style (المستخدم في مساند وسادة المقعد ومساند الرأس في الداخل) الخط المرئي للإدخالات في الأدوات وحواف الأبواب.
حصرية كمعيار
لا يتم تقديم فولكس فاجن أرتيون آر بمعدات مخصصة فحسب ، ولكن أيضًا مع حزمة معدات قياسية موسعة على نطاق واسع. بالإضافة إلى التفاصيل الخاصة بـ R ، تشتمل ميزاتها الإضافية على مجموعات إضاءة خلفية ثلاثية الأبعاد بتقنية LED مع إشارة انعطاف ديناميكية ، وأغطية مرايا خارجية بلمسة نهائية من الكروم (مرآة على جانب السائق مع وظيفة التعتيم التلقائي) ، ومساعدة الضوء (إضاءة تلقائية) التحكم) ، وبطانة علوية باللون الأسود التيتانيوم ، ودواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول ، وأغطية صندوق الأمتعة مع فتح وإغلاق متحكم فيهما بالمستشعر (سهل الفتح والإغلاق) ، والتحكم في الهيكل التكيفي DCC بما في ذلك اختيار ملف تعريف القيادة ، ونظام إضاءة الخلفية مع 30 لونًا مختلفًا في داخل السيارة. تم تجهيز جميع طرازات Arteon بـ Digital Cockpit Pro (أدوات رقمية مع شاشة ملونة TFT مقاس 10.25 بوصة ورسومات R مخصصة بما في ذلك شعار R) ونظام ملاحة Discover Media بما في ذلك البث والإنترنت كمعيار.
الطلبات لطرازات Arteon R الجديدة مفتوحة بالفعل. يمكن أيضًا تعديلها على ذوقك عبر الإنترنت. لنأخذ ألمانيا كمثال: فولكس فاجن أرتيون آر معروضة للبيع بسعر 63،095.00 يورو بينما تتوفر النسخة العائلية من فولكس فاجن آرتيون آر من 63،980.00 يورو. من المقرر وصول السيارات الأولى مع وكلاء فولكس فاجن في أبريل 2021.
الخارجية
بفضل أجسامها الجذابة بقدر ما هي رياضية ، تقدم Arteon R و Arteon R Shooting Brake الآن تصميمًا رائدًا إلى الطرف المتميز من الفئة B. تشمل التفاصيل الخارجية المصقولة بعناية للطرازات الرئيسية الجديدة المصد الأمامي والجزء السفلي من الطرف الخلفي بما في ذلك الناشر ونظام العادم الجديد مع اثنين من أنابيب العادم شبه المنحرفة. تشمل الميزات الجديدة الأخرى عجلات Estoril المعدنية (الاختيارية) مقاس 20 بوصة وملاقط المكابح الزرقاء المرئية بوضوح (مع شعار R الفضي في المقدمة) لنظام الفرامل عالي الأداء. كما تضيف عناصر الهيكل ذات اللون الأسود شديد اللمعان لمسة أنيقة إلى الأطراف الأمامية والخلفية. يأتي الفاصل في الجناح الأمامي المصمم على طراز رياضة السيارات بلون أسود غير لامع.
واجهة أمامية قوية وجذابة
تصميم المظهر الأمامي لسيارة Arteon R هو طليعي بقدر ما هو معبر - عناصر أنيقة من فئة رجال الأعمال من جهة ، وسيارة رياضية قوية من جهة أخرى. يؤدي التفاعل بين غطاء المحرك الطويل والواسع مع لوحة المبرد السائدة والمصابيح الأمامية LED المدمجة مباشرة (في هذه الحالة) إلى إنشاء شخصية فريدة من الأمام. تضمن هذه الخطوط الواثقة أن يبرز وجه السيارة من بين الحشود ، وهو وجه يصبح أكثر جاذبية مع تغيير نمط R.
شبكة المبرد المضيئة
يمتد غطاء المحرك عبر كامل المظهر الأمامي لأقواس العجلات. في المقدمة ، تمتد إلى أسفل إلى أسفل شبكة المبرد ، مما يؤكد على العرض الواسع لسيارات فولكس فاجن آرتيون آر وآرتيون آر شوتينج بريك.
لتكون أكثر تحديدًا ، تحيط العوارض العلوية لشبكة المبرد العلوية بشارة VW في الوسط والمصابيح الأمامية المنخفضة LED في الخارج. يتميز الجزء السفلي من العارضتين بكابلات ألياف ضوئية LED من الخارج. إنها تشكل مصابيح التشغيل النهاري وضوء التحديد الجانبي ، بالإضافة إلى إشارة الانعطاف في حالة المصابيح الأمامية الاختيارية IQ.LIGHT- LED. تندمج عناصر إضاءة LED وشبكة المبرد وغطاء المحرك في وحدة واحدة. وهذا أكثر قابلية للتطبيق في حالة Arteon R و Arteon R Shooting Brake ، حيث تضيء كابلات الألياف الضوئية القياسية LED العارضة الثانية بالكامل في شبكة المبرد.
تتميز موديلات Arteon الرئيسية الجديدة أيضًا عن الطرز الأخرى في خط الإنتاج بمئزرها الأمامي الكامل. بينما تتميز الطرازات غير R في الغالب بعناصر من الكروم ، تأتي فولكس فاجن أرتيون آر وفرامل آرتيون آر مع أشرطة عرضية سوداء شديدة اللمعان ، مما يعزز الأسلوب الرياضي. على الجانبين ، تتحد فتحتان لسحب الهواء مع محيط ذي مفتاح لوني لمبرد هواء الشحن مع عناصر تدفق هواء إضافية باللون الأسود شديد اللمعان.
خط إنتاج واحد ، صورتان ظلية ونهايتان خلفيتان
بشكل عام ، يمكن فصل الأجزاء الجانبية والخلفية من Arteon R و Arteon R Shooting Brake في المنطقة أعلى وأسفل خط الحرف. يبدأ خط الحرف على أنه الحافة السفلية لغطاء المحرك ، قبل أن يتحول إلى قطع سفلي أعلى مقابض الأبواب وينتهي بمجموعات الضوء الخلفي. أسفل هذا الخط ، فإن Fastback و Shooting Brake متطابقة. من ناحية أخرى ، يتم فصل التصميم عن طريق الأعمدة B ، التي تشكل السقف والنهاية الخلفية لسيارة Fastback و Shooting Brake على التوالي. يدفع خط الشخصية أيضًا حجم الأجساد بصريًا نحو الأرض ، مما يساعد على تعزيز أناقتها وديناميكيتها. بفضل طابعها الرياضي الواضح ، يعكس تصميمها القوي والأنيق بشكل مثالي طبيعة طرازات R.
نهاية خلفية رياضية
يُظهر النظر إلى السيارة من الخلف بوضوح التصميم المتميز والقوي لقسم الكتف في كلا الإصدارين من الهيكل. يوضح قسم الكتف هذا بوضوح كيف أن كلا الطرازين من طراز Arteon رياضي. في النصف السفلي من الجزء الخلفي ، يتميز نظام العادم الجديد المصمم خصيصًا لإصدارات 320 PS بأنابيب عادم شبه منحرفة. تم دمج نظام العادم الجديد في الناشر الرياضي للحصول على تأثير مذهل. يولد النظام رباعي الأنابيب صوتًا فائقًا ، ويمكن تغيير شدته باستخدام تحديد ملف تعريف القيادة. تشتمل حزمة المعدات القياسية أيضًا على مجموعات مصابيح خلفية ثلاثية الأبعاد بتقنية LED مع إشارات انعطاف ديناميكية "تمرر".
ألوان خارجية رياضية
يمكن تكوين فرامل Arteon R و Arteon R Shooting بسبعة ألوان مختلفة. خيار الطلاء القياسي هو Urano Gray. علاوة على ذلك ، يتوفر طلاء أبيض نقي كخيار. تشمل الخيارات الأخرى فضية البايرايت المعدني ، ورمادي المنغنيز المعدني ، والأزرق المعدني لابيز ، والأسود الداكن بتأثير اللؤلؤ ، وأبيض أوريكس بتأثير عرق اللؤلؤ.
المقصورة
أضافت فولكس فاجن R أيضًا عددًا من الميزات المخصصة إلى مقصورة السيارة. تجذب الأنظار على الفور ميزات مثل إدخالات الكربون الأسود ، التي تزين الجزء العلوي من لوحة العدادات وألواح الأبواب. تشمل الميزات الداخلية الأخرى التي تم إنشاؤها خصيصًا للموديلات الجديدة خياطة زرقاء على المقاعد ، وعجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف ومقبض تروس DSG ، وهي ميزة مميزة في أي طراز R. تم الانتهاء أيضًا من مشبك عجلة القيادة السفلي بإدخال أزرق لاستكمال الخياطة. كما أن الزر الأزرق R الموجود على عجلة القيادة الرياضية مميز أيضًا: بضغطة واحدة ثابتة ، يمكن للسائقين استخدام هذا الزر للتبديل مباشرة إلى وضع السباق - وهو الأكثر رياضية بين جميع أنماط القيادة المتاحة. يؤدي الضغط على هذا الزر بلطف إلى نقل السائق إلى قائمة ملف تعريف القيادة في نظام المعلومات والترفيه بدلاً من ذلك. علاوة على ذلك ، تأتي الطرازات بمقاعد مريحة فاخرة بشكل قياسي. المقاعد مغطاة بصوف دقيقة من ArtVelours. تم تطريز شارة R زرقاء على الجزء العلوي من مساند ظهر المقعد الأمامي. تم أيضًا تصميم المقاعد الرياضية الاختيارية في Nappa / Nappa Carbon Style خصيصًا لArteon R و Arteon R Shooting - في هذه الحالة ، يتم دمج مساند الرأس تمامًا في مساند الظهر ، ولهذا السبب يُعرف هذا النوع من المقاعد بأنه متكامل مقعد. أنيقة: الأجزاء الجانبية العلوية من مساند الظهر تأتي من الجلد الأزرق. وبالطبع ، تم خياطة شارة R الزرقاء أيضًا في الجزء العلوي من مسند الظهر في هذا الطراز. اللون الأزرق المستخدم في الداخل مشابه لطلاء Lapiz Blue المعدني النموذجي المستخدم في طرازات فولكس فاجن R. يلتقط جلد Nappa Carbon Style (المستخدم في مساند وسادة المقعد ومساند الرأس في الداخل) الخط المرئي للإدخالات في لوحات العدادات وحواف الأبواب.
لوحة القيادة الجديدة
في خريف عام 2020 ، أعاد مصممو المقصورة في فولكس فاجن تصميم لوحة العدادات بالكامل - التي تتكون من مقصورة القيادة والأسطح ومنافذ الهواء والحواف - والكونسول الوسطي (بما في ذلك قسم المعلومات والترفيه وأدوات التحكم في تكييف الهواء) بالإضافة إلى المناطق العلوية من زخارف الأبواب. تم إدخال هذا التصميم وترقية المواد أيضًا في VW Arteon R الجديدة و Arteon R Shooting Brake. يتميز الجزء العلوي من لوحة العدادات وحواف الأبواب بأسطح من الجلد المصقول بتطريز خاص. في طرازات R الجديدة ، تم تزيين المستوى الثاني بإضافات معدنية من الكربون الأسود تضيف لمسة فريدة إلى المقصورة الداخلية. تم إعادة تصميم منافذ الهواء ، التي تمتد حتى المستوى الثالث من لوحة العدادات ، كما تم دمجها بالكامل هنا. تم دمج شرائح رفيعة من LED في الأسفل. بفضل وظيفة إضاءة الخلفية ، يمكن للمستخدمين تغيير لون ضوء LED. كما أن الأجزاء الداخلية في ألواح الأبواب مضاءة بأناقة بنفس الظل بواسطة نظام إضاءة الخلفية. كما تم إعادة تصميم مقابض الأبواب والتطعيمات الجلدية في الأبواب.
ضوابط رقمية جديدة
تم تجهيز طرازات Arteon R بجيل جديد من عجلات التوجيه متعددة الوظائف مع لوحات لمس رقمية بشكل قياسي. بالاقتران مع نظام Travel Assist ، تتميز حافة عجلة القيادة أيضًا بأسطح حساسة للمس والتي ، بمجرد تنشيط Travel Assist ، تكتشف ما إذا كان السائق لديه يد واحدة على الأقل على عجلة القيادة لأسباب تتعلق بالسلامة. خضعت أدوات التحكم الرقمية لنظام تكييف الهواء أيضًا لتحديث في خريف عام 2020. ويمكن الآن ضبط درجات حرارة نظام العناية بالهواء الاختياري Climatronic ثلاثي المناطق بشكل حدسي عبر شريط اللمس. في هذه الحالة ، ينطبق الأمر نفسه أيضًا على تدفئة المقعد ، ووظيفة إزالة الصقيع عن النوافذ والزجاج الأمامي ، وميزات تنظيم مكيف الهواء الأخرى. تم تجهيز جميع طرازات Arteon بأدوات رقمية كاملة بشكل قياسي ، وهي Digital Cockpit Pro. تتميز رسومات الشاشة مقاس 10.25 بوصة بالوضوح والجودة العالية. يمكن للسائق التبديل بسرعة وسهولة بين ثلاثة تخطيطات أساسية باستخدام زر View الموجود على عجلة القيادة متعددة الوظائف.
المحرك
معلومات وترفيه راقية
تم دمج نظام المعلومات والترفيه في موضع مرئي بوضوح ويسهل الوصول إليه فوق أدوات التحكم في تكييف الهواء الجديدة. تم تجهيز Arteon R و Arteon R Shooting Brake بنظام Discover Media (شاشة 8.0 بوصة مع نظام الملاحة والتدفق والإنترنت) بشكل قياسي. يتوفر أيضًا نظام Discover Pro (شاشة 9.2 بوصة مع نظام ملاحة) كخيار. يمكن عرض بيانات محددة ، مثل ضغط الشحن والأداء و G-meter (قوى G) ، كمعلومات إضافية في نظام المعلومات والترفيه في Arteon R و Arteon R Shooting Brake. علاوة على ذلك ، تم أيضًا دمج عداد دورات في عداد السرعة للاستخدام على حلبة السباق.
صوت هارمان كاردون
يتوفر نظام صوت متطور من إنتاج متخصصي الصوت Harman Kardon كخيار. يستخدم النظام مضخم إيثرنت بقدرة 700 وات و 16 قناة لتشغيل ما مجموعه 12 مكبر صوت عالي الأداء. يعمل أحد مكبرات الصوت كمكبر صوت مركزي في لوحة القيادة المصممة حديثًا بينما يعمل مكبر الصوت الآخر كمكبر صوت في حجرة الأمتعة. تم ترتيب مكبرات الصوت الثلاثية والمتوسطة والباص المتبقية في الأبواب. ينسق نظام المعلومات والترفيه التحكم في الصوت الفردي لنظام الصوت Harman Kardon ، والذي يوفر أيضًا إعدادات معدة مسبقًا ، مثل Pure و Chill out و Live و Energy.
مساحة كبيرة للسائق والركاب والأمتعة
يستفيد كل من السائق والراكب الأمامي وكذلك الركاب في الخلف فولكس فاجن أرتيون آر من الحزمة الممتازة التي توفرها المصفوفة العرضية المعيارية (MQB). أحد الأمثلة: أقصى مساحة للساقين في المؤخرة تبلغ 1،016 ملم ، وهو رقم هو الأفضل في فئته. نظرًا لتصميم السقف الفريد ، توفر فرامل الرماية مساحة إضافية للرأس في الأمام والخلف من 1،008 إلى 1،019 ملم (+11 ملم) في الأمام و 883 إلى 835 ملم (+48 ملم) في الخلف. العرض الداخلي هو نفسه: 1500 ملم في الأمام و 1481 ملم في الخلف. بشكل قياسي ، يمكن طي مسند ظهر المقعد الخلفي بشكل غير متماثل في كلا الطرازين. خلف المقعد الخلفي ل Arteon R Shooting Brake توجد حجرة أمتعة بسعة تصل إلى 565 لترًا إذا قمت بتحميل ما يصل إلى مسند ظهر المقعد الخلفي وغطاء صندوق الأمتعة (Fastback: 563 لترًا). تحميل السيارة حتى السقف وعلى مساند ظهر المقعد الأمامي سيزيد من سعة التحميل إلى 1،632 لترًا (Fastback: 1،557 لترًا). أقصى طول لمنطقة التحميل هو 2،092 مم (حتى المقاعد الأمامية).
المحرك
يُعد محرك الحقن المباشر رباعي الأسطوانات (TSI) الذي تبلغ مساحته 1،984 سم 3 في Arteon R و Arteon R Shooting Brake أقوى طراز في عائلة محركات EA888. إنها النسخة المطورة من الجيل الرابع ، وهذا هو سبب اتباعها بعلامة evo4. يطور المحرك إنتاجه الأقصى (235 كيلو واط / 320 حصان) بين 5350 و 6500 دورة في الدقيقة. أقصى عزم دوران 420 نيوتن متر. يتوفر هذا الرقم المذهل في نطاق سرعة دوران يبلغ 2000 و 5350 دورة في الدقيقة. يتميز محرك الحقن المباشر بحلول مبتكرة مثل إعادة تدوير غاز العادم المبرد بالماء إلى الشاحن التوربيني المدمج في رأس الأسطوانة. بفضل وحدة تنظيم المبرد الإلكترونية بالكامل ، يتميز TSI أيضًا بإدارة حرارية فعالة للغاية مع مرحلة إحماء قصيرة. يساهم التخفيض الناتج في خسائر الاحتكاك في تقليل استهلاك الوقود. يتميز أقوى محرك Arteon أيضًا بتوقيت الصمام المتغير مع التحكم في عمود الكامات المزدوج. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تبديل رفع الصمام على مرحلتين على جانب العادم. يسمح هذا الحل بالتحكم الأمثل في تبادل الغازات فيما يتعلق بالأداء والاستهلاك وانبعاثات العادم. يتم نقل الطاقة من TSI إلى الدفع الرباعي عبر علبة تروس قياسية مزدوجة القابض (DSG) ذات 7 سرعات ، والتي تم تصميمها لعزم دوران مرتفع للغاية. تشير فولكس فاجن إلى علبة التروس هذه باسم DQ500. تتمثل ميزة DQ500 في أنه يمكن نقل عزم الدوران الكامل بالفعل من الترس الأول بدون محدد.
نظام الدفع الرباعي
تأتي Arteon R و Arteon R Shooting Brake مجهزة بنظام دفع رباعي جديد مع تعيين 4MOTION مع توجيه عزم الدوران R-Performance ، وهي ميزة حصرية لخط الإنتاج هذا. يوزع الترس التفاضلي للمحور الخلفي المطور حديثًا قوة القيادة بشكل متغير بين المحورين الأمامي والخلفي - وكميزة جديدة ، تتباين أيضًا بين العجلات الخلفية اليمنى واليسرى. وإليك كيفية عملها: يوزع الترس التفاضلي من نظام الدفع 4MOTION المألوف في موديلات فولكس فاجن MQB الأخرى (MQB: مصفوفة عرضية معيارية) القوة على أساس متغير بين المحور الأمامي والخلفي عبر القابض متعدد الألواح ، بينما القفل التفاضلي الخلفي مفتوح. اعتمادًا على الموقف ، تتدفق 50 إلى 100 في المائة من قوة الدفع إلى المحور الأمامي وما بين 0 و 50 في المائة إلى المحور الخلفي. ومع ذلك ، يمكن لنظام الدفع الرباعي الجديد 4MOTION المزود بوظيفة توجيه عزم الدوران R-Performance أن يوزع عزم الدوران على المحور الخلفي بشكل متنوع بين العجلتين الخلفيتين عبر قوابضين إضافيتين تعملان بالكهرباء متعددة الألواح. بفضل القوة الانتقائية للعجلات ، يمكن توجيه ما يصل إلى 100 بالمائة من عزم الدوران المحتمل إلى العجلة الموجودة على الجزء الخارجي من المنعطف. هذا يقلل من نصف قطر المنعطفات ويتم التخلص من التوجيه المنخفض. هذا يؤدي إلى معالجة أكثر رشاقة بشكل ملحوظ للمركبة. يعتبر التوجيه التدريجي القياسي مطابقًا تمامًا لهذه الرشاقة. يتم تحديد شدة توزيع الطاقة من خلال زاوية التوجيه الحالية ، وموضع دواسة الوقود ، والتسارع الجانبي ، ومعدل الانعراج والسرعة. يمكن للسائق أيضًا التأثير على الطريقة التي يعمل بها نظام الدفع الرباعي الجديد وأنظمة ديناميكيات السيارة الثابتة من خلال اختيار ملف تعريف القيادة (المريح ، والرياضة ، والعرق ، والفرد). باستخدام زر الضوء الأزرق R في عجلة القيادة متعددة الوظائف الجديدة ، يمكن لسائقي فولكس فاجن آرتيون آر وآرتيون آر شوتينج بريك التبديل مباشرة إلى اختيار ملف تعريف القيادة (نقرة خفيفة) أو مباشرة إلى وضع السباق (الضغط الثابت).
معدات التسارع الرياضية بالإضافة إلى DCC
تم تجهيز Arteon R و Arteon R Shooting Brake بمعدات القيادة الرياضية والتحكم في الهيكل التكيفي DCC بشكل قياسي. نظرًا لمعدات القيادة الرياضية ، تم خفض أجسام طرازي R بمقدار 20 ملم. يتم توجيه العجلات على المحور الأمامي بدعامات تعليق (نوابض لولبية مع ممتصات صدمات متداخلة) وعظام ترقوة سفلية (نصف قطر فرك مثبت على الجنزير). في الخلف ، يوجد محور رباعي الوصلات مع تعليق عجلة فردي ، وامتصاص صدمات مملوء بالغاز ، ونوابض منفصلة. كلا المحورين مجهزان بمثبتات.
التحكم التكيفي في الهيكل
يتفاعل نظام التحكم التكيفي في الهيكل (DCC) باستمرار مع سطح الطريق وحالة القيادة مع مراعاة مناورات التوجيه والفرملة والتسارع ، على سبيل المثال. من خلال ملف تعريف القيادة المحدد ، يمكن للسائق التأثير على تقليل حركة الجسم حسب الرغبة. يتم حساب التخميد المطلوب لكل عجلة ويتم ضبطه في أربعة ممتصات صدمات خلال أجزاء من الثانية. وهذا يضمن أن DCC يوفر دائمًا أعلى مستوى من راحة القيادة وديناميكيات القيادة المثالية جنبًا إلى جنب مع مدير ديناميكيات السيارة. يمكن أيضًا تعديل الإعدادات الأساسية للتحكم التكيفي في الهيكل باستخدام ملف تعريف القيادة - الراحة والرياضة والعرق والفرد - ومنزلق DCC المتغير باستمرار (من Comfort + إلى Sport +) في نظام المعلومات والترفيه. كما هو موضح أعلاه ، يمكن أن يؤدي الضغط بقوة على الزر R الموجود على عجلة القيادة إلى تنشيط ملف تعريف Race مباشرةً.
تحكم ESC الفردي
عند بدء تشغيل طرازي 320 PS Arteon ، يكون ESC نشطًا دائمًا كنظام كامل. ومع ذلك ، يمكن للسائقين تكييف ESC على مرحلتين. في وضع ESC الرياضي ، يتم زيادة عتبات ESC وعتبات انزلاق ASR لتقليل شدة التدخلات. في وضع ESC Off ، يمكن للسائقين المتمرسين أيضًا إلغاء تنشيط ESC تمامًا لجميع مواقف القيادة. ومع ذلك ، فإن Front Assist و Swerve Assist يعيدان تنشيط نظام ESC الكامل في حالات الطوارئ.
التوجيه التدريجي
تم تجهيز Arteon R و Arteon R Shooting Brake بتوجيه تقدمي بشكل قياسي. لكي نكون أكثر تحديدًا ، فإن النسبة في نظام التوجيه التدريجي تكون مباشرة أكثر من التوجيه الكهروميكانيكي "العادي" ؛ علاوة على ذلك ، تأتي طرازات R مزودة بتطبيق برمجي محدد. كيف يعمل التوجيه التدريجي: تعمل أنظمة التوجيه التقليدية على أساس نسبة تروس ثابتة. ومع ذلك ، فإن التوجيه التدريجي يطبق نسبة تروس تقدمية. هذا يقلل بشكل كبير من الجهد المطلوب للتوجيه عند المناورة والوقوف. على الطرق الريفية المتعرجة وعند إيقاف التشغيل ، سيلاحظ السائق استجابة ديناميكية أكبر بفضل الإعداد المباشر. وهذا يعني أيضًا أنه لا يتعين على السائق تغيير موضع يده بشكل متكرر. من حيث التكنولوجيا ، يتم تمييز التوجيه التدريجي بشكل أساسي عن نظام التوجيه الأساسي عن طريق رف التوجيه المتغير وترس التروس بالإضافة إلى محرك كهربائي أكثر قوة. من الناحية الوظيفية ، هذا يعني ما يلي: على عكس الأنظمة ذات نسبة التوجيه الثابتة ، والتي تضطر دائمًا إلى التنازل بين ديناميكيات القيادة والراحة ، تختلف أسنان رف التوجيه بشكل كبير على مدى حركة التوجيه. نتيجة لذلك ، تم إعداد الانتقال بين استجابة التوجيه المريحة في النطاق المركزي (القيادة إلى الأمام مباشرة) واستجابة التوجيه المباشرة لزوايا دوران أكبر لعجلة القيادة بشكل تدريجي لتمكين استجابة توجيه أكثر رشاقة في مواقف ديناميكيات القيادة.
نظام مكابح 18 بوصة
للتأكد من إمكانية فرملة طرازات Arteon R بثقة من سرعتها القصوى البالغة 270 كم / ساعة ، تم تجهيز الطرازات بنظام مكابح بمحور أمامي جديد مع أقراص فرامل مقاس 18 بوصة. لكي نكون أكثر تحديدًا ، يبلغ قياس فرامل الأقراص مقاس 18 بوصة في المقدمة 357 × 34 مم ، بينما على المحور الخلفي ، يتم إبطاء سرعة كل من جران توريسمو بواسطة مكابح قرصية مقاس 17 بوصة (أبعاد القرص: 310 × 22 مم). الفرامل نفسها مبنية بأقراص دبوس ووعاء فرامل مصنوع من الألومنيوم ، مما يقلل الوزن بمقدار 600 جرام على كل جانب. تضمن الخريطة المعتمدة على السرعة في معززات الفرامل الكهروميكانيكية تحكمًا دقيقًا في الفرامل. تستجيب الفرامل بحساسية خاصة عند المناورة ، على سبيل المثال ، ولكنها تعض بشكل فوري وقوي عند السرعات العالية. بفضل التحسين الدقيق في نطاق ضغط الفرامل العالي ، لا تزال الفرامل تسمح بالتحكم الدقيق للغاية حتى قبل تدخل نظام ABS. تضمن أسطوانة الفرامل الرئيسية الأكبر حجمًا استجابة واضحة ودقيقة جنبًا إلى جنب مع دواسة الفرامل الرياضية والسير القصيرة. كما أن الضبط المحدد لخاصية دواسة الفرامل يدعم أيضًا الشعور بدواسة الفرامل الرياضية والمباشرة بشكل ذاتي في تصور السائق. يتميز نظام الفرامل الجديد بصريًا بملاقط فرامل زرقاء (مزينة بشعار R فضي في المقدمة).
تعليقات
إرسال تعليق