BMW M4 & M3 Competition M xDrive
المزيد من الأداء ، المزيد من العجلات الدافعة ، شعور M لا يضاهى. بعد أشهر قليلة من طرح سيارتي BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé الجديدتين للبيع ، أضافت BMW M GmbH نوعين مختلفين آخرين إلى مجموعة الطرازات من خلال تقديم نظام الدفع الرباعي M xDrive للسيارات الرياضية عالية الأداء في الجزء المتوسط الحجم الممتاز لأول مرة. يوفر توجيه قوة المحرك بدقة لجميع العجلات الأربع براعة ديناميكية فائقة لسيارة BMW M3 Competition Sedan المزودة بنظام M xDrive و BMW M4 Competition Coupé المزودة بنظام M xDrive.
يتم توجيه القوة من المحرك المستقيم سداسي الأسطوانات بقوة 375 كيلوواط / 510 حصان والمثبت في الطرازات الجديدة عبر ناقل حركة M Steptronic ثماني السرعات مع تقنية Drivelogic. ثم يقسمها نظام الدفع الرباعي الخاص بـ M بين العجلات الأمامية والخلفية كما هو مطلوب لتعزيز الرشاقة والثبات الاتجاهي والجر والديناميكيات التي تركز على الجنزير في جميع الأوقات. يتيح ذلك للسائق تجربة تفسير ساحر لخصائص أداء M المميزة التي تنعكس ، من بين أمور أخرى ، في تسارع أسرع. سيبدأ إطلاق BMW M3 Competition Sedan مع M xDrive و BMW M4 Competition Coupé مع M xDrive في يوليو 2021.
M xDrive و Active M التفاضلي للحصول على ديناميكيات معالجة فائقة
يوفر نظام التحكم في نقل الطاقة الذي تم ضبطه خصيصًا لنظام M xDrive بالفعل بديلاً يبعث على الابتسامة عن الدفع بالعجلات الخلفية الكلاسيكية لمجموعة من الطرازات عالية الأداء من BMW M GmbH. يتعاون نظام الدفع الرباعي النشط مع نظام الدفع التفاضلي النشط ، والذي يضمن أيضًا التوزيع المتغير تمامًا لعزم الدوران بين العجلات الخلفية حسب مقتضيات الموقف. يساعد هذا في نقل عزم المحرك إلى الطريق دون أي فقد للطاقة ، خاصةً عندما يتم دفع السيارة بقوة أو تماسك أقل من جانب واحد. يرتبط نظام M xDrive ونظام التفاضل النشط M - المكتمل بالتحكم في الجر المدمج الخاص بهما - بنظام التحكم الديناميكي بالثبات (DSC) لضمان التفاعل المحكم بدقة في حالة القيادة في متناول اليد. الهدف الواضح هنا هو إنتاج تجربة قيادة ديناميكية فائقة تمزج بين شعور M المعتاد مع قوة سحب واستقرار في الاتجاه بشكل ملحوظ.
يستخدم نظام M xDrive قابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا في علبة النقل من أجل التوزيع السلس والمتغير لعزم دوران المحرك بين العجلات الأمامية والخلفية. تم تحسين إمداد زيت القابض متعدد الصفائح للحفاظ على أداء آلية تقسيم الطاقة المتغيرة بفعالية حتى في ظل القيادة الشاقة على الحلبة. يتم التعامل مع مهمة نقل الطاقة إلى التفاضلات الأمامية والخلفية من خلال أعمدة القيادة المصممة خصيصًا لسيارة BMW M3 Competition Sedan المزودة بنظام M xDrive و BMW M4 Competition Coupé المزودة بنظام M xDrive. وبالمثل ، فإن أعمدة الخرج التي تنقل عزم القيادة إلى العجلات هي عناصر مخصصة. يتميز نظام الدفع الرباعي بإعدادات منحازة للخلف بأسلوب M. عادة ، يتم توجيه قوة القيادة بالكامل للخلف ، مع تشغيل العجلات الأمامية فقط عندما لا تتمكن المؤخرات من تغذية الطريق بأي قوة إضافية.
تتميز علبة النقل بوحدة تحكم مخصصة وحدود انزلاق للعجلة المدمجة. وهذا يمكّنها من تعويض أي اختلافات في سرعة الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بسرعة استثنائية دون الحاجة إلى إشراك إدارة DSC المركزية. ويؤدي ذلك إلى تحسين أداء الدفع الرباعي الذي يتمثل تأثيره الأساسي في زيادة إحساس الاتزان الذي لا يتزعزع الذي تشتهر به موديلات M في مواقف القيادة الديناميكية للغاية ، مثل القيادة عبر المنعطفات في انجراف متحكم به.
إن التحسينات في الجر واستقرار المناولة وخفة الحركة والديناميكية الناتجة عن الجمع بين M xDrive و Active M التفاضلي تترجم أيضًا إلى قدرة فائقة على التسارع. تحتاج كل من BMW M3 Competition Sedan المزودة بنظام M xDrive و BMW M4 Competition Coupé مع M xDrive إلى 3.5 ثانية فقط للوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة)، مما يجعلها أسرع بـ 0.4 ثانية هنا من نظيراتها في الدفع الخلفي .
يتم الانتقال الديناميكي للقوة إلى الطريق في سيارة BMW M3 Competition Sedan المزودة بنظام M xDrive و BMW M4 Competition Coupé المزودة بنظام M xDrive عبر عجلات M قياسية من السبائك الخفيفة يبلغ قطرها 19 بوصة في المحور الأمامي و 20 بوصة في الخلف. تم تجهيز العجلات المطروقة ذات التصميم المزدوج مع تشطيبات باللون الأسود القاتم بإطارات بقياس 275/35 R19 في المقدمة و 285/30 R20 في الخلف. تتوفر أيضًا إطارات الجنزير المصممة خصيصًا بنفس الأبعاد كخيار.
تعمل التعديلات التقنية الرئيسية على تحسين خصائص الأداء
تكتمل تقنية الدفع الرباعي في سيارة BMW M3 Competition Sedan الجديدة المزودة بنظام M xDrive و BMW M4 Competition Coupé المزودة بنظام M xDrive بمحور أمامي بدعامة زنبركية مزدوجة المفصل أعيد تصميمه لهذه الطرازات ويتميز بهندسة محور أمامي معدلة بشكل خاص وتصميم فردي. نسبة التوجيه المضبوطة. تضمن هذه التعديلات الشاملة والمفصلة لنظام الدفع الرباعي تميز كل من متغيرات الدفع الخلفي النقية الحالية وإخوتهم M xDrive الجدد بخصائص التوجيه المصممة هندسيًا دون المساومة. تستفيد طرازات الدفع الرباعي أيضًا من نسخة معدلة خصيصًا من نظام إمداد زيت المحرك المصمم للتعامل مع الأداء الديناميكي للغاية.
تتيح ثلاثة أوضاع M xDrive إحساس M مخصص
كما يسمح نظام M xDrive للسائق بتكييف خصائص نظام الدفع الرباعي وأدائه بما يتناسب مع حالة القيادة وتفضيلاتهم الفردية. يمكن تحديد الإعداد المطلوب مباشرة من قائمة الإعداد لنظام التشغيل الخاص بـ M ، حيث يوجد اختيار من بين ثلاثة أوضاع مختلفة لنقل الطاقة. في إعداد الدفع الرباعي الافتراضي ، يوفر نظام الدفع الرباعي أقصى قدر من الجر والتحكم الدقيق في التحكم مع الحفاظ على تقسيم الطاقة المنحاز للخلف بشكل واضح في جميع الأوقات. يؤدي تفعيل وضع الدفع الرباعي الرياضي إلى توجيه نسبة أكبر من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية ، حتى في مواقف القيادة الديناميكية للغاية ، مما يؤدي إلى رشاقة أكثر حدة. كما أن التراكم الخطي للقوى الجانبية المميزة لنماذج M يجعل من الممكن أيضًا تنفيذ الانجرافات التي يتم التحكم فيها. يمكن للسائقين أيضًا إيقاف تشغيل نظام DSC تمامًا والانخراط في وضع الدفع الثنائي ، حيث يتم نقل قوة القيادة إلى العجلات الخلفية فقط. إذا تم تركيب نظام التحكم في الجر M الاختياري ، فيمكن ضبط السحب بدقة خلال عشر مراحل في هذا الإعداد بنفس الطريقة كما هو الحال في طرازات الدفع الخلفي. يسمح هذا الشكل من نقل الطاقة دون أي تدخل من أنظمة التحكم في الهيكل لتثبيت السيارة للسائقين المتمرسين بالاستمتاع بتجربة قيادة ذات نقاء ملحوظ وصقل مهاراتهم بمساعدة محلل M Drift الاختياري.
يمكن للسائقين ضبط وتخزين وضع M xDrive المفضل لديهم كجزء من تكوينات M1 و M2 الفردية ، جنبًا إلى جنب مع إعدادات خصائص المحرك ، واستجابة المخمد ، وخصائص التوجيه ، ونظام الكبح وغيرها من المعلمات. يمكن بعد ذلك استدعاء أي من التهيئة على الفور في أي وقت بالضغط على أحد زري M الموجودين على عجلة القيادة.
الشعور الفردي M: ستة نماذج لكل منها شخصيتها الخاصة
من خلال إضافة نوعين مختلفين من طرازات الدفع الرباعي إلى المجموعة ، تقدم BMW M GmbH الآن مجموعة متنوعة لا مثيل لها من الطرازات متوسطة الحجم عالية الأداء. توفر BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé نقطة بيع فريدة من نوعها على منافسيها من خلال الجمع بين الدفع بالعجلات الخلفية وعلبة التروس اليدوية بست سرعات. يتم توجيه قوة القيادة في BMW M3 Competition Sedan و BMW M4 Competition Coupé أيضًا إلى العجلات الخلفية ، هنا عبر ناقل حركة M Steptronic ثماني السرعات مع Drivelogic.
تنضم إلى هذه المجموعة الرباعية سيارة BMW M3 Competition Sedan التي وصلت حديثًا مع M xDrive و BMW M4 Competition Coupé مع M xDrive. وهذا يعني أن الجيل الأحدث من الطرازات يشمل بالفعل ست مركبات بشخصيات مميزة ، كل منها يقدم وصفته الفردية لسيارة رياضية عالية الأداء توفر إمكانية استخدام يومية غير مقيدة. وسيجد العملاء قريبًا مجالًا أكبر لمطابقة نهج M المميز للقيادة عالية الأداء مع أسلوبهم الشخصي عندما تنضم النسخة الجديدة من BMW M4 المكشوفة إلى مجموعة الطرازات في أواخر عام 2021.
تعليقات
إرسال تعليق