هينيسي فينوم F5
كشفت Hennessey Performance عن نسخة الإنتاج من سيارتها الخارقة Venom F5 ، قبل تسليم العملاء في عام 2021 - بمناسبة الذكرى السنوية الثلاثين للشركة. تم تصميم Hennessey Venom F5 الجديدة بالكامل والمصممة حسب الطلب بنسبة 100٪ لتقديم تجربة قيادة شاملة ومبهجة في العالم وأداء لا مثيل له. بفضل قوتها الهائلة ووزنها الخفيف وديناميكياتها المصقولة بدقة ، تتمتع F5 بمعالجة استثنائية وتجربة عميقة حقًا خلف عجلة القيادة.
بسعر 2.1 مليون دولار ، سيتم إنتاج 24 نسخة حصرية فقط من Hennessey Venom F5 مع كل نموذج فريد لمالكه.
قلب السيارة هو محرك هينيسي V8 سعة 6.6 لتر بشاحن توربيني مزدوج المسمى "Fury" ، والذي يولد 1817 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة وحزم 1.617 نيوتن متر (1193 رطل قدم) من عزم الدوران.
يؤدي نشر هذا المستوى غير المسبوق من القوة في سيارة تزن 1360 كجم فقط (2998 رطلاً) إلى تسارع مذهل: تستغرق 0-100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) أقل من ثلاث ثوانٍ وستحطم 0-200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة) في أقل من خمس ثوانٍ. كجزء من عملية التحقق من الصحة ، يستهدف F5 سرعة قصوى تزيد عن 500 كيلومتر في الساعة (311 ميلاً في الساعة) وسيثبت ذلك من خلال تشغيل سرعة قصوى شفافة وتم التحقق منها بشكل مستقل في عام 2021.
يشرف على مشروع Venom F5 مؤسس الشركة ومديرها التنفيذي جون هينيسي ، الذي صاغ كل جانب من جوانب مواصفات السيارة وتصميمها وتطويرها. جمع جون بين المعرفة المستمدة من السنوات الثلاثين الماضية للشركة في صناعة السيارات السريعة مع أعلى مستويات المواهب الهندسية المتخصصة.
جون هينيسي: "يحب عملاؤنا السرعة ، لذلك نحن متحمسون لدفع حدود ما هو ممكن لمحاولة تسجيل أسرع إنتاج سيارة في العالم ، لكن Venom F5 تدور حول أكثر من مجرد السرعة والقوة. هذه السيارة ستتعامل بشكل رائع ، الجودة استثنائية ، هناك أكثر من 3000 قطعة مخصصة ، المواد رائعة ، كل شيء هو تكريم مناسب لـ 30 عامًا من ماركة Hennessey. "
إن Hennessey Venom F5 سيمفونية من الأرقام المحيرة للعقل ، لكن هذه ليست القصة الكاملة. تم تطوير ديناميكيات السيارة من قبل خبير الديناميكيات الداخلي في Hennessey - سائق السباقات الأسطوري في الولايات المتحدة وخبير إعداد السيارة John 'Heinrocket' Heinricy. أثناء تطوير السيارة ، ستضمن مساهمته أن تقدم F5 تجربة قيادة عالمية المستوى على الطريق والحلبات.
إن مكانة F5 بين أعظم السيارات الخارقة في العالم تتجاوز بكثير أرقام الأداء الرائدة عالميًا. إن تصميمها ، أحادي الهيكل من ألياف الكربون خفيف الوزن للغاية ، والجودة الفائقة والبناء المخصص ، كلها تضعها في قمة السيارات الخارقة العالمية.
وتأكيدًا على هذا الموقف في ذروة أداء السيارة الفائقة ، ستكمل F5 اختبار السرعة القصوى في النصف الأول من عام 2021 في منشأة هبوط المكوك التابعة لناسا في فلوريدا. سيتبع تشغيل السرعة القصوى اللاحقة فترة مكثفة من التطور الواقعي في منشأة الاختبار الخاصة بهينيسي ، بالإضافة إلى حلبة الأمريكتين - حيث يقود جون هاينريسي فريق التطوير وإجراء الجزء الأكبر من الاختبارات العملية.
تهدف F5 إلى تجاوز سرعة 500 كيلومتر في الساعة (311 ميلاً في الساعة) على مسار سرعة تم التحقق منه في اتجاهين باستخدام سيارة مواصفات الإنتاج. سيتم التحقق من محاولة التسجيل بشكل مستقل من قبل خبراء مشهورين عالميًا من Racelogic باستخدام أنظمة الحصول على بيانات VBOX GPS. سيكون مهندسو Racelogic / VBOX في الموقع لتركيب واختبار ومعايرة معدات اختبار السرعة في F5 لضمان الدقة والشفافية المطلقة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتحقق مهندسو VBOX من جميع بيانات الاختبار وأرقام السرعة النهائية. سيحضر اختبار السرعة شهود مستقلون وضيوف وسائل الإعلام وعملاء F5. سيتم أيضًا إتاحة بيانات GPS ولقطات الفيديو غير المنقطعة للجمهور بعد اختبار السرعة.
بعد 30 عامًا من الخبرة والمعرفة والهندسة ذات المستوى العالمي ، يُنظر إلى F5 على أنها تتويج لابتكار العلامة التجارية Hennessey ونجاحها. بالإضافة إلى ذلك ، فهي بمثابة منصة انطلاق على مدار الثلاثين عامًا القادمة وهي قفزة كبيرة إلى الأمام للشركة. يمثل F5 بداية حقبة جديدة من سيارات Hennessey المصممة لإسعاد السائق والاحتفاء بهندسة الأداء.
ديناميكيات السيارة - أداء شامل بأي سرعة
تتطلب السيارة ذات القوة الهائلة والوزن المنخفض نسبيًا قدرًا كبيرًا من الخبرة والتطوير الواقعي والضبط الدقيق لضمان أنها سيارة رائعة للقيادة على الطريق بجميع السرعات. تم تطوير F5 ليكون بمثابة أداء شامل ، وسوف يمزج F5 بين مستويات عالية من تفاعل السائق والأداء المباشر لخلق تجربة قيادة لا مثيل لها.
جون هينيسي: "هذه السيارة تتعارض مع نمط السيارات الخارقة الحديثة ، والتي أصبح العديد منها ناعمًا وسهل الانقياد. يعيد F5 ضبط التوازن ، بعد أن تم تصميمه من الألف إلى الياء ليكون نقيضًا لـ" السيارة الخارقة اليومية "- ستظل دائمًا تكون مناسبة للقيادة ".
مفتاح تطوير ديناميكيات F5 هو سائق السباقات الأسطوري وخبير ديناميكيات السيارة جون هاينريسي ، وهو كبير المهندسين في المشروع. انتقل إلى هينيسي من منصبه المسؤول عن جميع سيارات الأداء في جنرال موتورز ، حيث أمضى 38 عامًا. يمتلك Heinricy أكثر من 240 سباقًا احترافيًا تحت حزامه ، بما في ذلك خمسة وثلاثون سباقًا لمدة 24 ساعة وعدة سباقات / بطولة ، كما أنه يحمل ثلاثة سجلات FIA Speed Records ولديه ما يزيد عن 1000 لفة في نوربورغرينغ باسمه.
Heinricy: "من بين جميع السيارات التي قمت بهندستها في مسيرتي المهنية ، فإن Hennessey Venom F5 هي واحدة من أكثر السيارات إنجازًا وإثارة ومكافأة للعمل عليها. مع F5 بدأنا بورقة بيضاء. هذه ميزة لديناميكيات السيارة ، لأنها سمحت لي بالاستفادة من أفضل أجزاء السيارات التي عملت عليها طوال مسيرتي المهنية. لقد منحتني حرية تصميم تصميم السيارة تمامًا كما أردت أن تكون. وتجهيزها بأفضل المكونات الممكنة. سيضمن تطويرنا المكثف للمسار والطريق أن تتعامل هذه السيارة مع أداء مذهل مثل أفضل السيارات الخارقة في العالم. "
محرك الدفع الخلفي F5 ينتج 1817 حصانًا ويزن فقط 1،360 كجم (2998 رطلاً). تتحد هذه الحقائق لتقدم نسبة قوة إلى وزن تبلغ 1.34 حصانًا لكل كيلوغرام (1،298 حصانًا للطن) - أي ما يزيد كثيرًا عن أي سيارة طريق معروضة للبيع اليوم. كقوة رئيسية لـ F5 ، تساعد قوتها الهائلة وبنيتها خفيفة الوزن على تشكيل الطبيعة المتطرفة والحشوية وغير القابلة للترويض لسيارة F5 كقوة لا يمكن إيقافها في عالم السيارات الخارقة.
مفتاح تطوير F5 ، هو جعل السائق يشعر بالتناغم التام مع السيارة مع تقديم البهجة وخصائص المناورة المجزية. سينتج تطوير F5 سيارة تلهم القيادة بثقة في جميع السرعات بدقة واستجابات غنية بالتغذية الراجعة لسيارة السباق. سيتأثر كل جزء من النموذج الجديد من قبل Heinricy وفريقه ، الذين ستضمن معاييرهم الصارمة أن تقدم F5 تجربة قيادة عالمية المستوى.
قاد Heinricy تقريبًا كل السيارات الخارقة والسيارات الفائقة التي تم تصنيعها على الإطلاق ، وكذلك لديه مكتبة لا مثيل لها تقريبًا من المركبات للرجوع إليها. بالنسبة لـ F5 ، تعد سياراته المعيارية لديناميكيات القيادة من بين عظماء العالم. ويذكر ماكلارين 600LT وبورشه كايمان جي تي 4 كأمثلة على السيارات التي تقدم مشاركة وإحساس السائق من الدرجة الأولى.
كما هو الحال مع هذه الأمثلة الرائدة لسيارات السائقين العظماء ، تم تصميم F5 دائمًا لتكون خفيفةً لضمان التعامل الرشيق بسرعات منخفضة ، مع تمكين الأداء العالي. تعتبر الصلابة التي يوفرها حوض الكربون الذي يبلغ وزنه 86 كجم (190 رطلاً) أمرًا بالغ الأهمية ، ليس فقط من أجل الثبات عند السرعات العالية ، ولكن أيضًا للانعطاف الدقيق والثبات على الطريق. يعد الهيكل الأحادي جزءًا كبيرًا مما يجعل سيارة F5 سيارة سائق رائعة ، حيث تتميز بصلابتها الالتوائية (52000 نيوتن متر لكل درجة أو 38353 رطل قدم لكل درجة) ، مما يوفر قاعدة صلبة يمكن البناء منها وإثبات أنها ضرورية لخفة حركة السيارة.
مقارنةً بالسيارات الفائقة الأخرى ، ستوفر F5 "مزيدًا من النطاق الترددي". قادر على القيادة بسهولة على طرق ريفية واسعة النطاق أو بسرعات تزيد عن 500 كيلومتر في الساعة (311 ميلاً في الساعة). مع أكثر من 1.0G من التسارع والصوت الغاضب الذي يجمع بين قعقعة سيارة V8 القوية مع صفارات التوربو والصوت ، ستقدم هذه السيارة تجربة القيادة الأكثر عمقًا في العالم.
يكمن مفتاح الإعداد الديناميكي للسيارة في كمية ونوعية البيانات التي يجمعها مهندسو Hennessey. سيقوم Heinricy بضبط السيارة من خلال استدعاء خبرته و "إحساسه" الذي لا مثيل له ، بينما تضيف البيانات سياقًا إلى مدخلاته النوعية.
سيتم تحسين الأداء الديناميكي الهوائي ، الذي تم صقله وتقييمه على نطاق واسع باستخدام ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) ، من قبل Heinricy في العالم الحقيقي من خلال سلسلة من الاختبارات "الهبوطية". هذه تعمل على تشغيل السيارة إلى سرعة محددة ثم تتراجع أثناء تسجيل القوة السفلية والسحب.
إلى جانب الديناميكا الهوائية ، تم إيلاء اعتبار كبير منذ البداية لكل من الكتلة غير المعلقة وتحقيق مركز ثقل منخفض. تستخدم F5 مكابح من الكربون والسيراميك وعجلات من الألمنيوم المطروق ومخمدات Penske خفيفة الوزن للحفاظ على الكتلة غير المعلقة منخفضة ، مما يساعد السيارة على الشعور بالرشاقة و "الحياة". يتم الاحتفاظ بمركز الجاذبية منخفضًا عن طريق وضع مجموعة نقل الحركة في عمق الهيكل الفرعي للسيارة. يتميز المحرك المبني في Hennessey بحوض جاف يسمح بإبقاء ارتفاع الكرنك منخفضًا جدًا على الأرض.
مع توفير المحرك لهذه القوة الهائلة ، فإن أحد التحديات التي يواجهها مهندسو Hennessey هو أفضل طريقة لنقل القوى الهائلة للسيارة من خلال عجلاتها الخلفية إلى الأرض. يتم التعامل مع هذا بدقة بواسطة جهاز التحكم Motec في السيارة ، والذي سيتم معايرته للحصول على أفضل قوة وتحكم في الجر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن اختيار خمسة أوضاع قيادة مختلفة (Sport ، Track ، Drag ، Wet ، F5) والتي تعمل على تغيير توصيل الطاقة ، وأداء الجر والكبح للسيارة. فقط وضع "F5" العلوي سيفتح لك أقصى طاقة متاحة.
توفر الإطارات الخلفية الضخمة 345/30 قسم 20 بوصة رقعة اتصال كبيرة لتعزيز الجر في ظل التسارع والانعطاف. في المقدمة ، تم تثبيت الإطارات الأمامية بقسم 265/35 على عجلات مقاس 19 بوصة. ستختبر ميشلان إطارات Pilot Sport Cup 2 الخاصة بها للتأكد من قدرتها على تحمل السرعات والأحمال التي ستولدها السيارة.
مع خبرة Heinricy وعينها الدقيق للكمال ، تعد F5 بأن تكون سيارة خاصة جدًا ، يتم معايرتها ديناميكيًا حسب الإحساس ودعمها بالبيانات. تم تصميم F5 في العالم الافتراضي وشحذها في العالم الحقيقي - ستحقق F5 رؤية John Hennessey بأن تكون `` لاعبًا عشريًا حقيقيًا على الطريق '' ، وتقدم ذروة الأداء الشامل.
المحرك - باسم "الغضب" ، الغضب من الطبيعة - القلب النابض لـ Venom F5
يتم تشغيل F5 بواسطة محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني مزدوج سعة 6.6 لتر مثبت في منتصف الخلف يولد 1817 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة. هذه القوة ، 277 حصانًا لكل لتر ، في سيارة تزن 1360 كجم فقط (2998 رطلاً) تولد نسبة قوة إلى وزن تبلغ 1.34 حصانًا لكل كيلوغرام (1،298 حصانًا لكل طن) - وهي أعلى نسبة في أي سيارة تسير على الطرق. .
جون هينيسي: "قام فريقنا ببناء محرك Venom F5's 'Fury' V8 برؤية واحدة - لتقديم تجربة قيادة فريدة لا مثيل لها. يحظى المحرك بالاحترام الكامل. إنه أمر مخيف - بطريقة جيدة. إنه يهيمن تمامًا على تجربة القيادة ويحافظ يحثك على إطلاق العنان لقوتها ، متحديًا لك ترويضها ".
باتي لانينج ، نائب رئيس التسويق بشل لزيوت التشحيم: "كانت شل تنتظر هذا اليوم بفارغ الصبر ونحن محظوظون بوجود تحالفات تقنية وهندسية مشتركة مع بعض من أصحاب الرؤى الأكثر شهرة في عالم السيارات مثل هينيسي.
"كان العمل خلف الكواليس معهم في واحدة من أقوى وأروع سيارات الطرق التي رأيناها تجربة لا تصدق. نشارك شغفًا بالأداء ونعلم أن زيت المحرك Pennzoil Platinum Full Synthetic سيحمي محرك F5 ويقوده عبر أي خط نهاية ".
لا توجد أعمال سيارات أخرى في العالم لديها مثل هذا التركيز الحصري على المحركات عالية الإنتاج. على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، قام فريق Hennessey بتقييم وتحسين وإعادة هندسة بعض أقوى محركات السيارات على الطرق في العالم. تم تسخير كل هذه التجربة التي لا مثيل لها لسيارة Hennessey Venom F5 ، مما أدى إلى إنشاء محرك قوي للغاية وصاخب للغاية ومسمر تمامًا.
Fury هو محرك ذو 8 أسطوانات على شكل قضيب دفع بزاوية 90 درجة ويزن 280 كجم (617 رطلاً). باستخدام كل 30 عامًا من معرفة فريق Hennessey ، تتميز الوحدة المصممة حسب الطلب بكتلة جديدة تمامًا من الحديد الزهر ورؤوس أسطوانات من الألومنيوم وتدير كاميرا طريق قوية توفر صوتًا وإحساسًا مميزًا لسيارة السباق. كل محرك مصنوع يدويًا بمكونات دقيقة مصنوعة من معادن عالية الجودة بما في ذلك الألومنيوم والتيتانيوم وإنكونيل. وتشمل هذه العمود المرفقي والمكابس والصمامات وقضبان التوصيل.
يضع تصميم مشعب السحب الفريد المبرد البيني بين السعة الكاملة ورؤوس الأسطوانات مما يسمح بتقليل درجات حرارة الهواء الداخل من التوربينات بشكل كبير قبل أن يدخل الهواء المشحون إلى غرفة الاحتراق ، مما يؤدي إلى زيادة كثافة الهواء وزيادة كفاءة الطاقة. يستخدم نظام الزيت الجاف متعدد المراحل في Fury زيت المحرك الاصطناعي Pennzoil 10w60 لتقديم الأداء الأمثل حتى خط أحمر يبلغ 8500 دورة في الدقيقة (في وضع F5).
يتم توفير قوة إضافية من خلال شاحنين توربينيين عاليي الدقة ومحمل كروي مصممين حسب الطلب مع أغطية ضاغط من التيتانيوم مطبوعة ثلاثية الأبعاد وعجلات ضاغط من الألومنيوم مقاس 76 مم (3 بوصات). يوجد في الطرف الخلفي من حجرة المحرك نظام العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ ونظام عادم Inconel ، والذي يتم معالجته باستخدام Cerakote لحماية حجرة المحرك من الحرارة الزائدة.
Cerakote هو علاج بوليمر سيراميك يتم تطبيقه غالبًا داخل براميل البندقية للحماية من الحرارة والتآكل. من خلال طلاء الجانب السفلي من غطاء حجرة المحرك والسطح الخلفي ونظام العادم بأكمله ، يمكن تقليل تأثير الحرارة على كل جزء بشكل كبير.
ترقى Fury إلى اسمها ، المحرك بصوت عالٍ وقوي للغاية ويوفر عزم دوران وفير - 1617 نيوتن متر (1193 رطل قدم) عند 5500 دورة في الدقيقة. تعرض مجموعة نقل الحركة منحنى عزم دوران مسطحًا للغاية ، مما يعني أن F5 ينتج مستويات عالية من قوة السحب من انخفاض شديد إلى أسفل في نطاق سرعة الدوران.
يستخدم F5 علبة تروس نصف أوتوماتيكية مُصممة خصيصًا طوليًا مع مفاتيح نقل الحركة المثبتة على عجلة القيادة. بعد تقييم جميع الخيارات المحتملة ، اختار فريق Hennessey الخيار الوحيد القادر على نقل عزم الدوران الغاضب لـ F5 إلى الطريق - علبة تروس CIMA ذات القابض الفردي بسبع نسب.
يتميز الإعداد بنسب قريبة في الطرف السفلي لتسريع سريع ، مع نسب أعلى أطول لتحقيق سرعة قصوى تزيد عن 500 كيلومتر في الساعة (311 ميلاً في الساعة). هذا يعني أن F5 تقدم قيادة جذابة بسرعات الطريق العادية ولكن يمكنها أيضًا تسجيل أرقام قياسية. في حين أن النسبة الأعلى (السابعة) لها سرعة قصوى نظرية تبلغ 534 كيلومترًا في الساعة (332 ميلًا في الساعة) ، لا يخطط فريق هينيسي للوصول إلى هذه السرعة ، فهي ببساطة تتيح مجالًا كافيًا لتمرير هدف 500 كيلومتر في الساعة.
نسب التروس والسرعات النظرية القصوى لـ F5:
- السرعة الأولة - 3.133 - 115 كم في الساعة (72 ميل في الساعة)
- السرعة الثانية - 2.100 - 172 كم / ساعة (107 ميل في الساعة)
- السرعة الثالثة - 1.520 - 237 كم / ساعة (148 ميلاً في الساعة)
- السرعة الرابعة - 1.172 - 307 كم / ساعة (192 ميلاً في الساعة)
- السرعة الخامسة- 0.941 - 383 كم / ساعة (239 ميلاً في الساعة)
- السرعة السادسة - 0.784 - 460 كم / ساعة (287 ميلاً في الساعة)
- السرعة السابعة - 0.675 - 534 كم / ساعة (334 ميلاً في الساعة)
- رجوع للخلف - 2.875 - 117 كم / س (73 ميلاً في الساعة)
- من صفر الى مئة كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة): 2.6 ثانية
- من صفر الى 200 كم / س (0-124 ميل / س): 4.7 ثانية
- من صفر الى 300 كلم في الساعة (0-186 ميل في الساعة): 8.4 ثانية
- من صفر الى 400 كم / س (0-249 ميل / س): 15.5 ثانية
- السرعة القصوى:> 500 كيلومتر في الساعة (> 311 ميل في الساعة)
تم تمكين القوة الأساسية والتعامل الرشيق من خلال هيكل من ألياف الكربون خفيف الوزن وعالي القوة
يوجد في قلب F5 هيكل أحادي من ألياف الكربون خفيف الوزن للغاية يزن 86 كجم فقط. يحدد هذا الإنجاز نغمة بقية السيارة حيث تتميز بالخفة في كل مكون لتحقيق إجمالي وزن السيارة الجافة البالغ 1،360 كجم (2،998 رطلاً).
يتميز الشاسيه الكربوني الجديد كليًا بتصميم Hennessey بنسيج كربوني معقد بنمط متعرج أسفل الخط المركزي للسيارة. تطلب تشكيل الأجزاء الداخلية والخارجية من ألياف الكربون أكثر من 600 قطعة منفصلة من الأدوات. خلال التطوير الهندسي للسيارة الذي استمر لثلاث سنوات ، تم قضاء وقت كبير في تحسين هيكل السيارة وجسمها لتحقيق الخفة والصلابة الالتوائية الرائدة والجمال القائم على الغرض.
كما أن ألواح الهيكل الخارجية مصنوعة أيضًا من ألياف الكربون عالية القوة لتوفير الوزن. تسلط الأبواب وعتبات الأبواب خفيفة الوزن الضوء على مدى هندسة ألياف الكربون التي تتميز بها سيارة F5. من خلال دمج العتبات كجزء من هيكل الباب ، تجنب فريق Hennessey تحديات الدخول والخروج لبعض السيارات الخارقة الأخرى.
يلعب حوض ألياف الكربون أيضًا دورًا هيكليًا مهمًا ، ومن الواضح أنه يمكن رؤيته داخل حجرة المحرك. هنا ، يربط زوج من الأقواس الكبيرة تعليق عظم الترقوة المزدوج مباشرة بالمونوكوك. ينقل هذا القوة إلى غلاف ألياف الكربون شديد الصلابة ، مما يساعد على ثبات السيارة وثباتها على الطريق والتعامل المتوقع حتى عند السرعات العالية وتحت أحمال المنعطفات الشديدة.
تعزز القوة الجوهرية لألياف الكربون من سلامة الركاب في حالة وقوع حادث. ينضم جسم ألياف الكربون إلى إطار فرعي من الألومنيوم حيث تتصل مكونات المحرك ونظام التعليق. تم تصميم مكونات الهيكل الفرعي بحيث تتشوه في حالة وقوع حادث لامتصاص طاقة الاصطدام وحماية الركاب.
التصميم الخارجي - الوظيفة التي تحدد الشكل - مصممة للسعي لتحقيق السرعة
يتميز التصميم الخارجي لـ F5 بالبساطة ، حيث يجمع بين الحد الأدنى من الخطوط الحادة والأسطح الانسيابية. كل جزء من جسم السيارة المنحوت يتم استدعاؤه من خلال وظيفة السيارة - لتكون سريعًا ورشيقًا ومستقرًا في جميع السرعات.
ناثان مالينيك ، مدير التصميم في Hennessey: "بدأنا رحلة التصميم الخاصة بنا بهدف أن نكون أسرع سيارة في العالم. ومع تطور F5 وتم تحديد قدراتنا الديناميكية المستهدفة ، اعتمدنا على مبدأ توجيهي تحدد الوظيفة الشكل للنحت الشكل الخارجي. لقد عملنا جنبًا إلى جنب مع فريقنا الهندسي من أجل "جلد الوحش" بأشكال مستوحاة من الفضاء لإنشاء آلة ذات قدرة عالية من الناحية التكنولوجية ، ولكنها أيضًا جميلة ".
تم تشكيل الجزء الخارجي من F5 من خلال الديناميكا الهوائية ومستوحى من السعي وراء السرعة. تنضح السيارة بأكملها بالعزيمة والهدف والدراما من كل اتجاه من خلال مجاري الهواء الديناميكية المنحوتة والخطوط الحادة والقوية لمنح السيارة إحساسًا حقيقيًا بالسرعة والنية ، حتى أثناء الثبات.
من خلال النظر إلى الطائرات المقاتلة للحصول على الإلهام ، حيث أن التحكم والدقة في السرعة أمران أساسيان في وظيفتها ، تهيمن على مقدمة السيارة ميزات الديناميكية الهوائية. يجلس القرفصاء ومنخفضًا على الطريق ، يرى المظهر الأمامي لـ F5 زوجًا من مآخذ الهواء يتم دفعها نحو الحواف السفلية الخارجية للسيارة ، مما يؤدي إلى تأطير قمرة القيادة أعلاه بشكل مثالي. تتقاطع الصدفة الأمامية مع دعامتين داعمتين لناشر الكربون ، والتي تظهر مثل "الأنياب" تتقارب أسفل شعار Hennessey المصمم حديثًا. المصابيح الأمامية طويلة وأنيقة ، وتمتد لأعلى وللخارج ، وتتسع كلما ارتفعت نحو قمة كل قوس عجلة. كلتا الوحدتين لها شكل "F" واضح وتتميزان بشعار نص "Hennessey" دقيق منقوش بالداخل.
خلف الفاصل الأمامي ، يوجه الهيكل الهواء أسفل الأرضية المسطحة باتجاه الموزع في الخلف. تعمل مجريتان كبيرتان على جانبي المصد الأمامي على دفع الهواء باتجاه الفرامل للتبريد ، في حين أن البطلينوس الأمامي به مدفع حاد يدفع الهواء لأعلى وفوق مرايا الأبواب لتقليل السحب. في كلا الزاويتين في الأمام ، تفصل قناتان خفيتان تدفق الهواء لتحريكه بعيدًا عن العجلات ، لتقليل الاضطراب الذي يسبب السحب. تخلق القواطع المنفصلة خلف العجلات الأمامية مناطق ضغط مرتفع لتنظيف تدفق الهواء من جانب الجسم ، بينما تسمح القنوات المماثلة الموجودة في الخلف بتدفق الهواء لتبريد علبة التروس ومجموعة نقل الحركة في F5.
إذا نظرنا إليها من الجانب ، فإن الأبعاد المدمجة للسيارة هي الأكثر وضوحًا. بطول 4666 ملم (183.7 بوصة) وعرض 1971 ملم (77.6 بوصة) ، فإن F5 أكبر بشكل هامشي فقط من سابقتها الروحية ، Venom GT. مع الحفاظ على هذا الشكل المدروس ، يلتف هيكل السيارة بإحكام حول عجلات الألمنيوم المطروقة (19 بوصة في الأمام / 20 بوصة في الخلف) ، مما يبرز الموقف المنخفض والمحسّن للسرعة. يبدو هيكل السيارة كما لو كان ملفوفًا منكمشًا حول المكونات الأساسية للسيارة - خاصة عندما تكون في وضع الطريق `` المنخفض '' - يمكن تعديل ارتفاع الركوب من الأمام (75 - 140 ملم / 3 - 5.5 بوصة) والخلف (85 - 160 مم / 3.3 - 6.3 بوصة) لرفع السيارة فوق مطبات السرعة ، أو للتحميل ، إلخ).
في الجزء الخلفي ، يتميز جناح F5 بخفة ، وهو عبارة عن فتحة تجلس فوق هيكل السيارة والسطح الخلفي مباشرة ، مما يسمح للهواء بالتدفق فوق وتحت السيارة مما يعزز الثبات عند السرعات العالية مع تعزيز القوة السفلية للقيادة على الطرق العادية. سيتمكن العملاء من طلب "حزمة الجنزير" التي تشتمل على فاصل أمامي أكثر قوة وجناحًا خلفيًا يحل محل المفسد الخلفي لتوفير قوة سفلية أكبر.
تم تنقيح الديناميكا الهوائية للسيارة باستخدام ديناميكيات السوائل الحسابية (CFD) ، وتم تحسين ميزات F5 الهوائية بشكل متكرر لضمان أن الإعداد الديناميكي الهوائي السلبي ومعامل السحب 0.39Cd سيحافظان على استقرار السيارة عند السرعات العالية ، مع إنتاج قوة سفلية كافية لجعلها تشعر "مزروعة" عندما تكون على الطريق.
اللوحة الخلفية ، مع المصابيح الخلفية المميزة الموضوعة في كل زاوية ، هي أكبر قطعة من ألياف الكربون المشكّلة باستخدام الحاسب الآلي المستخدمة في سيارة على الطريق. المصابيح الخلفية عبارة عن شكل تجريدي "5" ، وترتبط بالأضواء الأمامية للإشارة بمهارة إلى "F5". يوجد فراغ في وسط كل مصباح ، والذي يحيط بقنوات هواء مجوفة من ألياف الكربون تسحب الحرارة من حجرة المحرك.
توجد أربعة أنابيب عادم سوداء من نوع Cerakoted ، أسفل السطح الخلفي مباشرةً. باللون الأسود ، لا تنتقص الأنابيب من دراما النهاية الخلفية ، بل تصبح ميزة ملحوظة فقط عندما تنفجر ألسنة اللهب مع زيادة دورات المحرك. يقرص هيكل الهيكل أسفل لوحة الأرقام ، وينتهي حيث يلتقي مع ناشر ألياف الكربون العميق والواسع ، والذي `` يطلق '' الهواء الذي يتم تسريعه تحت الأرضية المسطحة لـ F5.
بالنظر من الأعلى ، يمكن رؤية حوض الكربون الخاص بـ F5 بوضوح. يُترك النسيج المذهل لألياف الكربون عالية الجودة وخفيف الوزن مرئيًا ، ويمتد من الأمام إلى أسفل كل عمود من أعمدة الأبواب وإلى الخلف فوق غطاء حجرة المحرك. تساعد الفتحات الموجودة على طول هذا الغطاء في الحفاظ على برودة محرك V8 ، بينما تساعد حجرة المحرك المبطنة بأوراق الذهب على عكس الحرارة ، بمساعدة تدفقات الهواء ذات التأثير الفنتوري.
تمت معالجة الجانب السفلي بالكامل من السطح الخلفي ببوليمر السيراميك Cerakote لإدارة إضافية للحرارة. تم الانتهاء من المحرك من الألمنيوم المصقول مع تشكيل "Venom F5" في كلا الجانبين ، مع أغطية كامات صفراء زاهية تحمل نص Hennessey و "Powered by Pennzoil". يوجد فوق المحرك مشعب كبير يتحكم بعناية في خليط الوقود إلى مجموعة نقل الحركة. عند التحرك للخلف ، تظهر مشعبات العادم السوداء الخاصة بـ F5 من الأسفل إلى الأسفل ، وتندمج باتجاه الجزء الخلفي من حجرة المحرك حيث يوجد شاحنان توربيني كبيران بين المحرك ومنافذ العادم الرباعية القصيرة.
أول سيارة Hennessey Venom F5 هي سيارة العملاء التي تم تشطيبها باللون الأزرق "Speed Devil Blue" والمزينة بألياف الكربون المكشوفة ومميزة بعجلات من الألومنيوم المصقول.
قمرة القيادة التي تركز على السائق مستوحاة من الطائرات السريعة
يتميز التصميم الداخلي لسيارة F5 بالبساطة والرشاقة والأناقة. صُممت المساحة لاستحضار روح قمرة القيادة السريعة للطائرات ، حيث تعرض الحد الأدنى من الانحرافات ، مع تعزيز أقصى قدر من رؤية السائق ووظائفه.
ناثان مالينيك ، مدير التصميم في Hennessey: "عند سرعة 500 كيلومتر في الساعة ، أنت طيار أكثر من كونك سائقًا. وقد ساهم هذا المبدأ التوجيهي في تحديد نهجنا تجاه الوظائف الداخلية والتصميم والمزاج في F5. أجهزتنا مستوحاة من الطائرات المقاتلة وناسا صواريخ ، لا تحتوي لوحة العدادات الخاصة بنا على أزرار لضمان التركيز المطلق للسائق ، كما أن موادنا من أعلى مستويات الجودة لضمان توافق المقصورة الداخلية مع السلامة الهندسية وقدرات الأداء للسيارة ".
في الداخل ، تُظهر F5 بكل فخر البساطة الفائقة ، لا يوجد شيء داخل السيارة يعد طرفيًا لفعل القيادة. يساعد هذا في توفير الوزن وتعزيز التركيز الكلي للسائق - تمامًا مثل الطيار الذي يجلس في قمرة القيادة النفاثة. ينطبق التصميم الداخلي على جذور السيارة التي تعرض ألياف الكربون الخام في جميع الأنحاء ، ولكن مع لمحات من الفخامة من الألواح الجلدية على الأبواب ولوحة القيادة والمقاعد.
عندما يفتح السائق باب الفراشة في F5 ، يتم الترحيب بهم بعجلة قيادة مخصصة من ألياف الكربون ، مستوحاة من `` نير '' الطائرة وعجلة قيادة سيارة سباق F1. لزيادة رؤية السائق للأجهزة والطريق أمامه ، يتم التخلص من الجزء العلوي من العجلة ، مع التشجيع أيضًا على وضع اليد المناسب للتحكم الأمثل في عجلة القيادة. أجزاء عجلة القيادة حيث تمسك اليدان بشكل طبيعي ، مغطاة بالجلد ، والباقي مكشوف من ألياف الكربون. توجد على عجلة القيادة أدوات تحكم باللمس للأضواء ومساحات الزجاج الأمامي وإشارات الانعطاف ، بينما يوجد في المنتصف قرص وضع أخضر قابل للتحويل يتيح للسائق الاختيار من أوضاع الرياضة ، والرطب ، والسحب ، والمسار ، و F5.
خلف عجلة القيادة في الجزء العلوي من عمود التوجيه توجد مجموعة عرض قياس 7.0 بوصة. مستوحاة من شاشة العرض العلوية في طائرة مقاتلة ، تتغير الشاشة مع كل وضع قيادة ، وتعرض لونًا وتخطيط محتوى مختلفين. تعرض الشاشة في جميع الأوقات سرعة السيارة ودوران المحرك جنبًا إلى جنب مع درجات حرارة الزيت والمبرد والمحرك.
تعليقات
إرسال تعليق