سيارة بي أم دبليو إكس5 أم كومبتيشن
كشفت شركة BMW M GmbH النقاب عن الجيل الثالث من سيارات الأنشطة الرياضية التنفيذية عالية الأداء (SAV) وطرازات الأنشطة الرياضية كوبيه (SAC). لا تكمن جاذبية BMW X5 M الجديدة و BMW X6 M الجديدة - وطرازات BMW X5 M Competition و BMW X6 M المنافسة التي من تم إطلاقها جنبًا إلى جنب في أبريل 2020 - ليس فقط في تصميمها اللامع وشخصيتها الفاخرة ، ولكن أبرزها أيضًا في ديناميكية وخفة حركة ودقة رائدة في فئتها. في قلب تكوينها الرائع لمجموعة نقل الحركة / الشاسيه ، يوجد أحدث تجسيد لمحرك V8 عالي السرعة بتقنية M TwinPower Turbo التي طورتها شركة BMW M GmbH. تتميز الوحدة المكونة من ثماني أسطوانات بشاحنين توربينيين مع تبريد غير مباشر للهواء ، ومشعب عادم عبر البنوك ، وحقن مباشر للبنزين ، وتوقيت صمام متغير VALVETRONIC ، مما يتيح لها توفير أقصى قوة تبلغ 441 كيلو واط / 600 حصان في BMW X5 M و BMW X6 M و 460 كيلو واط / 625 حصان في طرازات المنافسة.
توصيل الطاقة وإنتاج الصوت بأسلوب M.
صُنعت وحدة V8 عالية الدوران في القالب M ، كما يتضح من استجابتها الفورية لأدنى حركة للمسرع ، وإيصال طاقة يمكن التحكم فيه بدقة ، وموجة خطية من الدفع إلى المستويات العليا من نطاق الدورات تحت الخانق الكامل. يتميز المحرك بعلبة مرفقية خالية من الجلبة مع بنية ذات سطح مغلق وعمود مرفقي مزور بصلابة التوائية عالية للغاية. يقع زوجها من الشاحن التوربيني مزدوج التمرير في "V" بين ضفاف الأسطوانات. يعزز استخدام مشعب العادم عبر البنوك من استجابة وكفاءة نظام الشحن التوربيني. إن دمج تدفق غاز العادم من أسطوانتين في وقت واحد يعني انتقالًا ثابتًا للغاية للطاقة الناتجة إلى عجلات التوربينات. معدل التدفق المحسن للغاز عبر المشعب له تأثير إضافي لتحسين دورة تبادل الغازات في غرف الاحتراق. تجني قوة المحرك ، وكفاءته ، وأداء الانبعاثات ، فوائد أحدث تقنيات الحقن المباشر للبنزين عالي الدقة ، والتي تعمل بضغط أقصى يبلغ 350 بارًا لضمان ترذيذ الوقود بشكل استثنائي.
تولد الوحدة ذات الثماني أسطوانات عزم دوران يبلغ 750 نيوتن متر (553 رطل-قدم) بين 1800 و 5600 دورة في الدقيقة في BMW X5 M الجديدة و BMW X6 M الجديدة ، في حين أن أقصى قوة تبلغ 441 كيلوواط / 600 حصان تصل إلى 6000 دورة في الدقيقة. تم تحديد سقف المراجعة عند 7200 دورة في الدقيقة. تتمتع شخصية المحرك عالية السرعة بمكانة بارزة في خصائص الأداء المضبوطة خصيصًا للمحرك المثبت في طرازي BMW X5 M Competition و BMW X6 M Competition الجديدتين. هنا ، يظل عزم الدوران الأقصى قيد التشغيل حتى 5800 دورة في الدقيقة ، في حين أن الحد الأقصى للإنتاج - الذي تم الوصول إليه عند 6000 دورة في الدقيقة - هو أعلى من 460 كيلو واط / 625 حصان. كلا الإصدارين من V8 لهما تركيب مفصل. يؤدي الاتصال الثابت لوحدة الطاقة بهيكل السيارة إلى استجابة فورية ملحوظة للمحرك ونقل مباشر لقوتها إلى مجموعة القيادة. كما أن التكوين الصلب لتركيب المحرك يجعل السيارة أكثر حدة عند الدوران بينما يخفف من انتقال ضوضاء المحرك إلى المقصورة.
يوفر محرك V8 قوته الهائلة للموسيقى التصويرية الدرامية الناتجة عن نظام العادم الخاص بالطراز. تتميز بأنابيب ثنائية الفروع مع مقاطع عرضية كبيرة وكواتم صوت عالية السعة ولوحات يتم التحكم فيها كهربائيًا وزوجين من أنابيب العادم مقاس 100 مم موضوعة على جانبي المئزر الخلفي بأسلوب M المعتاد ، فهي تنتج مرافقة سمعية تثير المشاعر. تختلف نغمة القيادة في طبيعتها لتتناسب مع الوضع المحدد لخصائص المحرك ، على الرغم من أنه يمكن للسائقين تخفيف الوجود الصوتي للسيارات في أي وقت عن طريق الضغط على زر التحكم في الصوت M في الكونسول الوسطي. الصوت المنبعث من نظام العادم M Sport - والذي يأتي بشكل قياسي في طرازات Competition ومتوفر كخيار في BMW X5 M و BMW X6 M - يجسد كل شغف المحرك وقوته الدافعة لمزيد من الإثارة. تأثير. وللحفاظ على انبعاثات الملوثات منخفضة ، تم دمج مرشحات جسيمات البنزين في فرعي نظامي العادم.
أنظمة التبريد وإمداد الزيت مصممة للاستخدام في الحلبة
يعمل نظام التبريد المتطور الذي تم ضبطه بدقة وفقًا للتصميم المحدد للمحرك وخرجته على تحسين إدارة درجة الحرارة في جميع سيناريوهات الحمل ، بدءًا من الرحلات القصيرة في حركة المرور في المناطق الحضرية إلى القيادة الجبلية الصعبة واستخدام المسار. تشتمل الدائرة ذات درجة الحرارة المنخفضة على مبردات هواء الشحن غير المباشر ، بينما تقوم الدائرة ذات درجة الحرارة المرتفعة - التي تشتمل على المبرد المركزي والثاني عن بعد في قوس العجلة اليسرى ، بالإضافة إلى مضخة المياه الميكانيكية - بإمداد المبرد إلى كتل المحرك والمبرد. اثنين من شاحن توربيني. تسمح مضخة الماء الكهربائية الإضافية بتبريد الشاحن التوربيني لمدة معينة من الوقت بمجرد إيقاف تشغيل المحرك. يوجد مبرد آخر في قوس العجلة اليمنى يبرد زيت المحرك ويوجد أيضًا مبرد مخصص للتحكم في درجة حرارة زيت ناقل الحركة.
تم تصميم نظام إمداد زيت المحرك أيضًا مع وضع المتطلبات المحددة لاستخدام الجنزير في الاعتبار. وبالتالي ، فإن حوض الزيت يشتمل على حوض أمامي أصغر يتدخل عند الحاجة إلى سعة إضافية. وتسمح مرحلة الشفط الإضافية لمضخة الزيت التي يتم التحكم فيها بواسطة الخريطة بسحب مادة التشحيم حسب الحاجة. كل هذا يضمن إمدادًا موثوقًا به للنفط في جميع الأوقات ، حتى عندما يخضع لمعدلات قصوى من التسارع الجانبي والطولي.
ناقل الحركة M Steptronic ثماني السرعات مع وضع Drivelogic وثلاث نقلات
تم ضبط أحدث إصدار من ناقل الحركة M Steptronic ثماني السرعات مع Drivelogic بشكل مثالي مع خصائص أداء محرك V8. ارتباطها المباشر بالمحرك ، والمسافة المثلى للنسبة وأوقات التغيير القصيرة للغاية تعني أن قوة القيادة يتم نقلها بديناميكية مذهلة. يتم تشغيل ناقل الحركة باستخدام أحدث تجسيد لمحدد التروس الخاص بـ M مع زر Drivelogic. تمنح دواسات ناقل الحركة M الموجودة على عجلة القيادة للسائق خيار التحكم اليدوي في عملية اختيار الترس.
تتيح وظيفة Drivelogic إمكانية ضبط خصائص ناقل الحركة في كل من الوضعين التلقائي واليدوي من خلال تنشيط واحد من ثلاثة إعدادات يمكن تمييزها بوضوح. يمكن للسائقين الاختيار من بين الإعدادات التي تم تكوينها خصيصًا لقيادة مريحة أو ديناميكيات قيادة أكثر وضوحًا أو قيادة رياضية فائقة على التوالي.
يضمن نظام الدفع الرباعي M xDrive ونظام التفاضل النشط M التفاضلي الفعال أداءً ديناميكيًا للغاية على الطرق الممهدة وقدرة بارعة على الطرق الوعرة
يسمح نظام الدفع الرباعي M xDrive مع الضبط المخصص ونظام التفاضل النشط M التفاضلي النشط لطرازات SAV و SAC الجديدة من BMW M GmbH بنقل عزم دوران المحرك العالي بشكل استثنائي إلى الطريق بالكامل وبوازن ثابت في جميع الأوقات. يعمل هذان المثالان معًا على زيادة قوة الجر وخفة الحركة واستقرار المناورة عندما يتم اختبار القدرات الرياضية للسيارات حقًا ، في الظروف الجوية السيئة وعلى التضاريس الوعرة. يتم توزيع عزم دوران المحرك بين العجلات الأمامية والخلفية بنعومة كريمية ومتغيرة تمامًا عن طريق القابض متعدد اللوحات الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في علبة نقل نظام M xDrive ، قبل أن يقسمها التفاضل النشط مرة أخرى بين العجلتين الخلفيتين ، كما يحتاج تملي. يتكيف النظامان مع حالة القيادة المتغيرة ومدخلات السائق بسرعة ودقة ملحوظة ، مما يسمح لركاب طرازات BMW X5 M الجديدة ، و BMW X6 M الجديدة ، و Competition بتجربة صفات الأداء الخاصة بهم في عمق نادر. تعتبر الاستجابات الحساسة والمباشرة لحركات دواسة الوقود وعجلة القيادة عاملاً محددًا في التعامل مع السيارات ، مما يسمح بتوجيهها بدقة متناهية حتى عند دفعها إلى أقصى الحدود. وفي الوقت نفسه ، فإن نظام DSC (التحكم الديناميكي بالثبات) - المرتبط بكل من محرك M xDrive allwheel و Active M التفاضلي - يحتاج فقط إلى التدخل في المواقف القصوى.
يساعد توزيع الطاقة المنحاز للخلف لنظام M xDrive أيضًا على إنتاج نوع خصائص المناولة التي تشتهر بها طرازات M. إنه يعمل فقط على تشغيل المحور الأمامي عندما لا تكون العجلات الخلفية قادرة على نقل المزيد من القوة إلى الطريق وتكون هناك حاجة إلى قوة جر إضافية. يتوفر للسائقين أيضًا خيار - عبر قائمة الإعداد - لتكوين تقسيم الطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية بما يتناسب مع متطلباتهم. يجمع إعداد الدفع الرباعي الافتراضي بين البراعة الديناميكية مع أقصى قدر من الجر والتحكم السهل في المناورة. يضفي وضع الدفع الرباعي الرياضي كثافة إضافية على تجربة القيادة مع زيادة كبيرة في الرشاقة. يوجه النظام نسبة أكبر من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية ، كما أن التراكم الخطي للقوى الجانبية المميزة لنماذج M يجعل من الممكن تنفيذ الانجرافات التي يتم التحكم فيها مع الاستمرار في التحكم في السيارة بسهولة.
الهيكل
ديناميكية تسارع النبض على الطريق وقدرة غير مسبوقة على تغطية الأرض على الطرق الوعرة تضفي طابعًا مميزًا على هذه الإضافات عالية الأداء إلى قطاعي مركبة الأنشطة الرياضية وكوبيه الأنشطة الرياضية. يعتمد كل شيء على هيكل مصمم بدقة للتعامل مع القوة القصوى للمحرك التي تولدها السيارتان. التصميم المخصص الذي تم تطويره من خلال خبرة السباقات لشركة BMW M GmbH يرسخ سيارات BMW X5 M الجديدة وسيارات BMW X6 M الجديدة وسيارات Competition ذات القدرات الديناميكية للأداء التي لا يمكن لأي من منافسيها أن يضاهيها. علاوة على ذلك ، تعمل التعديلات الخاصة بالطراز بشكل كبير في قالب M التقليدي على تحسين صلابة هيكل الهيكل وحوامل التعليق ، وتساعد على تحويل المستويات غير العادية لعزم الدوران إلى أداء يمكن التحكم فيه بدقة - وصولاً إلى الحافة الديناميكية.
تتجلى سمات القيادة المميزة للسيارات M في رشاقتها المذهلة. يتم استكمال أعلى الدرجات للتسارع الجانبي والطولي وقوة التوقف من خلال التعامل مع الثبات بأعلى مستوى واستجابات التوجيه المحايدة. كما أن أنظمة التعليق والتخميد في سيارة BMW X5 M الجديدة ، و BMW X6 M الجديدة وطرازات Competition تمكنهم أيضًا من تقديم نطاق استثنائي من القدرة من القيادة الرياضية إلى الخارج والراحة الممتازة في القيادة لمسافات طويلة. تم إجراء برنامج اختبار مكثف في أماكن بما في ذلك مواقع اختبار مجموعة BMW في Miramas في جنوب فرنسا و Arjeplog في شمال السويد ، بالإضافة إلى حلبة Nordschleife في نوربورغرينغ ، لضمان إخراج المحرك ونقل الطاقة وإعداد الهيكل ودمج سمات الهيكل في حزمة شاملة مقنعة في أي حالة قيادة.
توفر تقنية الهيكل المصممة حسب الطلب والتركيبات شديدة الصلابة ديناميكيات قيادة رائدة في فئتها
تعود ديناميكيات القيادة الرائدة في فئتها لسيارة BMW X5 M الجديدة ، و BMW X6 M الجديدة ، وطرازات Competition جزئيًا إلى الخصائص الحركية والمرنة الخاصة بـ M للمحاور الأمامية والخلفية ، والتركيبات فائقة الصلابة التي تربط نظام التعليق بالمحرك. جسم. يستخدم المحور الأمامي ذو عظم الترقوة المزدوج محامل ذراع عزم الدوران وذراع التحكم مع ذراع تحكم علوي مزور. تعمل قيم الحدبة العالية للغاية في العجلات الأمامية على زيادة حدة الاستجابة لمدخلات التوجيه وتحسين التحكم الجانبي عند الانعطاف. كما تساعد لوحة القص المخصصة المثبتة في منطقة المحور الأمامي على توفير معالجة دقيقة. تتلقى الصلابة الالتوائية للجسم مزيدًا من التعزيز من حزمة التدعيم الخاصة بـ M في الواجهة الأمامية لسيارة BMW X5 M الجديدة وطرازات BMW X6 M الجديدة وطرازات المنافسة ، والتي تضم دعامات قطرية تربط الواجهة الأمامية بأبراج الدعامة الزنبركية ، بالإضافة إلى العديد من دعامات من برج إلى حاجز كاملة مع كتيفة خاصة بالطراز.
كما يتميز المحور الخلفي خماسي الوصلات في الطرازات الجديدة بخصائص المرونة الحركية. تُظهر محامل الإطار الفرعي للمحور الخلفي ووصلات المحور الخلفي صلابة عالية بشكل ملحوظ ، كما هو الحال مع الذراع المحدبة بتصميمها المغلق. يتم زيادة الصلابة في الجزء الخلفي من الجسم بشكل أكبر من خلال مجموعة من المكونات التي تم تطويرها خصيصًا لهذه الطرز الأربعة. وهي تشتمل على دعامة للهيكل الخلفي بأذرع دفع في تصميم مُصمم خصيصًا وجسر نفق ناقل الحركة الذي يربط معًا فوق أنابيب العادم. يضمن ضبط الشاسيه المصمم حسب الطلب التراكم الخطي للقوى الجانبية من خلال الانحناءات التي تشتهر بها طرازات BMW M. ينتج عن هذا معالجة يمكن التحكم فيها بدقة بغض النظر عن التسارع الجانبي في اللعب.
تعليق خاص بـ M وتثبيت نشط للفة
نظام التعليق المتكيف الخاص بـ M المثبت في طرازي SAV و SAC الجديدتين عالي الأداء ، يزودهم بنظام تعليق وتخميد يتميز بمجموعة واسعة بشكل خاص ، تتراوح من التلامس المباشر بشكل استثنائي مع الطريق للقيادة الرياضية للغاية إلى مستويات الراحة العالية على المدى الطويل الرحلات. البيانات المتعلقة بحركة الجسم وظروف سطح الطريق وحركات التوجيه التي تم الحصول عليها من المستشعرات ترشد التحكم الإلكتروني في المثبط. تسمح هذه البيانات بضبط قوى التخميد لكل عجلة على حدة - باستخدام الصمامات الكهرومغناطيسية - لحالة القيادة في متناول اليد في غضون بضعة أجزاء من الثانية. تجعل حوامل التعليق القاسية هذا التحكم في المخمد أكثر دقة ، وكذلك التفاعل مع نظام تثبيت الأسطوانة النشط. تتميز المحركات الدوارة الكهربائية للنظام بعزم دوران عالٍ للضبط ، مما يتيح استجابة مباشرة للغاية للمخمد عند امتصاص المطبات في سطح الطريق أو ترويض الهيكل.
يمكن للسائق تغيير إعداد المخمد الأساسي بضغطة زر. يعمل وضع COMFORT على إزالة العيوب الموجودة على سطح الطريق في نفس الوقت الذي يوفر فيه مستويات عالية من الثبات في التعامل. يؤدي التبديل إلى الوضع الرياضي إلى تنشيط إعدادات المخمد الأكثر ثباتًا ، والتي تم ضبطها بدقة أثناء الاختبارات الشاملة على حلبة نوربورغرينغ Nordschleife. تم تصميم إعدادات المثبط التي يتم تنشيطها في وضع SPORT PLUS للقيادة عالية السرعة على حلبات سباق سلسة تمامًا. الإعداد المتساوي في هذا الوضع يفسح المجال لتحقيق أقصى تسارع طولي وجانبي.
التوجيه M Servotronic بنسب متغيرة
يتميز نظام التوجيه M Servotronic الموجود في طرازات BMW X5 M الجديدة و BMW X6 M الجديدة وطرازات Competition بدقة توجيهية ممتازة وردود فعل واضحة. يجمع نظام التوجيه الكهربائي بين مساعدة الطاقة الحساسة للسرعة ونسبة التوجيه المتغيرة. ومهما كانت ظروف القيادة ، فإن نظام M Servotronic يوفر المقدار المناسب تمامًا من عزم التوجيه. يمكن تحديد إعدادين لاستجابة التوجيه بضغطة زر لتعزيز راحة التوجيه أو الدقة في حالات المناولة الديناميكية. تتكيف النسبة المتغيرة مع التغييرات في زاوية التوجيه ، وتساعد على منح السيارة قدرة خط مستقيم رائعة وتفسح المجال للاستجابة الحادة للانعطاف ودقة الاتجاه الممتازة عند المنعطفات. كما أنه يقلل من جهد التوجيه عند المناورة داخل وخارج أماكن وقوف السيارات.
مكابح M المركبة مع نظام مكابح مدمج وقابلية تكوين خاصة بـ M.
توفر مكابح M المركبة قوة توقف رائعة جنبًا إلى جنب مع الإحساس الفائق والراحة الممتازة. يتم تحقيق ذلك بمساعدة ملاقط ثابتة بستة مكابس وأقراص مكابح محفورة ذات فتحات داخلية بقطر 395 ملم في العجلات الأمامية ، ومكابس عائمة أحادية المكبس وأقراص 380 ملم في الخلف.
يتم التحكم في قوة الكبح عن طريق نظام مكابح متكامل يجمع بين وظائف تنشيط الفرامل ومعزز الفرامل والتحكم في الكبح ضمن وحدة مدمجة واحدة. يسمح استخدام المشغل الكهربائي بتوليد ضغط الفرامل بشكل أكثر ديناميكية مع الحفاظ أيضًا على إحساس رائع بالدواسة بغض النظر عن ظروف سطح الطريق. كما يقدم إصدار نظام الكبح المدمج الذي تم تطويره لطرازات BMW M للسائق إعدادين لشعور الدواسة. تسمح وضعي COMFORT و SPORT للسائق باختيار ردود الفعل الموجهة نحو الراحة عند الكبح أو الاستجابة الفورية والفورية للغاية.
عجلات M المصنوعة من السبائك الخفيفة بأقطار مختلفة من الجنط الأمامية والخلفية وإطارات مختلطة الحجم
سيارة BMW X5 M الجديدة و BMW X6 M الجديدة كميزة قياسية على عجلات M مصنوعة من السبائك الخفيفة مقاس 21 بوصة بتصميم مزدوج الأضلاع ، مع إطارات بقياس 295/35 R 21 في الأمام و 315/35 R 21 في الخلف. ظهرت عجلات M المصنوعة من السبائك الخفيفة بأقطار مختلفة في المحور الأمامي والخلفي لأول مرة في طراز BMW X - كإضافة اختيارية لسيارات BMW X5 M و BMW X6 M وكميزة قياسية في الإصدارات المنافسة. تتميز عجلات مقاس 21 بوصة بإطارات مقاس 295/35 R 21 في المقدمة وعجلات مقاس 22 بوصة مزودة بإطارات 315/30 R22 في الخلف ، وتكون أحجام العجلات في النهاية متماثلة في كلا المحورين. تتحد أقطار الجنط المختلفة أيضًا مع الإطارات مختلطة الحجم لتحسين نقل قوى التحكم الجانبية من خلال الزوايا الملتقطة ديناميكيًا.
تتميز عجلات M الاختيارية المصنوعة من المعدن الخفيف بهذه الأبعاد لسيارات BMW X5 M و BMW X6 M بتصميم على شكل نجمة ولون أسود مصقول. تأتي طرازات Competition بعجلات M مصنوعة من المعدن الخفيف بتصميم خاص بأضلاع نجمية بلمسة نهائية سوداء مصقولة.
تصميم
تم التأكيد على التركيز على السباقات المشتركة لطرازات BMW X5 M و BMW X5 M Competition و BMW X6 M و BMW X6 M المنافسة من خلال تصميمها الخارجي ، والذي يضيف أيضًا ازدهارًا مذهلاً يبرز الشخصية الفردية لكل من مركبات الأنشطة الرياضية والرياضة. Coupes النشاط. تتحد المؤشرات المرئية التي لا لبس فيها إلى التنوع القوي الذي يوفره طراز BMW X مع إشارات واضحة إلى خصائص أداء M. والنتيجة هي مظهر منفتح للغاية ينضح بسلطة عليا واتزان غير منزعج.
داخل الطرازات عالية الأداء ، تخلق المساحة الوفيرة والمواد عالية الجودة والبناء الجودة التي تشعّ ببراعة دقيقة أجواءً فاخرة. يتم تعزيز التصميم الأنيق والحديث للمقصورة من خلال شاشات العرض وأدوات التحكم في تصميم M المميز ، فضلاً عن الميزات الأخرى الخاصة بالطراز والتي تزيد من التركيز على تجربة القيادة الرياضية الفائقة في متناول اليد.
تأثير بصري مع سمات تصميم مميّزة
يجسد طرازا SAV و SAC الجديدان في مجموعة BMW M GmbH الأداء الفائق ، حيث يتم تجميعهما في نمطين متميزين بنسب مختلفة. يشع سيارتي BMW X5 M الجديدة و BMW X5 M Competition الجديدة بتعدد الاستخدامات والحضور مع هيكل يبلغ طوله 4938 ملم وعرضه 2.015 ملم وارتفاعه 1774 ملم (BMW X5 M Competition: 1،776 ملم). في الوقت نفسه ، تنعكس الذوق الديناميكي المطول الذي يشبه الكوبيه في BMW X6 M الجديدة و BMW X6 M Competition الجديدة في طولهما البالغ 4941 ملم وعرضهما 2،019 ملم وارتفاعهما 1،685 ملم (منافسة BMW X6 M: 1،687 ملم) . تحتوي جميع الطرز الأربعة على قاعدة عجلات متطابقة (2972 ملم) ومسارات (1699 ملم في المحور الأمامي ، و 1،688 ملم في الخلف).
وهناك سمة أخرى تشترك فيها وهي تعطشهم للأضواء ، كما يتضح أكثر من خلال ميزات M التي توفر هواء التبريد والتوازن الديناميكي الهوائي. توفر مآخذ الهواء الكبيرة في المئزر الأمامي البارز ، وشبكة BMW الكلوية Mspecific مع قضبان مزدوجة سوداء ، وخياشيم M على الألواح الجانبية الأمامية ، والمرايا الخارجية المحسّنة ديناميكيًا ، وزوجي أنابيب العادم المدمجين في المئزر الخلفي ، مؤشرًا واضحًا على وجود قدرات الأداء التي تميز هذه السيارات في قطاعاتها الخاصة. يضفي تقليم قوس العجلة المتوهج المطلي بلون الهيكل مزيدًا من التركيز على الموقف العريض لجميع السيارات الأربع. تم الوصول بتصميم M المألوف إلى نتيجة مناسبة من خلال جناح سقف على طرازات SAV ، وجناح خلفي على SACs وشبكة BMW الكلوية والمآزر الأمامية / الخلفية بتصميم فريد في كلتا الحالتين. يمكن التعرف على إصدارات المنافسة من خلال شبكة BMW الكلوية المحيطة بها ، مثل خياشيم M وأغطية المرايا الخارجية وشارات الطراز والجزء العلوي من حلية مشتت الهواء في المئزر الخلفي وأنابيب العادم باللون الأسود. يتوفر غطاء المحرك وأغطية المرايا الخارجية - بالنسبة لسيارة BMW X6 M الجديدة و BMW X6 M Competition الجديدة - جناح خلفي مصنوع من ألياف الكربون كخيار.
يمكن للعملاء الاختيار من بين مجموعة واسعة من الظلال للطلاء الخارجي للرباعية عالية الأداء ، بما في ذلك ثلاثة ألوان خاصة بـ M وخيارات متنوعة من برنامج BMW Individual. بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر الآن طراز BMW X - لأول مرة - بطلاء خاص من برنامج BMW Individual ، حيث ينضم Urban Green metallic إلى مخططات الألوان. سيتوسع نطاق تشطيبات الطلاء الخاصة من برنامج BMW Individual بشكل استثنائي وملفتة للنظر بشكل أكبر في الوقت المناسب.
مزيج حصري ومتناغم من الديناميكية والفخامة في الداخل
يجمع التصميم الداخلي لكل من سيارات SAVs و SAC بين تصميم قمرة القيادة مستوحى من مضمار السباق مع الرحابة الرائعة والذوق الفاخر. تساعد عناصر التحكم M المصممة حسب الطلب ، والبقع الحمراء للألوان التي تزين أزرار M في عجلة القيادة الجلدية M وزر التشغيل / الإيقاف في الكونسول الوسطي ، السائق على الاتصال الكامل بتجربة القيادة الديناميكية. زر الاختيار المعاد تصفيفه مزين بالجلد مع شعار M منقوش وخياطة بألوان M GmbH ، ويتضمن مفتاح Drivelogic. كما أنه يشتمل على فتحة لافتة للنظر تبرزها الإضاءة المحيطة المتكاملة.
تم تجهيز مقصورة BMW X6 M الجديدة و BMW X6 M Competition و BMW X5 M Competition بوحدة تحكم مركزية صاعدة للأمام ومنصات للركبة على الجانبين. تأتي جميع الطرازات بشكل قياسي مع صفائح مضاءة لعتبات الأبواب (مع سطح خاص وشارات على إصدارات المنافسة) ، وشرائط الزخرفة الداخلية من الألومنيوم المتقاطع (ألياف الكربون في طرازات المنافسة) ومقاعد M متعددة الوظائف مع مساند رأس متكاملة تحمل شارة موديل مضيئة. تشمل قائمة الإضافات الاختيارية كلاً من ألياف الكربون وشرائط التزيين الداخلي لبرنامج BMW Individual. كما يأتي التصميم الداخلي في طرازات Competition مع بطانة سقف من BMW Individual بلون ألكانتارا باللون الفضي. تشتمل حواف جلد Merino الكامل ذات الحبيبات الدقيقة ثنائية اللون على خياطة سداسية خاصة بـ M ، والتي تُستخدم أيضًا في ألواح تقليم الأبواب. يلف هذا الخيار الداخلي الجزء السفلي من لوحة العدادات ، وظهر المقعد الأمامي ، وألواح الأبواب وجيوب الأبواب بالجلد أيضًا ، كما يتميز أيضًا ببطانة سقف من برنامج BMW Individual من قماش ألكانتارا. يتوفر تطعيمات جلدية كاملة بلون Midrand Beige / Black مع تطبيقات Alcantara حصريًا لموديلات Competition. توفر المقاعد الثلاثة في الخلف لركابها مساحة كبيرة للأرجل. في BMW X6 M و BMW X6 M Competition الجديدتين ، تم تصميمهما بوضوح كمقاعد فردية مع مساند رأس متكاملة ، مما يضفي نكهة رياضية أقوى على المقصورة الخلفية.
ادوات
المظهر الخارجي والأداء المثير لسيارة BMW X5 M الجديدة و BMW X6 M الجديدة ومشتقاتها من المنافسة تخدم الحواس بشكل غير عادي. يتم التأكيد بشكل أكبر على الحالة المرتفعة لهذه النماذج ضمن نطاقاتها الخاصة والمفهوم الفريد الذي يدعمها من خلال قائمة المعدات القياسية التي تم إنشاؤها خصيصًا لأغراضها. مقاعد M متعددة الوظائف ، وعجلة قيادة M الجلدية ، وقراءات خاصة بمجموعة العدادات وشاشة العرض على الزجاج الأمامي (مضمنة أيضًا بشكل قياسي) ، بالإضافة إلى الترتيب المريح لعناصر التحكم ، مما يمنح السائق جميع الأدوات للتحكم بدقة المناورة ، حتى في المواقف الصعبة وعند أخذ السيارة إلى أقصى حد. يتيح نظام التحكم الجديد إمكانية تكييف شعور M القوي بدقة مع التفضيلات الشخصية وظروف القيادة في متناول اليد. تبرز الميزات المجهزة بشكل قياسي في طرازي SAV و SAC عاليي الأداء طابعها الحصري والفاخر في المقدمة ، مع إبراز اتساع وتعدد استخدامات التصميمات الداخلية.
توفر المقاعد الأمامية متعددة الوظائف من M إمكانية الضبط الكهربائي للوضع الأمامي / الخلفي ، وارتفاع مسند الرأس ، ودعم الفخذ ، وزاوية مسند الظهر ، وعرض مسند الظهر ، وقسم مسند الظهر العلوي ، بالإضافة إلى تعديل دعامة أسفل الظهر بالهواء المضغوط. وتشمل أيضًا وظيفة الذاكرة. يمكن إضافة وظائف تهوية وتدليك اختيارية للمقاعد كترقية لتدفئة المقاعد القياسية. يتميز مسند الظهر الخلفي بتصميم مقسم / قابل للطي بنسبة 40: 20: 40 ، ويمكن تحرير أقسامه الفردية من صندوق الأمتعة. يتيح ذلك زيادة سعة الحمولة من 650 إلى 1.870 لترًا كحد أقصى في سيارة BMW X5 M الجديدة و BMW X5 M الجديدة - ومن 580 إلى ما يصل إلى 1530 لترًا في BMW X6 M الجديدة و BMW X6 M المنافسة الجديدة. التشغيل التلقائي لغطاء صندوق الأمتعة مدرج أيضًا في قائمة المعدات القياسية ، كما هو الحال مع ميزة الوصول المريح التي تسمح بفتح وإغلاق غطاء صندوق الأمتعة بدون استخدام اليدين. تعمل القضبان الاختيارية المنزلقة وغير القابلة للانزلاق في أرضية صندوق الأمتعة على تسهيل التحميل والحفاظ على الأمتعة في مكانها بشكل آمن أثناء التنقل.
تنخفض الأجواء الداخلية الفخمة إلى حد كبير إلى حواف جلد Merino الناعم بالكامل (والذي يأتي بخمس ألوان مختلفة) ، ولوحة العدادات المكسوة بالجلد من برنامج BMW Individual والإضاءة المحيطة ، في حين أن المناخ الأوتوماتيكي 2.5 منطقة يتم تضمين التحكم أيضًا في النماذج عالية الأداء كمعيار. من بين الإضافات الاختيارية التي يمكن للعملاء تحديدها ، مفتاح BMW Display ، والاتصال الهاتفي مع الشحن اللاسلكي ، وفتحة السقف الزجاجية البانورامية Sky Lounge ، وحزمة Ambient Air ، وحزمة Heat Comfort ، وحوامل المشروبات الساخنة / المبردة ، والترفيه في المقاعد الخلفية ، و Bowers & Wilkins نظام الصوت المحيطي الماسي. يتوفر BMW Laserlight - الذي يوسع نطاق الضوء العالي إلى حوالي 500 متر - اختياريًا كبديل للمصابيح الأمامية المتكيفة LED القياسية.
زر الإعداد: الوصول المباشر إلى تكوين أنظمة توليد القوة والهيكل
تمكّن أدوات التحكم الخاصة بـ M للسائق من برمجة تكوين فردي لتقنية توليد القوة والهيكل ، وبالتالي تخصيص إعداد السيارة وفقًا للموقف وتفضيلاتهم الشخصية. تأتي طرازات BMW X5 M الجديدة و BMW X6 M الجديدة و Competition مع زر الإعداد في الكونسول الوسطي الذي يوفر وصولاً مباشرًا إلى إعدادات المحرك والهيكل والتوجيه ونظام الدفع الرباعي M xDrive ونظام الكبح. يؤدي الضغط على هذا الزر إلى إظهار قائمة الإعداد في شاشة التحكم التي تعرض إعدادات السيارة قيد التشغيل حاليًا وتسمح للسائق بتغيير وضع الأنظمة الفردية في خطوة واحدة فقط في كل مرة باستخدام شاشة اللمس أو وحدة التحكم iDrive.
يمكن تعديل خصائص المحرك من خلال إعدادات EFFICIENT و SPORT و SPORT PLUS ، بينما تتيح خيارات الهيكل COMFORT و SPORT و SPORT PLUS الوصول إلى الملفات الشخصية الثلاثة للمخمدات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. يمكن للسائق الاختيار بين COMFORT و SPORT لكل من التوجيه الكهروميكانيكي الخاص بـ M ونظام الكبح الجديد. وفي الوقت نفسه ، يوفر نظام M xDrive خيارًا بين إعدادات الدفع الرباعي والدفع الرباعي. يمكن تخزين نوعين متغيرين مكونين بشكل فردي من هذا الإعداد M بشكل دائم مع الإعدادات المفضلة للسائق لصوت المحرك ، وخصائص تغيير السرعات في ناقل الحركة M Steptronic ثماني السرعات ، والتحكم في ثبات القيادة ، ووظيفة إيقاف التشغيل التلقائي. يمكن بعد ذلك استدعاء التكوين العام للمركبة في أي وقت بالضغط على أحد زري M باللون الأحمر على عجلة القيادة.
زر M Mode للحصول على تجربة أداء عالي الجودة
يمكن أن تتنوع المعلومات المعروضة في لوحة العدادات وشاشة العرض على الزجاج الأمامي ووظائف أنظمة مساعدة السائق في طرازات BMW X5 M الجديدة و BMW X6 M الجديدة وطراز Competition باستخدام زر M Mode في الكونسول الوسطي. يمنح هذا السائق خيار إعدادات الطريق والرياضة. تشتمل نماذج المنافسة على إعداد TRACK إضافي مصمم خصيصًا للاستخدام في حلبات السباق. يؤدي التبديل إلى الوضع SPORT أو TRACK إلى تقليل كمية المعلومات التي تظهر في شاشات العرض. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل التدخلات المعززة للسلامة التي بدأتها أنظمة مساعدة السائق - مثل الكبح النشط أو مدخلات التوجيه - إلى الحد الأدنى أو يتم تعطيلها تمامًا.
برنامج BMW Live Cockpit Professional: شاشة رقمية مجمعة بالكامل مع محتوى ورسومات خاصة بـ M
في قلب BMW Live Cockpit Professional المجهزة بشكل قياسي ، توجد مجموعة شاشة رقمية بالكامل مكونة من مجموعة أدوات عالية الدقة وشاشة تحكم ، ولكل منهما شاشة مائلة قياسها 12.3 بوصة. كما أنه يشتمل على نظام ملاحة ويسمح للعملاء باستخدام مجموعة كاملة من الخدمات الرقمية من BMW Connected و BMW ConnectedDrive. لضمان تمتعهم بالتفاعل البديهي متعدد الوسائط مع سيارتهم ، يمكن للسائقين اختيار الوصول إلى الوظائف باستخدام شاشة اللمس في شاشة التحكم ، أو وحدة التحكم التي تعمل باللمس iDrive المألوفة ، أو عناصر التحكم الموجودة على عجلة القيادة ، أو التحكم الصوتي أو التحكم بالإيماءات.
يعد المساعد الشخصي الذكي من BMW عنصرًا آخر في نظام تشغيل السيارات. يمكن تنشيط هذا الرفيق الرقمي من خلال المطالبة المنطوقة "Hey BMW" ويساعد السائق على تحقيق أقصى استفادة من سيارته. يمكن الوصول إلى الوظائف والمعلومات بسهولة بالغة باستخدام الإرشادات المنطوقة المصاغة بشكل طبيعي.
أنظمة مساعدة السائق: الراحة والأمان حسب الطلب
Active Guard Plus ، الذي يتميز بالتحذير من الاصطدام الأمامي مع تدخل الفرامل والتحذير من مغادرة المسار ، يمكن استكماله بإضافة العديد من أنظمة مساعدة السائق الاختيارية الأخرى. وهي تشمل نظام تثبيت السرعة النشط مع وظيفة التوقف والسير ، ونظام الرؤية الليلية ومساعد القيادة ، والذي يشمل تحذير تغيير المسار ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ومنع الاصطدام الخلفي. تضيف حزمة Driving Assistant Professional عددًا من الميزات ، مثل مساعد التوجيه والتحكم في المسار ، ومساعد الحفاظ على المسار مع الحماية النشطة من الاصطدام الجانبي ، ومساعد تغيير المسار ، ومساعد الإفلات ، ومساعد الإيقاف في حالات الطوارئ ، وتحذير مفترق الطرق ، أنظمة تحذير الطريق والتنبيه من حركة المرور الأمامية.
يأتي مساعد الركن القياسي لمساعدة السائق عند الاختيار والمناورة في أماكن وقوف السيارات ، ويتضمن أيضًا التحكم النشط في مسافة الركن وكاميرا للرؤية الخلفية. يشكل مساعد الرجوع إلى الخلف أيضًا جزءًا من المعدات القياسية ، وهناك خيار للترقية إلى Parking Assistant Plus ، والذي يتميز بوظائف العرض العلوي ، وعرض البانوراما ، والعرض العلوي ثلاثي الأبعاد ، والعرض ثلاثي الأبعاد عن بُعد.
 وطرا…){kind=link}
البافارية
ردحذف