1992 MOSLER CONSULIER GTP-SP. 🇺🇸 تعرف على

هي سيارة رياضية أميركية ظهرت لأول مرة عام 1985.

 كانت من أكثر السيارات ندرة وشهرة في فترة التسعينات. تم تصنيع الهيكل الخاص بها من ألياف الكربون و مركب كيفلر، مما جعل السيارة خفيفة الوزن، فوزنها لم يتجاوز 1000 كجم. بمحرك من DODGE SHELBY-TUNED سعته 2.2 لتر مزود بشاحن توربو و يوفر تقريبا 230 حصان. بالإضافة الى  ناقل حركة يدوي من خمس سرعات.

كانت GTP ناجحتًا في سباق IMSA لمدة ست سنوات ، إلا أن نسبة قوتها ممتازة نظرًا الى وزنها ، المسؤولة عن نجاحها ، جعلت السيارة بشكل فعال لا تقبل المنافسة ؛ كانت السيارة في نهاية المطاف مثقلة من قبل IMSA بوزن 300 رطل قبل أن يتم حظرها بالكامل في عام 1991. في مكان ما تم بناء ما بين 60 و 100 القنصل GTPs. بعد انفصال شركة Consulier Industries عن شركة Mosler Automotive ، تم إنتاج عدد قليل من السيارات على شكل سيارات هجينة بين GTP و Intruder و Raptor. تم تعديل بعضها لقبول محركات V8 صغيرة الحجم من شفروليه ، والتي سيتم استخدامها في النهاية في Intruder و Raptor. قامت شركتان منفصلتان أيضًا بتعديل GTP وتركيب مكونات محرك كهربائي ؛ أعلنت إحدى هذه الشركات ، وهي شركة تدعى Solar Electric ، عن نسختها في إعلانات مطبوعة تظهر ليزلي نيلسن وتباع المركبات من خلال نيمان ماركوس.

Mosler Intruder

في عام 1993 ، قامت شركة كونسولير للصناعات بإزالة تقسيمها للسيارات إلى شركة موسلر للسيارات ، التي ركزت على السيارات عالية الأداء. وقد قدم موسلر شركة إنترودر ، وهي شركة GTP محدثة مع محرك كورفيت جديد بسعة 300 هب (224 كيلو واط) LT1 V8 تم تعديله بواسطة لينغنفلتر. وسارت هذه السيارة في أطول يوم لسباق نيلسون على مدار 24 ساعة في 1993 1994 ، وفازت بالسنتين ؛ مثل GTP قبلها تم حظر الدخيل أيضا من نيلسون ليدجز بعد هيمنتها على الأداء 1993-1994. في عام 1996 ، فازت مجلة Lingenfelter Introder (336 كيلو وات) بمجلة سيارة وسائق واحدة في الولايات المتحدة.

من بين الدخلاء الأربعة الذين تم بناؤهم ، تم بيع واحد فقط. وتم تحويل سيارة أخرى إلى سيارة سباق GT1 ، في حين تم تحويل الزوج المتبقي إلى رابتورز.

Mosler Raptor

في عام 1997 ، تم تغيير اسم الرابتور بعد تحديثه مع الزجاج الأمامي المقسم على شكل V الذي خفض السحب.
وقد استمرت هذه السيارة المعدلة قليلاً (والتي فازت سابقاً بحدث واحد لاك في عام 1996) في الفوز بنفس الحدث في عامي 1997 و1999 ، وبعد ذلك منعها بروك ييتس محرر السيارات والسائق من المنافسة مرة أخرى. وفي اختباراتهم ، كان وزن السيارة 2773 رطلاً (1258 كيلوغراماً) وظهرت 446 رطلاً (333 كيلوواط) عند 5800 رطلاً و429 قدم · رطلاً (582 نانومتر) عند 5000 رطل. وعادت شركة لينغنفلتر إلى تعديل V8 الكتلة الصغيرة التي يبلغ طولها 383cu في (6.3 L) ، وجاءت عملية النقل الخماسية السرعة من بورشه 911 توربو [8].

كانت المكونات الميكانيكية لا تزال مستمدة أساساً من كرايسلر كما كانت منذ عام 1985: على سبيل المثال ، جاءت عجلة القيادة من حافلة صغيرة تابعة لشركة كرايسلر. الزجاجة الأمامية المقسمة الجديدة تسببت في مشاكل في الرؤية وسدت بعض فتحات الهواء. وتضمن الأداء المختبر للسيارة تشغيل 3.9 ثانية لتصل إلى 60 ميلا فولت (97 كم/ساعة) ، وسباق 12.3 ثانية و115 ميلا فولت (185 كم/ساعة) خلال الربع ميل. كانت السرعة القصوى 163 ميجا فولت (262 كم/ساعة) ، وهي محدودة بالسحب