Hyundai Kona N 2022 هيونداي كونا إن

 لوجان هي سيارة صغيرة منخفضة التكلفة / سوبر ميني تم إنتاجها بشكل مشترك من قبل الشركة المصنعة الفرنسية رينو وشركتها داسيا الرومانية. يتم تصنيعها في مصنع داسيا للسيارات في ميوفيني ، رومانيا. يعتمد ما إذا كانت السيارة تحمل شارة داسيا أو رينو في بلد ما على الوجود الحالي لعلامة رينو فيها

قصة السيارة

كانت لوجان النتيجة النهائية لمشروع إكس90 ، الذي أعلنت عنه رينو في عام 1999 بعد شراء داسيا في عام 1998. وخلال زيارة الرئيس الفرنسي جاك شيراك إلى روسيا ، أشار لويس شفايتسر إلى أنه في وكالة لادا ورينو ، كانت هناك سيارة لادا 6000 يورو تباع بشكل كبير حسنًا ، بينما بقيت سيارات رينو التي تبلغ تكلفتها 12000 يورو في صالة العرض. "عند رؤية تلك السيارات العتيقة ، وجدت أنه من غير المقبول أن يمنعك التقدم التقني من صنع سيارة جيدة مقابل 6000 يورو". (قام لاحقًا بتعديل هذا الهدف إلى 5000 يورو). "لقد قمت أيضًا بإعداد قائمة بالمواصفات بثلاث كلمات - حديثة وموثوقة وبأسعار معقولة - وأضاف أن كل شيء آخر قابل للتفاوض." ومع ذلك ، فإن أرخص نسخة من السيارة يبلغ سعرها ما يقرب من 6000 يورو ، ويمكن أن تصل إلى 8.500 يورو ، اعتمادًا على المعدات والرسوم الجمركية (النموذج الأساسي لأوروبا الغربية ، حيث يتم تصنيفها على أنها داسيا ولكنها تباع بشكل عام في وكلاء رينو ، أغلى إلى حد ما). نظرًا لتصميمها من البداية كسيارة ميسورة التكلفة ، فإن لوجان لديها العديد من الميزات المبسطة للحفاظ على انخفاض التكاليف

تحل السيارة محل العديد من السيارات القديمة في الإنتاج ، بما في ذلك سلسلة داسيا 1300 الرومانية لسيارات رينو التي تتخذ من 12 مقراً لها وسيارات بايكان الإيرانية التي تتخذ من هيلمان هانتر مقراً لها



تم إطلاقها رسميًا في عام 2004. لم يكن لدى رينو في الأصل خطط لبيع لوجان في أوروبا الغربية ، لكنها بدأت في استيراد نسخة أغلى من السيارة في يونيو 2005 ، بدءًا من حوالي 7000 يورو

المميزات

تعتمد لوجان على منصة بي التي يستخدمها الجيل الثالث من رونو كليو و رونو موديس وأحدث إصدار من نيسان ميكرا. تحتوي على أجزاء أقل بنسبة 50٪ من سيارات رينو الراقية ولديها عدد محدود من الأجهزة الإلكترونية. بالإضافة إلى جعل إنتاج السيارة أقل تكلفة ، فإن هذا يجعل إصلاحها أسهل وأرخص. كما هو الحال مع العديد من المركبات منخفضة التكلفة ، تم حذف قدر كبير من العزل الصوتي ، مما يعني أن اهتزازات الطريق وصوت المحرك وضوضاء الرياح ملحوظة للركاب

بعض الأجزاء أبسط بكثير من تلك الخاصة بمنافسيها. على سبيل المثال ، مرايا الرؤية الخلفية متماثلة ويمكن استخدامها على جانبي السيارة ، والزجاج الأمامي مسطح أكثر من المعتاد ، ولوحة القيادة عبارة عن قطعة واحدة مصبوبة بالحقن



أخذ المطورون في الاعتبار العديد من الاختلافات بين ظروف الطرق والمناخ في البلدان المتقدمة والنامية. تعليق لوجان ناعم وقوي ، والشاسيه يجلس أعلى بشكل واضح من معظم السيارات الصغيرة الأخرى لمساعدته على التغلب على الطرق الترابية والحفر على الطرق الإسفلتية التي لم تتم صيانتها بشكل سيئ. تم تجهيز المحرك خصيصًا للتعامل مع الوقود الأقل جودة ، في حين أن تكييف الهواء قوي بما يكفي لخفض درجة الحرارة عدة درجات فوق 40 درجة مئوية شائعة في الشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط

التسويق

في الأسواق التي تتواجد فيها رينو بالفعل ، كما هو الحال في البلدان الأوروبية والأفريقية مثل رومانيا وأوكرانيا والمغرب ، يتم بيعها باسم داسيا لوجان. في أسواق أخرى ، مثل روسيا وإيران والصين وأفريقيا ، يتم تسويقها على أنها رينو لوجان. تعتبر سيارة لوجان ضرورية لزيادة مبيعات مجموعة رينو إلى 4 ملايين بحلول عام 2010. في الهند ، أول سوق للمقود الأيمن للسيارة ، سيتم تسويق لوجان تحت الاسم التجاري "ماهيندرا". ستشترك رينو مع شركة تصنيع المركبات التجارية والمرافق الهندية ماهيندرا

السيارة معروضة للبيع في البلدان النامية حيث يتمتع السكان بقوة شرائية أقل من الدول المتقدمة

السلامة

في يونيو 2005 ، حصلت السيارة على تصنيف 3 نجوم في اختبارات التصادم،  تؤكد هذه النتيجة التوقعات الأولية التي أعلنتها شركة رينو سابقًا

في يوليو 2005 ، ادعت مناورة القيادة التي أجرتها شركة "أداك" الألمانية أن عدم وجود برنامج استقرار إلكتروني من قبل السيارة يجعلها تتدحرج عند الكبح بالتناوب أثناء سرعة 65 كم / ساعة. ومع ذلك ، في وقت لاحق من ذلك الشهر ، كررت النسخة الرومانية من "توب غير" اختبار الأيائل ، ووفقًا للنتائج المنشورة على موقع الويب الخاص بهم ، اجتازت لوجان الاختبار بسرعات 72 كم / ساعة و 84 كم / ساعة و 87 كم / ساعة . في وقت لاحق ، في 9 سبتمبر ، نشرت شركة "أداك" نتائج المزيد من التحقيق في الحادث ، والتي أظهرت أن الانقلاب كان ناتجًا بالفعل عن الإطارات المعيبة وليس التصميم غير المناسب للسيارة. واعترف المختبرين الألمان في وقت لاحق بأن السيارة فشلت بعد عدد غير عادي من اختبارات الأيائل التي أتلفت إطارات السيارة التجريبية

الإنتاج

منذ بداية الإنتاج في عام 2004 وحتى منتصف عام 2006 ، تم بيع ما مجموعه 254،757 داسيا لوجان

تقدر داسيا لعام 2006 بأكثر من 1.5 مليار يورو ، بزيادة 33٪ مقارنة بعام 2005. سيصل الإنتاج السنوي إلى 200000 سيارة ، نصفها للتصدير

تم إنتاج سيارة سيدان بأربعة أبواب في البداية ، على الرغم من أن إصدارات الهاتشباك والعربة والشاحنات الصغيرة ستتبع ذلك