BMW M3 Sedan Competition
يستعد حاملو معايير حماسة سيارات السباق في القيادة اليومية للعمل بأشكال الجيل الجديد. بعد 35 عامًا من ظهور أول سيارة BMW M3 على المسرح ، تقدم شركة BMW M GmbH أحدث جيل من موديلاتها عالية الأداء في الفئة المتميزة من الفئة متوسطة الحجم. تقف BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة جنبًا إلى جنب في تفسيرهما لمتعة القيادة الديناميكية المثيرة - التي تتميز بروح رياضية عريقة وتنفيذها بأحدث التقنيات. تحتل السيارتان منطقة مختلفة تمامًا: إحداهما سيارة سيدان تتسع لخمسة ركاب ، والأخرى سيارة كوبيه بأربعة مقاعد. كما توفر تقنية مجموعة نقل الحركة في العمل للسائقين نطاقًا أكبر من أي وقت مضى للاستمتاع بالتفضيلات الشخصية. يتوفر المحرك الخطي عالي الدوران سداسي الأسطوانات مع تقنية M TwinPower Turbo في قلب كلا الطرازين في مستويين من الإنتاج. لا يمكن للعملاء في أي مكان آخر في هذا القطاع اختيار علبة تروس يدوية من ست سرعات لسيارتهم الرياضية عالية الأداء ، في حين أن ناقل الحركة M Steptronic بثماني سرعات مع Drivelogic ونظام الدفع الرباعي الذكي M xDrive - كبديل للخلف الكلاسيكي - محرك العجلة - كلاهما يجد طريقهما أيضًا إلى أوراق المواصفات.
تتوفر بمجموعة متنوعة من خيارات توليد القوة غير مسبوقة في فئتها كلاً من BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة بثلاثة خيارات مميزة. تقدم تجربة أداء من نقاء أصيل أمثلة على BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة التي تنقل أقصى إنتاج للمحرك سداسي الأسطوانات يبلغ 353 كيلو واط / 480 حصان إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس يدوية من ست سرعات . في سيارة BMW M3 Competition Sedan الجديدة و BMW M4 Competition Coupé الجديدة ، في هذه الأثناء ، تتحد نسخة 375 كيلو واط / 510 حصان من ستة فرق متتالية مع ناقل حركة M Steptronic ثماني السرعات وترسل قوتها إلى العجلات الخلفية بشكل قياسي. سيتوفر النموذجان المنافسة أيضًا (تقريبيًا اعتبارًا من صيف 2021) مع M xDrive ، مما يمنحهما مزيدًا من الاستقرار في الاتجاه والجر الفائق دون المساومة على خفة الحركة.
كل ذلك يجهز الطرازات الجديدة عالية الأداء من BMW M GmbH لتوسيع تفوقها على منافسيها في فئتها. سيتم تصنيع سيارة BMW M3 Sedan الجديدة في مصنع BMW في ميونيخ جنبًا إلى جنب مع سيارة BMW 3-Series Sedan الجديدة. سيتم إنتاج سيارة BMW M4 كوبيه الجديدة في مصنع BMW Dingolfing ، حيث يتم إنتاج طرازات تشمل BMW 4-Series Coupé الجديدة و BMW M5 وجميع أنواع BMW M8 أيضًا.
سيبدأ إطلاقها في السوق العالمية في مارس 2021 ، ومن المقرر أن تنضم طرازات مسابقة الدفع الرباعي إلى السباق في صيف 2021.
يوفر المحرك المستقيم سداسي الأسطوانات أداءً متميزًا بأسلوب M عالي الدوران المميز
تحدد المحركات التي تشغل الطرازات الجديدة عالية الأداء نقطة عالية جديدة من حيث الإنتاج وعزم الدوران لوحدات البنزين ذات الست أسطوانات من BMW. إن التقدم الذي تم إحرازه مع تسليم الجيل المنتهية ولايته للجيل الجديد مذهل. ترفع وحدة الطاقة في طرازات Competition أقصى إنتاج لنظيرتها في الطرازات السابقة بمقدار 44 كيلو واط / 60 حصانًا وتحسن أقصى عزم دوران لها بمقدار 100 نيوتن متر (74 رطل قدم).
تجمع المحركات الجديدة ذات الست محركات على التوالي بين الطابع المميز للدوران العالي لمحركات BMW M GmbH مع أحدث إصدار من تقنية M TwinPower Turbo. تتميز الوحدة بسعة 3.0 ليتر بالإعجاب في كلا فئتي الإخراج من خلال توصيلها الفوري للطاقة وشهية الدورات ، والتي تحافظ عليها دون انقطاع في المستويات الأعلى لنطاق سرعة المحرك. معًا ، ترسم هذه السمات الملف الشخصي الذي لا لبس فيه - الذي يهيمن عليه توصيل الطاقة الخطي - الذي ميز تجربة الأداء في طرازات BMW M منذ وصولها إلى الساحة. توفر السيارة الست الجديدة المستقيمة الأساس لنبضات القلب فائقة القوة في سيارة سباق التحمل BMW M4 GT3 الجديدة.
يوفر طراز المحرك في BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة أقصى عزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر (405 رطل-قدم) على طول الطريق من 2650 إلى 6130 دورة في الدقيقة. يبلغ الحد الأقصى لإنتاجها 353 كيلوواط / 480 حصانًا عند 6250 دورة في الدقيقة. تحافظ الوحدة المجهزة في طرازات Competition أيضًا على ذروة عزم الدوران عبر نطاق دوران واسع ، مع 650 نيوتن متر (479 رطل-قدم) عند النقر بين 2750 و 5500 دورة في الدقيقة. تم تطوير أقصى قوة تبلغ 375 كيلوواط / 510 حصان عند 6250 دورة في الدقيقة ، مع وصول الخط الأحمر للمحرك إلى 7200 دورة في الدقيقة.
تضمن مجموعة مهارات أداء المحركات تجربة السائق في فرض التسارع على الطريق. وأرقامهم على الورق مذهلة بنفس القدر. تتطلب BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة 4.2 ثانية فقط للتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة). تستغرق التسارع من 0 إلى 200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة) 13.7 ثانية ، ويتم التوقيع على الاندفاع المتوسط من 80 إلى 120 كم / ساعة (50-75 ميلاً في الساعة) وإغلاقه في 4.1 ثانية (في السرعة الرابعة) أو 5.6 ثانية (في السرعة الخامسة ). تتسارع كل نماذج المنافسة من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في 3.9 ثانية ومن 0 إلى 200 كم / ساعة (124 ميل / ساعة) في 12.5 ثانية ، والركض من 80 إلى 120 كم / ساعة (50-75 ميل / ساعة) في 2.6 ثانية (في السرعة الرابعة) أو 3.4 ثانية (في السرعة الخامسة). السرعة القصوى لجميع طرازات الطراز محدودة إلكترونيًا إلى 250 كم / ساعة (155 ميلاً في الساعة) ، وترتفع إلى 290 كم / ساعة (180 ميلاً في الساعة) إذا تم تحديد حزمة M Driver الاختيارية.
هيكل خفيف الوزن ، تقنية من مضمار السباق
يدين المحرك بقوة إنتاجه وفاعليته وقدرته على الحلبة إلى البناء الذي نشأ عن سنوات الخبرة العديدة لشركة BMW M GmbH في سباقات السيارات واستخدام المكونات الخاصة بـ M التي تم تطويرها لتوفير أقصى أداء. يمنح هيكل السطح المغلق الخالي من الجلبة علبة المرافق صلابة عالية للغاية. وهذا يتيح ضغط احتراق استثنائي ، مما يحسن الإنتاج. يقلل طلاء الحديد المطلي بالقوس السلكي لجدران الأسطوانة من خسائر الاحتكاك والوزن. يتميز محرك العمود المرفقي بمقاومة التواء استثنائية ، مما يمهد الطريق لتطوير الطاقة المتميز ومستويات عزم الدوران العالية للغاية. يستخدم العمود المرفقي خفيف الوزن المصنوع في وحدة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة كتلته الدوارة المخفضة لصقل خصائص التسريع العالي.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن رأس الأسطوانة للمحرك الخطي سداسي الأسطوانات يحتوي على قلب مصنوع باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد. تتيح هذه العملية المضافة إنشاء أشكال هندسية تتجاوز قدرة تقنيات صب المعادن التقليدية. خفضت تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد من وزن قلب رأس الأسطوانة للمحرك الجديد وسمحت بتوجيه مجاري التبريد بطريقة تعمل على تحسين إدارة درجة الحرارة.
شاحنان توربينين ، نظام سحب هواء محسن ، حقن مباشر للبنزين مصمم لتقديم أداء استثنائي
تساعد نسخة مخصصة من تقنية M TwinPower Turbo على منح المحرك مظهر الأداء الرياضي الفائق. وهو يشتمل على شاحنين توربينيين أحادي التمرير يزودان الأسطوانات 1 - 3 و 4 - 6 بالهواء المضغوط. يعمل المبرد البيني غير المباشر المزود بدائرة منخفضة الحرارة وضواغط خاصة على تحسين خرج الطاقة لأجهزة الشحن. تساعد بوابة النفايات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا (والتي يمكن إغلاقها بسرعة) على إعطاء الشاحن التوربيني استجابة فورية. تعمل بوابة النفايات ذات الفتحة الواسعة أيضًا على زيادة فعالية المحولات الحفازة الموضوعة بالقرب من المحرك. يقلل التصميم المُحسَّن للتدفق من خسائر الضغط في نظام سحب الهواء مزدوج التدفق.
تكون خصائص الحقن المباشر للبنزين بارزة بشكل خاص عندما يعمل المحرك بأحمال عالية ، على سبيل المثال. عندما يسرع السائق أو يحافظ على المحرك في دورات مرتفعة. يرسل أحدث إصدار من الحقن عالي الدقة الوقود إلى غرف الاحتراق بضغط أقصى يبلغ 350 بار. وهذا يتيح أوقات حقن أقصر ويؤدي إلى تحضير خليط فعال. يضمن الانحلال الدقيق للوقود أيضًا عملية احتراق نظيفة ويقلل من انبعاثات المحرك. تشمل العناصر الأخرى لتقنية M TwinPower Turbo توقيت الصمام المتغير VALVETRONIC وتوقيت عمود الكامات المتغير Double-VANOS. يتم استخدام مرشح جسيمات بنزين لتقليل انبعاثات المحرك سداسي الأسطوانات. تستوفي جميع طرازات BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة شروط معيار انبعاثات العادم Euro 6d.
تم تصميم نظام التبريد وإمدادات الزيت للاستخدام في الحلبة
تتمتع كل من BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé الجديدة بنظام تبريد مخصص يتكيف بدقة مع الإنتاج العالي والمظهر البنيوي والتفاصيل التكنولوجية لمحركاتهما. إنه يضمن الحفاظ على درجات حرارة التشغيل المثلى في جميع الأوقات لجميع مكونات مجموعة نقل الحركة في كل من القيادة اليومية لمسافات قصيرة وعبر المدينة ، وعند الدفع إلى حدود الأداء على الحلبة.
تضمن مآخذ الهواء الكبيرة للغاية في الواجهة الأمامية الحفاظ على تدفق الهواء البارد كما هو مطلوب في جميع الأوقات. في المنطقة المركزية خلف شبك BMW الكلوي ، يواجه الهواء أولاً المبرد منخفض الحرارة ثم المبرد عالي الحرارة. في المنطقة السفلية ، يتم توجيه تدفق الهواء أيضًا من خلال مبرد زيت المحرك الذي يتم ترتيبه أفقيًا - وفي طرازات كومبتيشن - من خلال مبرد زيت ناقل الحركة المنفصل. في السرعات المنخفضة وعندما تكون هناك حاجة أكبر للتبريد ، فإن المروحة التي تعمل بالكهرباء تمد يد العون.
تساعد مضخة المبرد الكهربائي في نظام درجات الحرارة المنخفضة على تحسين تدفق الحجم للمبرد البيني. تشتمل الدائرة ذات درجة الحرارة المرتفعة على مضخة مياه ميكانيكية ومبرد رئيسي ومضختين بعيدتين على الجانبين في أقواس العجلات. تعمل هذه العناصر معًا على توفير المبرد لمجموعة المحرك والشاحنين التوربينيين. تسمح مضخة الماء الكهربائية الإضافية بتبريد الشاحن التوربيني لمدة معينة من الوقت بمجرد إيقاف تشغيل المحرك.
كما أن الخبرة في رياضة السيارات التي جمعتها شركة BMW M GmbH جعلت من حضورها ملموسًا في مفهوم نظام إمداد الزيت ، والذي تم تصميمه لمواجهة تحديات القيادة الديناميكية على حلبات السباق. يحتوي حوض الزيت المصغّر للوزن بالمحرك على غرفتين منفصلتين وقناة شفط متكاملة. تسمح مرحلة الشفط الإضافية لمضخة الزيت التي يتم التحكم فيها عن طريق الخريطة بسحب مادة التشحيم من الحجرة الأصغر ، والتي تتدخل عند الحاجة إلى سعة إضافية. وهذا يضمن إمدادًا موثوقًا به للنفط في جميع الأوقات ، حتى في ظل التسارع الجانبي والطولي الشديد.
يوفر نظام العادم الخاص بالطراز مع اللوحات التي يتم التحكم فيها كهربائيًا موسيقى تصويرية غنية عاطفياً
يتم تحسين الشخصية عالية الأداء للمحرك الخطي سداسي الأسطوانات من خلال نظام العادم الخاص بالطراز. مع التوجيه الأمثل للأنابيب والمقاطع العرضية الكبيرة ، يقلل نظام العادم ثنائي الفروع الضغط الخلفي ويولد دراما سمعية كبيرة. إنه يؤدي إلى كاتم صوت خلفي عالي السعة ، تخرج منه غازات العادم - بأسلوب BMW M المعتاد - عبر رباعي من أنابيب العادم. أزواج الأنابيب المزدوجة الخارجة من المئزر الخلفي مطلية بالكروم في سيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة - أو الكروم الأسود في طرازات الكومبيتيشن.
توفر الموسيقى التصويرية لنظام العادم دعمًا مثيرًا للعاطفة لطابع دوران المحرك العالي وإيصال الطاقة الخطية ، وتؤسس خط اتصال واضح بين المحرك والسائق. تعمل اللوحات الكهربائية القابلة للضبط بالكامل والتي يتم التحكم فيها كهربائيًا على قمع نطاقات التردد التداخلية ، مما يزيد من مستويات الراحة. تتأثر التجربة الصوتية داخل المقصورة أيضًا بوضع المحرك المختار. يؤدي اختيار الوضع SPORT أو SPORT + عن طريق الضغط على الزر ذي الصلة في الكونسول المركزي إلى محاذاة الجرس وشدة نغمة العادم بدقة مع الديناميكيات المتزايدة لمجموعة نقل الحركة. أيًا كان الوضع الذي يتم تشغيله ، يمكن للسائق تقليل تأثير المحرك السمعي باستخدام زر M Sound Control في الكونسول الوسطي.
فريدة من نوعها في فئتها: علبة تروس يدوية بست سرعات
يوفر مزيج المحرك / ناقل الحركة في BMW M3 Sedan و BMW M4 كوبيه تجربة أداء كلاسيكية. إن توفير علبة تروس يدوية من ست سرعات يضع الماء الصافي بين الطرازات الجديدة عالية الأداء ومنافسيها من الفئة. يخلق صندوق التروس اليدوي تقليديًا تفاعلًا شديدًا للغاية بين السائق والسيارة. تعمل عملية النقل القصيرة والمحددة بدقة لهذه الوحدة الخاصة على زيادة سهولة الاستخدام إلى أقصى حد وتساعد في اختيار الترس المثالي لحالة القيادة في متناول اليد. يعزز مساعد ناقل الحركة من الراحة والثبات في الاتجاه عندما يقوم السائق بدفع الحدود الديناميكية. يستخدم التحكم في سرعة الاشتباك لضمان التشغيل الخالي من الانزلاق عند التبديل إلى التروس لأسفل تحت الكبح إلى الزوايا. يمكن إلغاء تنشيط Gear Shift Assistant من قائمة iDrive.
تتوافق نسب التروس وانتشار التروس في علبة التروس اليدوية ذات الست سرعات تمامًا مع خصائص أداء المحرك. يتيح ذلك تنفيذ دفعات مكثفة من السرعة بسرعة تفاعل مثالية وسلطة ديناميكية. هناك تعديل آخر على علبة التروس اليدوية في الطرازات السابقة ، وهو التصميم المنقح لمبيت جرس القابض ، الذي يجهزه هيكله المنخفض الوزن لتلبية المتطلبات التي يفرضها المحرك الجديد القوي للغاية. الوزن الإجمالي المنخفض هو أيضًا ميزة في علبة التروس اليدوية. مع الأخذ في الاعتبار جميع المكونات المختلفة ، فإن توفير الوزن على ناقل الحركة M Steptronic ثماني السرعات لطرازات Competition يبلغ حوالي 25 كجم.
تتميز الطرازات الكومبتيشن بناقل حركة M Steptronic ثماني السرعات مع تقنية Drivelogic
يوجه الإصدار الفائق القوة للمحرك الخطي سداسي الأسطوانات والمثبت في طرازات Competition قوته من خلال ناقل حركة M Steptronic ثماني السرعات مع تقنية Drivelogic بشكل قياسي. تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا خصيصًا لسيارة BMW M3 Competition Sedan الجديدة وسيارة BMW M4 Competition Coupé الجديدة ، وذلك من خلال تباعد النسبة بشكل مثالي مع خصائص المحرك والتبديلات الرياضية في التروس. تساعد التروس المنتشرة على نطاق واسع في تحقيق الكفاءة عند السرعات المنخفضة للمحرك مع تمكين بناء مكثف للطاقة من السرعات المنخفضة. تقلل تقنية المحول المطورة بشكل أكبر من عدم انتظام الدوران وتمكن من الاتصال المباشر بشكل خاص بالمحرك. يتم تعشيق القابض القفلي لمحول عزم الدوران في ناقل الحركة بشكل كامل لحظة انسحاب السيارة.
يتيح ناقل الحركة M Steptronic إمكانية تغيير التروس الأوتوماتيكي بالكامل والتبديلات اليدوية مع اختيار التروس المتسلسل. تم تجهيزها بشكل قياسي إلى جانب ذراع الاختيار المصمم حديثًا ، وهي عبارة عن أذرع نقل السرعة على عجلة القيادة. يمكن للسائق التبديل بشكل تلقائي ومؤقت من الوضع التلقائي إلى الوضع اليدوي من خلال النقر على أحد المفاتيح. يسمح الوضع اليدوي للسائق بالتسارع بقوة من سرعة ثابتة من خلال تنفيذ عدة نقلات ترس أدنى إلى أدنى ترس قابل للقيادة. للقيام بذلك ، يقوم السائق بسحب ذراع ناقل الحركة الأيسر في نفس الوقت الذي يقوم فيه بدفع دواسة الوقود. عند التسارع في الوضع اليدوي ، لا يبدأ ناقل الحركة زيادات أوتوماتيكية عندما تصل دورات المحرك إلى المحدد. في الوضع الأوتوماتيكي ، يساعد الضبط التلقائي لسرعة المحرك عند نقل السرعة الأدنى السائق عند الكبح عند المنعطفات بهدف رياضي. تعمل آلية الخانق هذه على تقليل عزم سحب المحرك غير المرغوب فيه عندما يضغط السائق.
يتم ضبط خصائص ناقل الحركة في ناقل الحركة باستخدام زر Drivelogic المدمج في ذراع الاختيار. يمكن للسائق الوصول إلى ثلاثة إعدادات مميزة بوضوح في كل من الوضع التلقائي واليدوي - الموجه نحو الراحة أو التركيز على الرياضة أو المسار الأمثل.
العرض الأول في BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé: نظام الدفع الرباعي M xDrive يحسّن من قوة الجر والأداء
لأول مرة في تاريخ BMW M3 و BMW M4 ، سيتمكن العملاء من تحديد نظام الدفع الرباعي - بداية من صيف 2021 - كبديل للدفع الخلفي التقليدي. يتيح إرسال القوة إلى جميع العجلات الأربع تحويل قوة المحرك غير العادية إلى قوة ديناميكية لتحقيق تأثير كامل حتى في معظم الأوقات. تم تعديل نظام الدفع الرباعي M xDrive خصيصًا للموديلات الجديدة ويقسم القوة حسب الحاجة بين العجلات الأمامية والخلفية بسرعة ودقة متجددة. تتميز تجربة القيادة التي تنتجها بخفة الحركة التي تحفز الابتسامة والتعامل المؤكد بشكل مثير للإعجاب حتى عند استكشاف الحدود الديناميكية للسيارة. مكاسب الجر التي يتم فتحها بواسطة تقسيم الطاقة المتغير تعزز بشكل كبير من قدرة السيارة على الركض. كما أن التحيز M المميز للعجلات الخلفية للنظام يرفع من ثبات الاتجاه وديناميكياته من خلال الزوايا الملتقطة بعناية إلى مستوى جديد تمامًا.
يتحد نظام M xDrive مع أعمدة الدعامة المصممة خصيصًا أيضًا وأعمدة الإخراج المشحونة بنقل الطاقة إلى العجلات ، بالإضافة إلى التفاضل النشط M في المحور الخلفي. يتم توزيع قوة المحرك بين العجلات الأمامية والخلفية بنعومة كريمية ومتغيرة تمامًا عن طريق القابض متعدد الألواح الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في علبة النقل ، قبل أن يقوم التفاضل النشط M التفاضلي بتقسيمه مرة أخرى بين العجلتين الخلفيتين ، حسب مقتضيات الموقف. وهذا يضمن تعزيز الجر وخفة الحركة واستقرار الاتجاه بشكل ملحوظ ، لا سيما عند قيادة السيارة بأسلوب رياضي للغاية أو على طرق بمستويات متفاوتة من الثبات. يتم توصيل كل من M xDrive و Active M التفاضلي بنظام DSC (التحكم الديناميكي بالثبات) ، مما يضمن عملهما معًا بشكل فعال للغاية ووفقًا لمتطلبات الموقف تمامًا. تتميز علبة النقل أيضًا بالتحكم المتكامل في انزلاق العجلات من أجل ردود فعل فائقة السرعة على مواقف القيادة المتغيرة. هذا يسمح لها بإلغاء الاختلافات الصغيرة في سرعة الدوران بين المحور الأمامي والمحور الخلفي بسرعة استثنائية وبشكل مباشر دون إشراك وحدة التحكم المركزية.
في حالات القيادة العادية ، يوجه النظام الطاقة إلى العجلات الخلفية فقط. فقط عندما تقترب هذه من حدود قدرتها على نقل القوة إلى الطريق ، يتم تشغيل العجلات الأمامية. يستخدم نظام الدفع الرباعي هذا الإعداد المخصص للمساعدة في توفير نوع متعة القيادة الكلاسيكية التي تشتهر بها طرازات BMW M. يضاف إلى ذلك ، يمكن للسائق تكوين توزيع الطاقة كما هو مطلوب عبر قائمة الإعداد. في الإعداد الافتراضي للدفع الرباعي ، يسير ناقل الحركة المنحاز للخلف جنبًا إلى جنب مع الجر الثابت والتحكم الدقيق. لا يزال وضع الدفع الرباعي الرياضي الذي يزيد من مستويات الرشاقة أكثر ، والذي يوجه نسبة أكبر من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية. وهنا ، فإن التراكم الخطي للقوى الجانبية التي تتميز بها موديلات M يجعل من الممكن تنفيذ انجرافات محكومة مع الحفاظ على السيطرة على السيارة دون عناء. تم إعداد وضع الدفع الرباعي الرياضي بدقة وفقًا لخصائص التماسك لإطارات الأداء المتاحة اختياريًا ، بهدف تعظيم الديناميكيات على الحلبة. وإيقاف تشغيل DSC يجلب وضع 2WD في المعادلة. يسمح هذا الإعداد للسائقين المتمرسين بالاستمتاع بتجربة القيادة غير الفاسدة للدفع الخلفي الخالص ، مع عدم وجود تدخلات استقرار من أنظمة التحكم.
الهيكل
إن التحسينات الكبيرة التي تم إجراؤها على سمات الأداء في BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة على سابقاتها هي نتيجة حزمة شاملة تغذيها خبرة BMW M GmbH في رياضة السيارات. بالإضافة إلى ترقيات المحرك والعناصر الأخرى لمجموعة نقل الحركة ، تشتمل هذه الحزمة على تطورات في صلابة الهيكل والكفاءة الديناميكية الهوائية ، بالإضافة إلى تقنية الهيكل مع التكوين والضبط الخاصين بالطراز. قدمت مفاهيم السيارة التي تقوم عليها سيارات السيدان والكوبيه اللوحة المثالية للعمل عليها. خلقت قاعدة العجلات الطويلة والمسارات العريضة ومركز الثقل المنخفض وتوزيع الوزن بنسبة 50: 50 المكونات المثالية التي ظهر منها المظهر الجانبي الذي يركز على الديناميكيات للسيارتين الرياضيتين عاليتي الأداء.
أدت التعديلات الخاصة بالطراز على حوامل الهيكل والهيكل إلى زيادة الصلابة الالتوائية. تم تصميم الحركية والمرونة لمكونات الهيكل لتوفير مزيج من الديناميكية والرشاقة ودقة التحكم التي تشتهر بها طرازات BMW M. ساعدت أعمال الضبط المكثفة في منشأة اختبار Miramas التابعة لمجموعة BMW في جنوب فرنسا ومركز الاختبارات الشتوية في Arjeplog بالسويد ، بالإضافة إلى حلبة Nordschleife في نوربورغرينغ وغيرها من حلبات السباق ، في إنشاء مزيج مثالي من الأداء الديناميكي الحاد والمتوازن. سهولة الاستخدام اليومية. تحقيقا لهذه الغاية ، قمنا بتوجيه الدروس المستفادة من برنامج سيارات السباق الخاص بنا مباشرة إلى عملية التطوير. تم إجراء أعمال الضبط لطرازات الطرق الجديدة عالية الأداء جزئيًا جنبًا إلى جنب مع اختبار BMW M4 GT3 الجديدة - سيارة السباق القائمة على سيارة BMW M4 كوبيه الجديدة التي ستحل مكانها على الشبكة لسباقات التحمل والركض اعتبارًا من 2022 الموسم.
تم تجهيز نظام التعليق المتكيف M مع مخمدات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا بشكل قياسي في سيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة. تتميز السيارات الرياضية عالية الأداء الآن بنسخة خاصة بـ M من نظام الكبح المدمج ، والذي يقدم للسائق إعدادين مختلفين لاستجابة الفرامل وإحساس الدواسة. يلعب نظام التحكم في الجر M الجديد أيضًا دورًا في إضفاء الطابع الفردي على تجربة القيادة الرياضية ، مما يسمح بضبط وظيفة الحد من انزلاق العجلات المدمجة الجديدة لنظام DSC (التحكم الديناميكي بالثبات) (من خلال عشر مراحل) وفقًا لتفضيلات السائق واحتياجاته الشخصية .
هيكل جسم شديد الصلابة ، عناصر تقوية خاصة بـ M.
تعمل الحزمة الشاملة من عناصر التدعيم المترابطة بدقة والتي تركز على تعزيز ديناميكيات القيادة على زيادة الصلابة الطولية والالتوائية لهيكل الجسم. في الجزء الأمامي من السيارة ، يجلب هذا روابط تقوية محددة تربط أبراج الدعامة الزنبركية الفردية مع بعضها البعض ومع مقدمة السيارة والحاجز. تربط الدعامات الرأسية عناصر التقوية في حجرة المحرك بالإطار الفرعي للمحور الأمامي ، والذي ترتفع قاعدته الداعمة بنقطة اتصال محددة في القسم السفلي من العمود A. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع الإطار الفرعي للمحور الأمامي - بمواصفات الألمنيوم الخاصة بـ M - بصلابة إضافية من خلال لوحة قص من قطعة واحدة من الألومنيوم مع دعامات عتبات مدمجة. يشتمل القسمان الأوسط والخلفي من الهيكل على عناصر دعامة أرضية خاصة بالطراز ، بما في ذلك قضيب عرضي ، وتدابير تقوية لحجرة التحميل ، وإطار فرعي للمحور الخلفي حسب الطلب مع اتصال صلب بالجسم.
يشتمل المحور الأمامي بدعامات زنبركية مزدوجة الوصلة الخاصة بـ M على عظام ترقوة من الألومنيوم مطورة حديثًا مع وصلات كروية ، وذراع عزم دوران من الألمنيوم مع تثبيت مطور حديثًا ، ومحمل دوار مطروق مع مشبك دعامة زنبركي مفصل ومحامل عجلات خفيفة الوزن مع ثبات حدبة مرتفع للغاية. تمكّن الحركة الحركية للمحور المصممة حسب الطلب ، ولا سيما زوايا العجلة الكبيرة والمسمار الرئيسي ، ومركز التدحرج المنخفض ، مجموعة M العريقة من القدرة الديناميكية من الدرجة الأولى والسمات المركزة على الراحة التي تم حلها جيدًا للقيادة اليومية والرحلات الطويلة. باستخدام مكونات مصممة خصيصًا لهذه الطرازات ، يرتفع المحور الخلفي خماسي الوصلات بالمثل إلى المتطلبات الديناميكية الاستثنائية المفروضة على السيارات الرياضية عالية الأداء. تم تطوير حاملات العجلات وعظام الترقوة حديثًا من أجل ضمان معالجة دقيقة حتى مع السائق الأكثر تشددًا في الرياضة على عجلة القيادة.
يضاف إلى ذلك ، المسارات الأمامية الأوسع بكثير وعروض الإطارات الأكبر مما يمكن أن تدعيه الموديلات السابقة ، بالإضافة إلى قيم محدبة محددة ، تعمل على تحسين مرور قوى الانعطاف على الطريق. بشكل عام ، يتجلى شعور M الذي تولده سيارة BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة من خلال الاستجابات الدقيقة للغاية لكل حركة للعجلة ، حيث يظل سلوك التوجيه محايدًا حتى عند الحد الأقصى ، وهو تراكم خطي للقوى الجانبية في جميع أنحاء السيارة. مجموعة كاملة من التسارع الجانبي وثبات الاتجاه الاستثنائي حتى في المواقف شديدة الشدة.
التوجيه M Servotronic بنسب متغيرة
تتيح الصلابة الالتوائية العالية للهيكل الأمامي استجابة سريعة ودقيقة بشكل غير عادي لأوامر التوجيه. في الموديلات المزودة بنظام M xDrive ، تقلل حركيات المحور الأمامي الخاصة بـ M بشكل كبير من قوى الدفع المؤثرة على التوجيه. تم تجهيز جميع طرازات BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة بنظام التوجيه M Servotronic ، الذي يجمع بين مزايا المساعدة الكهربائية الحساسة للسرعة ونسبة التوجيه المتغيرة. يتيح ذلك للإصدار الخاص بـ M من نظام التوجيه الكهربائي توفير المقدار الصحيح تمامًا من عزم التوجيه في كل موقف. يعمل الانعطاف الدقيق والتواصل الدقيق لحركات عجلة القيادة على تعزيز الانعطاف الديناميكي ، بينما يتيح أيضًا المناورة والوقوف بسرعات منخفضة.
تتكيف النسبة المتغيرة مع التغيرات في زاوية التوجيه وتساعد على منح السيارة اتزانًا رائعًا في خط مستقيم واستجابة انعطاف حادة ودقة اتجاهية ممتازة عبر الزوايا. عندما يتم تدوير العجلات بحدة بالفعل ، يتم وضع أسنان حامل التوجيه بشكل أقرب معًا ، لذلك يلزم وجود مدخلات توجيه أصغر. ونتيجة لذلك ، تشعر السيارة بالذكاء بشكل خاص على الطرق المتعرجة ويمكن أيضًا المناورة بها داخل أماكن وقوف السيارات والخروج منها بجهد توجيه أقل بكثير. يمكن للسائق أيضًا أن ينغمس في قائمة M Setup لاستدعاء أي من إعدادي التوجيه. يوفر وضع COMFORT إحساسًا سهلاً بالتوجيه مع ردود فعل دقيقة في المقدمة ، بينما في الوضع الرياضي يتم طلب الرسائل التي يتم توصيلها عبر حافة العجلة ومقدار قوة التوجيه المطلوبة بشكل ملحوظ ، مما يزيد من الدقة في مواقف القيادة الديناميكية.
تعليق M المتكيف مع مخمدات يتم التحكم فيها إلكترونيًا
تعمل ماصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا لنظام التعليق M التكيفي - المضمنة بشكل قياسي في جميع طرازات BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة - على تحسين ملامسة الطريق والجر في كل موقف. تستخدم وحدة التحكم في النظام أجهزة استشعار لمراقبة حركات الجسم وحالة الطريق وتعديلات التوجيه بشكل مستمر. تعمل الصمامات التي يتم التحكم فيها كهرومغناطيسيًا في بضع أجزاء من الثانية فقط لتوليد قوة التخميد المطلوبة - بشكل متغير بلا حدود ولكل عجلة على حدة. يوفر التحكم الأمثل في الهيكل والتركيب بالإضافة إلى اهتزازات العجلات المخففة بشكل شامل مستويات عالية من الراحة على مسافات طويلة.
يمكن ضبط خصائص المخمد الأساسية عبر قائمة إعداد M. يمكن للسائق الاختيار من بين ثلاثة أوضاع ، لكل منها ملفه الشخصي الخاص. تعمل COMFORT على تحسين الرحلات اليومية والرحلات الطويلة من خلال إزالة عيوب الطريق. تم ضبط استجابات المثبط الأكثر صلابة بشكل ملحوظ في SPORT أثناء الاختبار المتعمق في Nürburgring Nordschleife. ويحسن SPORT PLUS التحكم في المثبط لزيادة الأداء إلى أقصى حد على حلبات السباق السلسة. سيكون هذا هو الإعداد المفضل للسائقين الحريصين على استكشاف الامتدادات الخارجية للقدرة الديناميكية للسيارة وتجربة أقصى درجات التسارع الجانبي والطولي.
نظام فرملة متكامل مع إعدادين لشعور الدواسة
يعتبر التخلف المحسّن وإمكانية الاستخدام الاستثنائية المقدمة من خلال إمكانية التحكم الدقيقة واثنين من الإعدادات القابلة للتحديد بشكل فردي لشعور الدواسة والاستجابة من الميزات البارزة لمكابح M المركبة المطورة حديثًا لأحدث جيل من هذه الطرازات عالية الأداء. في الشكل القياسي ، تتكون من مكابح ذات مسماك ثابتة بستة مكابس مع أقراص 380 ملم في الأمام ومكابح عائمة بمكبس واحد (بما في ذلك فرامل الانتظار) مع أقراص 370 ملم في الخلف. تم طلاء المسماك باللون الأزرق المعدني بشكل قياسي أو باللون الأسود أو الأحمر اختياريًا ؛ كلها تحمل شعار M. توفر مكابح M المصنوعة من الكربون والسيراميك المتوفرة كخيار قوة فرملة أقوى وقدرة أكبر على تحمل التلاشي واستقرار حراري معزز ومقاومة عالية للغاية للتآكل. تتشابك بطاناتها - المطلية باللون الذهبي المعدني - مع أقراص بحجم 400 ملم في المحور الأمامي وعناصر 380 ملم في الخلف.
الميزة المشتركة لكلا النوعين من المكابح هي نظام الكبح المدمج. بفضل هذه التقنية المتطورة ، يتم الجمع بين وظائف تشغيل المكابح ومساعدة قوة الكبح والتحكم في الكبح في وحدة مدمجة. يبدأ ضغط الفرامل المطلوب باستخدام مشغل كهربائي. ونتيجة لذلك ، يتم إنشاء ضغط الفرامل بشكل أكثر ديناميكية ويضمن مدخلات أسرع وأكثر دقة من نظام التحكم في ثبات القيادة. يسمح نظام الكبح المتكامل بتوجيه تباطؤ السيارة بدقة وفقًا لمتطلبات السائق. ولا تتأثر ردود الفعل من دواسة الفرامل بسبب الأسطح الرطبة أو التسارع الجانبي الكبير أو درجات الحرارة المرتفعة للفرامل ، مما يمنح السائق إحساسًا رائعًا بالفرامل في جميع المواقف.
يوفر إصدار M الخاص بنظام الكبح المدمج للسائق أيضًا إعدادين لشعور الدواسة. يعمل الوضعان COMFORT و SPORT بطريقتهما الفردية على تغيير مقدار الضغط على دواسة الفرامل المطلوبة لإبطاء السيارة. وبالتالي ، يمكن للسائق الاختيار بين الاستجابة الفورية والمباشرة عند الفرملة. يتم تحديد الوضع المفضل لديهم من خلال قائمة إعداد M.
عجلات M من المعدن الخفيف بقطر أكبر في المحور الخلفي
المواصفات القياسية لسيارة BMW M3 Sedan الجديدة ، و BMW M4 Coupé الجديدة وطرازات Competition المزودة بالدفع الخلفي تشمل عجلات M المصممة حديثًا والمصنوعة من السبائك المعدنية الخفيفة - في شكل 18 بوصة في المحور الأمامي و 19 بوصة في الخلف. الإطارات 275/40 عنصر ZR18 في الأمام و 285/35 ZR19 في الخلف. الطرازات المنافسة مع نظام الدفع الرباعي M xDrive تحصل على عجلات M مصنوعة من السبائك الخفيفة (19 بوصة في الأمام ، 20 بوصة في الخلف) بشكل قياسي مع إطارات 275/35 ZR19 و 285/30 ZR20. تبرز حواف الحواف المصقولة حجم العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة. سيتم تقديم مجموعات العجلات / الإطارات بهذه التنسيقات بشكل اختياري للموديلات ذات الدفع بالعجلات الخلفية أيضًا. ويتضمن الاختيار أيضًا إطارات عالية الأداء مصممة خصيصًا للاستخدام في حلبات السباق.
يوفر استخدام العجلات والإطارات الكبيرة بشكل خاص في المحور الخلفي مجالًا أكبر لاستكشاف الإمكانات الديناميكية للسيارات من خلال نقل قوى الانعطاف إلى الطريق بشكل أكثر فعالية. لقد أثبت هذا النهج قيمته في طرازات بما في ذلك BMW M4 GTS و BMW M4 CS. تم تجهيز هذه الإصدارات الخاصة من الجيل السابق من السيارات الرياضية عالية الأداء بمجموعة من الابتكارات التكنولوجية المستوحاة من رياضة السيارات.
DSC مع الوضع الديناميكي M والتحكم في الجر من عشر مراحل
يعمل نظام التحكم الديناميكي في الثبات في سيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة بشكل أكثر فعالية جنبًا إلى جنب مع نظام الكبح المدمج. نظرًا لأن وظيفة التحكم في الفرامل مدمجة أيضًا في الوحدة المركزية للنظام ، يتم تنفيذ تدخلاته التصحيحية بديناميكية ودقة أكبر. إلى جانب نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) والتحكم في الفرامل عند المنعطفات (CBC) ، الذي يساعد إعداده الخاص بـ M على زيادة الدقة عند القيادة بأسلوب رياضي للغاية ، يستفيد نظام الكبح المدمج أيضًا من وظيفة التحكم في الثبات المشحونة بـ تجنب الانعطاف المفرط أو المنعطف ، بالإضافة إلى وظائف الفرامل التفاضلية التلقائية (ADB-X) ومساعدة الفرامل والفرملة الجافة ومساعد بدء التشغيل. تضيف نماذج المنافسة وظيفة التثبيت التلقائي.
تسمح أنظمة التحكم المصممة حديثًا أيضًا بإجراء تعديلات استقرار أكثر دقة على خرج المحرك. يوفر إدخال وظيفة الحد من انزلاق العجلات المدمجة تحكمًا أكثر حساسية بشكل ملحوظ في التسارع على الأسطح المبللة أو المغطاة بالثلوج أو الجليدية أو على الطرق ذات مستويات الاحتكاك غير المتسقة. تم نقل وظيفة التحكم في الانزلاق من وحدة التحكم DSC إلى إدارة المحرك. لذلك فهو يعمل على قوة المحرك بمعدل يصل إلى 10 مرات أكثر من ذي قبل. هذا يتجنب بشكل استباقي مدخلات الحد من القدرة استجابةً لدورات عالية للغاية وعزم الدوران غير المنقولة إلى الدفع الأمامي. وبالتالي ، يمكن للسيارة أن تتسارع بشكل أكثر سلاسة وموثوقية على أرض وعرة ، على سبيل المثال. نظرًا لأن نظام DSC مرتبط أيضًا مع التفاضل النشط M و - في الطرز المزودة بنظام M xDrive - نظام الدفع الرباعي ، فإن مدخلات التثبيت في نظام الكبح وخرج المحرك مطلوبة فقط في المواقف القصوى.
يمكن للسائق أيضًا تنشيط الوضع الديناميكي M في سيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة - باستخدام زر في الكونسول الوسطي - كبديل للإعداد الأساسي. يسمح هذا الوضع بدرجة أكبر من انزلاق العجلات ، مما يتيح تجربة قيادة رياضية استثنائية كاملة مع انجرافات محكومة عبر المنعطفات الديناميكية. يمكن أيضًا اختيار وضع DSC Off بضغطة زر.
إذا تم تحديد محرك M Drive Professional الاختياري (القياسي لسيارة BMW M3 Competition Sedan الجديدة وسيارة BMW M4 Competition Coupé الجديدة) ، يستفيد السائقون أيضًا من وظيفة التحكم في الجر M الجديدة. عند ظهوره لأول مرة في BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة ، يتيح هذا الشكل الجديد للتحكم في الجر للسائق تحديد عتبات التدخل للحد من انزلاق العجلات. تعرض القائمة ذات الصلة ، التي يتم الوصول إليها عبر نظام التشغيل iDrive ، عشر مراحل من الانزلاق المحدد بدقة المسموح به في العجلات المُدارة. يمنح خيار تكوين التحكم في الجر الجديد للسائق القدرة على تحقيق التوازن المثالي بين أداء سيارات السباق واستقرار الاتجاه بما يتناسب مع الموقف وحالة سطح الطريق وتفضيلاتهم الشخصية. وهذا يسمح لهم بالاقتراب عن عمد من الحدود المادية على المسار ، وعن طريق تقليل مدى مدخلات نظام التحكم (على مراحل) ، وإنشاء الإعداد المثالي للانجراف المتحكم به من خلال المنعطفات الديناميكية.
تصميم
يجسد التصميم الخارجي لسيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة الطابع المستوحى من رياضة السيارات في قلبهما بأصالة نابضة بالحياة. يتميز تصميمها الخارجي بشكل أكثر وضوحًا عن BMW الفئة الثالثة صالون و BMW الفئة الرابعة كوبيه - التي توفر لأعضاء BMW M من الفئة المتوسطة الحجم الممتازة - أكثر من الأجيال السابقة من الطرازات. وترسل جمالياتهم التعبيرية البصرية والعاطفية إلى منافسيهم في فئتهم بيانًا جريئًا لتفوق الأداء.
تضمن الأسطح القوية والواضحة والخطوط الواضحة والمُحسَّنة من الناحية الانسيابية الإمكانات الرياضية لسيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة على الفور. تم دمج ميزات التصميم الخاصة بـ M المستثمرة بقوة في المتطلبات الوظيفية للسيارات الرياضية عالية الأداء بشكل متناغم في لغة التصميم الحديثة. يقول Adrian van Hooydonk ، نائب الرئيس الأول لشركة BMW Group Design: "إن التصميم مدفوع بالوظائف بشكل مذهل ونقي ومختصر دون أي تنازلات". "في الوقت نفسه ، فإنه يوفر نافذة جذابة عاطفياً على شخصية السيارة."
تبرز ظلال الطلاء الخارجية الحصرية وعجلات M الكبيرة المصنوعة من المعدن الخفيف ومجموعة M Carbon الخارجية الاختيارية الطابع الرياضي الذي يسعى وراء العناوين الرئيسية في سيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة. التصميم المحسن هندسيًا والأجواء الحديثة المتميزة للمقصورة الداخلية تجذب الخيال ، مع لمسات خاصة بـ M تضفي مزيدًا من المصداقية على سيارة السباق إلى قمرة القيادة التي تركز على السائق.
الأبعاد الخارجية الخاصة بالطراز لطرازي BMW M تمنحهما أبعاد سيارة رياضية عالية الأداء. يضيف كلا الطرازين 122 ملم إلى أسلافهما (يبلغ قياسهما الآن 4.794 ملم) و 45 ملمًا إلى قاعدة عجلاتهما (الآن 2857 ملم). كما يبلغ عرض سيارة BMW M3 Sedan الجديدة 26 ملم ، عند 1،903 ملم ، ويبلغ ارتفاعها 1433 ملم. وهي أطول بمقدار 85 ملم من سيارة BMW الفئة الثالثة صالون الجديدة ، و 75 ملم أعرض و 2 ملم أقل.
تضيف سيارة BMW M4 كوبيه الجديدة 17 ملم إلى عرض سابقتها (الآن 1،887 ملم) و 5 ملم إلى ارتفاعها (1،393 ملم).
كما أنها أطول بـ 24 ملم ، و 40 ملم أعرض و 10 ملم أطول من سيارة BMW الفئة الرابعة كوبيه الجديدة.
طلاء خارجي حصري ، باقة M Carbon للهيكل الخارجي الاختيارية
يمكن للعملاء طلب سيارة BMW M3 Sedan الجديدة وسيارات BMW M4 Coupé الجديدة بألوان الطلاء الخارجية الجديدة والحصرية ساو باولو الأصفر غير المعدني ، وتورنتو الأحمر المعدني ، و Isle of Man Green metallic ، وكلها تركز بشكل إضافي على التصميم الخارجي المعبّر. يتوفر أيضًا أبيض ألباين غير معدني ، وأسود ياقوتي معدني ، ورمادي سكاي سكريبر ميتاليك ، ورمادي بروكلين ميتاليك ، وأزرق بورتيماو ميتاليك. توفر مجموعة ظلال الطلاء من برنامج BMW Individual التي تم تقديمها منذ الإطلاق - والتي تتضمن أيضًا العديد من أنواع Frozen ذات اللمسات النهائية غير اللامعة - تنوعًا إضافيًا وازدهارًا لافتًا للنظر بشكل خاص تضيف حواف Shadow Line الاختيارية شديدة اللمعان من برنامج BMW Individual مع ميزات ممتدة لمسة نهائية داكنة أنيقة للمرايا الخارجية والجناح الخلفي وأنابيب العادم. وفي الوقت نفسه ، يمكن تحديد طرازات المنافسة اختياريًا مع المرايا الخارجية والجناح الخلفي بلون الهيكل ، بالإضافة إلى أنابيب العادم المصنوعة من الكروم.
تتوفر أيضًا حزمة M Carbon الخاصة بالطراز الخارجي كخيار للسيارات الجديدة عالية الأداء. المكونات المخففة للوزن المتضمنة في الحزمة تعكس جودة التصنيع العالية وتوفر عرضًا مرئيًا أكثر لفتًا لطابع سيارة السباق في الطرازين. تشتمل مجموعة M Carbon الخارجية على حشوات لمنافذ الهواء الأمامية العريضة المصممة حديثًا ، ومشتت خلفي - بهندسة فريدة لكل طراز - وأغطية مرايا خارجية وجناح خلفي مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP).
التصميم الداخلي: تصميم هندسي لا تشوبه شائبة ينضح بإحساس M القوي
تم الارتقاء بأحدث لغة التصميم الداخلي التي تم تقديمها في BMW 3-Series الجديدة و BMW 4-Series Coupé الجديدة إلى أقصى حدودها الرياضية في الطرازين عالي الأداء. تضمن الأسطح المهيكلة بشكل واضح وتصميم مقصورة القيادة الذي لا تشوبه شائبة هندسيًا أن يظل تركيز السائق مائة بالمائة على تجربة القيادة المكثفة. تتضمن تفاصيل M المميزة لمسات باللون الأحمر لأزرار M على عجلة القيادة الجلدية M وزر التشغيل / الإيقاف في الكونسول الوسطي. إن ذراع الاختيار المزود بمفتاح Drivelogic في طرازات Competition عبارة عن جلد مكسو بشعار M مضمن وخياطة بألوان M GmbH. كما أنها تتميز بفتحة لافتة للنظر ، والتي يتم إبرازها بشكل أكبر من خلال إضاءة "الشلال" المدمجة.
تعزز بطانة السقف من برنامج BMW Individual بلون أنثراسيت وشرائط الكسوة الداخلية باللون الأسود شديد اللمعان كمعيار من هالة السيارة الرياضية غير المخففة على متن السيارة. يمكن أيضًا طلب عناصر القطع هذه من الألومنيوم Tetragon. السيارات المحددة مع أشرطة الزخرفة الداخلية الاختيارية من ألياف الكربون شديد اللمعان تتميز أيضًا بتطعيمات كربونية للتطعيمات في عجلات التوجيه الجلدية M ومفاتيح التبديل في طرازات Competition. تتميز المجاديف الكربونية أيضًا بتصميم هندسي مفصل وديناميكي للغاية. تشمل مجموعة خيارات برنامج BMW Individual الحصرية للغاية شرائط الزخرفة الداخلية باللون الأسود Piano Finish Black أو الألومنيوم شديد اللمعان أو Fineline Black مع الخشب الناعم ذو المسام المفتوحة باللون الفضي.
تأتي BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة بشكل قياسي مع مقاعد M الرياضية المطورة حديثًا وتطعيمات من جلد Merino الناعم مع ميزات موسعة. يتوفر هذا النوع الجلدي ، مثل الزخرفة الاختيارية بجلد ميرينو الكامل الناعم ، باللون الأسود مع لمسات من أنثراسايت ، سيلفرستون / أسود مع لمسات من أنثراسايت ، وكيالامي برتقالي / أسود مع لمسات باللون الأسود وأزرق ياس مارينا / أسود مع لمسات باللون الأصفر . وبدلاً من ذلك ، يمكن للعملاء اختيار تطعيمات جلد ميرينو من برنامج BMW Individual مع ميزات موسعة وتطعيمات جلدية كاملة من برنامج BMW Individual باللون الأزرق / الأسود أو الأحمر / الأسود أو التارتوفو أو الأبيض العاجي. تتميز مقاعد M الرياضية بدعامات جانبية ومساند رأس مدمجة وشارة طراز مضيئة. إن الثقوب الدقيقة الخاصة بـ M ، والتي تعزز تأثير تهوية المقعد الاختيارية ، واللون المتباين للقسم الأوسط (اعتمادًا على الشكل المختار) يرفع الإحساس بالحصرية الرياضية بدرجة أخرى أو اثنتين.
يتمتع المقعدان الموجودان في المقصورة الخلفية لسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة بشخصية فردية واضحة. كما تتميز المقاعد الخارجية في الجزء الخلفي الذي يتسع لثلاثة أشخاص في سيارة BMW M3 سيدان الجديدة بخطوط منحنية وأقسام مركزية متباينة بصريًا.
ادوات
إن الجمع بين الأداء الجذاب وقابلية الاستخدام اليومية غير المقيدة هو سمة شخصية مركزية تميز طرازات BMW M بشكل تقليدي. تلبي مفاهيم السيارة التي تستند إليها جميع متطلبات سيارة فاخرة متوسطة الحجم من حيث الرحابة وراحة القيادة والمعدات ، مما يعني أن مالكي BMW M3 سيدان الجديدة و BMW M4 كوبيه الجديدة يمكنهم الاستمتاع بإحساس M الذي لا لبس فيه دون المساومة سواء القيادة عبر المدينة أو الخروج في رحلات أطول. تكتمل الحافة الرياضية الأكثر حدة لأحدث جيل من الطرازات بتكنولوجيا مبتكرة في مجالات مساعدة السائق والاتصال. تضمن مجموعة الإضافات الجديدة لقوائم المعدات القياسية والاختيارية أن ليس فقط ذوق السباق يصل إلى مستوى جديد ، ولكن أيضًا الراحة والوظائف. تعد BMW Live Cockpit Professional المزودة بمجموعة عرض رقمية كاملة ونظام الملاحة السحابي خرائط BMW والمساعد الشخصي الذكي من BMW جزءًا من المعدات القياسية لسيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة.
من متعة قيادة سيارة قادرة جدًا على مسافات طويلة ومع ذلك فهي بارعة ديناميكيًا في الاستخدام اليومي ، إلى إثارة الآلة الرياضية التي تنطلق من المقود على الطرق المغلقة - طيف المشاعر التي تطلقها طرازات BMW M الجديدة أوسع من أي وقت مضى قبل. مقاعد M الرياضية ، وعجلة القيادة الجلدية M المزودة بأزرار متعددة الوظائف ، وشاشات العرض الخاصة بـ M في لوحة العدادات ، والترتيب الأمثل هندسيًا لجميع أدوات التحكم ، تخلق بيئة مثالية لتجربة متعة القيادة في الطرف الحاد من المقياس الرياضي ، مع استكمالها بدقة السيطرة على استجابات السيارة في جميع الأوقات. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح أحدث جيل من نظام التحكم / التشغيل الخاص بـ M مجالًا جديدًا لضبط إعداد السيارة الرياضية عالية الأداء بالتفصيل حسب التفضيلات الشخصية وظروف القيادة في متناول اليد. بالإضافة إلى ذلك ، يتخصص خيار M Drive Professional الجديد (القياسي لسيارة BMW M3 Competition Sedan الجديدة وسيارة BMW M4 Competition Coupé الجديدة) في تقديم ديناميكيات حادة للغاية على حلبات السباق. تضمن وظائفه المبتكرة تجربة أداء مكثفة بشكل خاص.
استقرار الشعور بالسباق: مقاعد دلو M Carbon
توفر مقاعد M الرياضية القياسية مجموعة واسعة من الضبط الكهربائي ويمكن للسائقين تخزين وضعهم المثالي على عجلة القيادة باستخدام وظيفة الذاكرة. تعد المقاعد المدفأة للسائق والراكب الأمامي جزءًا من المواصفات القياسية ، بينما يمكن طلب تهوية المقاعد في BMW M3 Sedan و BMW M4 كوبيه كخيار لأول مرة. تتوفر أيضًا أحزمة أمان M بنمط شريط منسوج بألوان BMW M GmbH.
من أبرز ما يميز قائمة الخيارات مقاعد M Carbon الحاضنة للسائق والراكب الأمامي. عند ظهورها لأول مرة هنا والرياضية بنوع جديد من التصميم القائم على الهيكل ، فهي تجمع بين وظائف السباقات والتصميم خفيف الوزن والراحة لمسافات طويلة والصنعة الفاخرة. تحتوي المقاعد المطورة حديثًا على مساند رأس متكاملة وشارة طراز مضيئة. يوفر استخدام CFRP في العناصر الهيكلية لسطح المقعد ومسند الظهر ، والفتحات في الدعامات الجانبية وأسفل مساند الرأس 9.6 كجم على مقاعد M الرياضية القياسية. في نزهات الحلبات ، عندما يرتدي السائق والراكب الأمامي (إن أمكن) خوذة ، يمكن تفكيك مساند الرأس في مقاعد دلو M Carbon. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح هيكلها المستوحى من سيارات السباق أيضًا استخدام أحزمة أمان اختيارية متعددة النقاط. يحسّن الطابع المحدد بوضوح لمقعد الجرافة الدعم من خلال الزوايا الملتقطة ديناميكيًا ، كما تفعل أسطح الكانتارا للدعامات الجانبية المجاورة لوسادة المقعد ومسند الظهر. كما يتم تضمين التعديل الكهربائي لارتفاع المقعد وزاويته ، وموضع المقعد الأمامي / الخلفي ، وعرض مسند الظهر وزاوية مسند الظهر. مقعد السائق مزود بوظيفة ذاكرة. يمكن ضبط وضع المقعد على مستوى أدنى من المقاعد الرياضية القياسية M. يضاف إلى ذلك ، تدفئة المقاعد ووظيفة الدخول السهل للركاب الخلفيين في سيارة BMW M4 كوبيه الجديدة التي تعزز الراحة بشكل أكبر.
M Drive Professional: أداء لا يُضاهى على حلبة السباق
يحتوي نظام التحكم / التشغيل في سيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة على مجموعة من الميزات الجديدة التي تساهم في تجربة القيادة الغنية. ظهرت لأول مرة في M Drive Professional ، والتي تم تطويرها خصيصًا للقيادة على الحلبات. يساعد هذا الخيار الجديد (القياسي لسيارة BMW M3 Competition Sedan الجديدة وسيارة BMW M4 Competition Coupé الجديدة) السائق على تحقيق تقدم ثابت في سعيه للوصول إلى الخط المثالي والدورة المثالية. على سبيل المثال ، يتم تسجيل قدرة السائق على قيادة السيارة عبر الزوايا بأقصى قدر من الدراما الديناميكية من خلال نشر كميات حكيمة من التوجيه الزائد والقفل المعاكس بواسطة محلل M Drift الذي يتم تنشيطه عبر قائمة iDrive. تقوم هذه الوظيفة بتدوين المدة (بالوقت) والخط وزاوية الانجراف الأخير للسائق. يتكون التصنيف المعروض على شاشة التحكم من علامة بين نجمة وخمس نجوم ومقارنة مع أفضل عرض للسائق حتى الآن للتوجيه على دواسة الوقود. يعرض العرض الكلي المحسن بالرسومات أيضًا عدد الانجرافات المسجلة والمسافة المقطوعة أثناء الانعطاف ومعايير أخرى للأداء الرياضي.
تشمل الوظائف الأخرى لبرنامج M Drive Professional M Laptimer ، والذي يمكن الوصول إليه أيضًا من خلال قائمة iDrive. هنا ، يمتد تحليل أداء السباق بعيد المدى إلى ما هو أبعد من تسجيل أوقات الدورات ويرسل مجموعة متنوعة من المعلومات الحالية إلى كل من لوحة العدادات وشاشة BMW Head-Up Display أثناء القيادة. بالإضافة إلى التحقق من وقتهم حتى الآن لمعرفة اللفة الجارية ، يمكن للسائق أيضًا أن يراقب مدى سرعة أو أبطأ من أسرع لفة في الحلبة في متناول اليد. تعرض شاشة التحكم عدد اللفات المكتملة حتى الآن ، والمسافة المقطوعة ومدة مهمة السائق الحالية. يمكن للسائق أيضًا تحليل البيانات المسجلة أثناء نزهة المسار بالتفصيل باستخدام تطبيق BMW M Laptimer على هاتف Apple iPhone - ومشاركة المعلومات المحددة مع المجتمع عبر الإنترنت. من بين الموارد المتاحة عرض خريطة عين الطائر للمسار المعني ، ومقارنة وقت الدورة ، وبيانات من مستشعرات السيارة حول عوامل مثل السرعة ودوران المحرك وموضع التسارع ، والرسومات التي توضح قيم التسارع الجانبي والطولي التي تم تحقيقها.
أنظمة مساعدة السائق: الراحة والأمان حسب الرغبة
تسمح الإضافات الواسعة إلى مجموعة أنظمة مساعدة السائق المتطورة التي قدمها أسلافها لسيارة BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة بتعزيز الراحة بذكاء خلال الرحلات الطويلة وتحسين السلامة في مواقف القيادة غير الواضحة. يأتي كلا الطرازين بشكل قياسي مع نظام التحكم في مسافة الركن مع مستشعرات في الأمام والخلف ، ونظام تثبيت السرعة مع وظيفة الفرامل والتحذير من الاصطدام الأمامي مع تدخل الفرامل ، ونظام تحذير مغادرة المسار بما في ذلك العودة إلى المسار بمساعدة التوجيه ، ومساعد الانتباه ، ومعلومات حد السرعة النظام.
يعمل مساعد القيادة الاختياري على تشغيل نظام التحذير من تغيير المسار ، والتحذير من حركة المرور الخلفية ، ومنع الاصطدام الخلفي. ويمكن للعملاء أيضًا طلب Driving Assistant Professional كخيار ، والذي يتضمن مساعد التوجيه والتحكم في المسار مع وظيفة الملاحة النشطة الجديدة. يستخدم هذا النظام بيانات الملاحة لاكتشاف متى يلزم تغيير المسار. وفي الوقت نفسه ، يوجه مساعد الطوارئ الجديد للمسار السيارة تلقائيًا إلى الجانب الأكثر ملاءمة من مسارها في الخلف على الطريق السريع. يشتمل مساعد الركن الاختياري بالمثل على وظائف مثل مساعد الرجوع للخلف. ويضيف Parking Assistant Plus العرض المحيطي والعرض ثلاثي الأبعاد عن بُعد.
تعمل شاشة BMW Head-Up Display الاختيارية على تعزيز التركيز على عجلة القيادة من خلال عرض المعلومات ذات الصلة على الزجاج الأمامي وبالتالي على خط رؤية السائق مباشرة. يوفر أحدث جيل من النظام سطح عرض أكبر بنسبة 70 في المائة يتم عرض شاشات M الخاصة به مثل مؤشر نطاق الدوران متعدد الألوان ، وأضواء Shift و M View. يوجد أيضًا في قائمة الخيارات مسجل BMW Drive ، الذي يستخدم كاميرات أنظمة مساعدة السائق لتسجيل تسلسلات فيديو من خارج السيارة تصل مدتها إلى 40 ثانية. يتيح ذلك للعملاء تخزين مشاهد القيادة الرائعة ومشاركتها ، على سبيل المثال.
برنامج BMW Live Cockpit Professional: شاشة عرض رقمية مجمعة بالكامل مع محتوى ورسومات خاصة بـ M
تعد مجموعة العرض الرقمية بالكامل - المكونة من مجموعة أدوات عالية الدقة مع شاشة بقياس 12.3 بوصة قطريًا خلف عجلة القيادة وشاشة تحكم مقاس 10.25 بوصة - جزءًا من BMW Live Cockpit Professional المجهزة بشكل قياسي في سيارة BMW M3 الجديدة سيدان و BMW M4 كوبيه الجديدة. يمكن تكوين المحتوى الذي يعرضه بشكل فردي. توفر شاشة العرض الرقمية بالكامل مساحة كافية لاستيعاب مقتطف من خريطة الملاحة أو مؤشرات الحالة لأنظمة مساعدة السائق أو التصور ثلاثي الأبعاد للمنطقة المحيطة. تعرض الوظيفة الأخيرة رسومات لحالة المرور ومسارات العمل الممكنة التي تقدمها أنظمة مساعدة السائق النشطة. يمكن أن يحدث التفاعل متعدد الوسائط بين السائق والمركبة - اعتمادًا على الموقف - عبر شاشة اللمس في شاشة التحكم ، أو iDrive Controller ، أو الأزرار متعددة الوظائف على عجلة القيادة ، أو التحكم الصوتي ، أو التحكم الاختياري في إيماءات BMW.
كما يستفيد السائق والركاب من الإمكانيات التي يتيحها نظام التشغيل BMW 7. على سبيل المثال ، تتمتع سيارة BMW M3 Sedan الجديدة وسيارة BMW M4 Coupé الجديدة أيضًا بخدمات المساعد الشخصي الذكي من BMW. يتم تفعيل هذا الرفيق الرقمي من خلال موجه منطوق ("Hey BMW") ، وهو يساعد السائق على تشغيل وظائف السيارة واكتساب قدرات جديدة طوال الوقت بفضل التحديثات التي يتم إرسالها بسلاسة عن طريق ترقية البرامج عن بُعد.
خرائط BMW ، تكامل محسّن للهواتف الذكية
يشتمل BMW Live Cockpit Professional أيضًا على نظام وسائط متعددة ونظام ملاحة ومنفذين USB لنقل البيانات وواجهة WiFi ، بالإضافة إلى بطاقة SIM مدمجة مع اتصال 4G LTE. يتيح ذلك استخدام العديد من الخدمات الرقمية الأخرى ، بما في ذلك خدمات BMW TeleServices ومكالمات الطوارئ الذكية ومعلومات المرور في الوقت الفعلي مع تحذير المخاطر والخدمات عن بُعد وخدمات الكونسيرج. يعد خيار الاتصال الهاتفي مع الشحن اللاسلكي للشحن الاستقرائي للهواتف الذكية المتوافقة أيضًا جزءًا من المواصفات القياسية.
يحسب نظام الملاحة BMW Maps القائم على السحابة الطرق وأوقات الوصول بسرعة ودقة ملحوظة ، ويقوم بتحديث بيانات حركة المرور في الوقت الفعلي على فترات زمنية قصيرة ويسمح للسائقين بإدخال أي كلمة عند البحث عن وجهة. يتم أيضًا دمج الهاتف الذكي بشكل محسّن بشكل قياسي. إلى جانب Apple CarPlay ، يمكن الآن استخدام Android Auto عبر نظام تشغيل السيارة. وفي الوقت نفسه ، تتيح وظيفة ترقية البرنامج عن بُعد وظائف السيارة المحسنة والخدمات الرقمية الإضافية التي يتم استيرادها إلى السيارة عبر الهواء.
مجموعة متنوعة من الخيارات لتعزيز الراحة والتفرد
تساعد الإضافات المهمة على المواصفات القياسية للطرازات السابقة ومجموعة جذابة من الخيارات أيضًا على تعزيز راحة القيادة على مسافات قصيرة وطويلة. تم تجهيز BMW M3 Sedan و BMW M4 Coupé الجديدة بشكل قياسي مع نظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ ثلاثي المناطق مع تحكم مستقل في إعدادات درجة الحرارة والتهوية لجهة السائق وجانب الراكب الأمامي ومقصورة الركاب الخلفية. يتم أيضًا تضمين الإضاءة الداخلية LED بما في ذلك الإضاءة المحيطة بشكل قياسي. يمكن تكوين توزيع الإضاءة والسطوع ونظام الألوان في قائمة iDrive.
يوفر نظام مكبرات الصوت hi-fi المجهز بشكل قياسي مع عشرة مصادر صوت ومكبر صوت بقوة 205 واط مستوى عالٍ من الترفيه الصوتي. يمكن تحسين جودة الصوت من النظام الصوتي بشكل أكبر من خلال نظام الصوت المحيطي Harman Kardon الاختياري ، والذي يتألف من 16 مكبر صوت ومكبر صوت رقمي من سبع قنوات يوفر 464 واط من الطاقة الصوتية. خيار آخر هو مفتاح عرض BMW ، حيث يمكن للعملاء عرض مستوى الوقود في السيارة والمعلومات المتعلقة بالخدمة ، والتي يمكن استخدامها أيضًا للوصول إلى الخدمات عن بُعد.
تشتمل هياكل BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة على سقف مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون بشكل قياسي. يتوفر سقف فولاذي مزود بفتحة سقف زجاجية قابلة للإمالة / الانزلاق كخيار بدون تكلفة لكلا الطرازين. يبلغ طول الأسطح الشفافة لفتحات السقف التي تعمل بالكهرباء 100 ملم (BMW M3 Sedan) / 24 ملم (BMW M4 كوبيه) أطول من تلك المعروضة في الطرازات السابقة.
حزمة M Race Track: وزن أقل ، أداء أفضل
توفر حزمة M Race Track - المقدمة لأول مرة لسيارة BMW M3 سيدان الجديدة وسيارة BMW M4 كوبيه الجديدة - انخفاضًا مستهدفًا في وزن السيارة. تتضمن هذه الحزمة مكابح M من الكربون والسيراميك ، وعجلات M خفيفة الوزن مخفضة الوزن (متوفرة كخيار مع إطارات شبه زلقة) ، ومقاعد دلو M Carbon للسائق والراكب الأمامي ، وشرائط داخلية من ألياف الكربون شديدة اللمعان.
عنصر آخر من هذا الخيار الموجه نحو الأداء الفائق هو حزمة M Driver ، التي ترفع السرعة القصوى لسيارة BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 كوبيه الجديدة إلى 290 كم / ساعة (180 ميلاً في الساعة). جميع وظائف M Drive Professional وشاشة BMW Head-Up Display متوفرة أيضًا. بشكل عام ، تعمل حزمة M Race Track على تقليل الوزن بحوالي 25 كيلوغرامًا مقارنةً بالسيارات ذات المواصفات القياسية.
قطع غيار BMW M Performance
تُبرز البراعة الرياضية غير العادية شخصية BMW M3 Sedan الجديدة و BMW M4 Coupé الجديدة في جميع أنواعها. توفر مجموعة خيارات مجموعة نقل الحركة وعناصر المعدات المتاحة للعملاء نطاقًا أكبر من أي وقت مضى لتكييف سمات أداء السيارات والتصميم المعبّر بجرأة مع التفضيلات الشخصية. توفر قطع غيار BMW M Performance - المتوفرة فور الإطلاق والمصممة حسب الطراز المتوفر - خيارات إضافية للضبط الدقيق لتجربة القيادة المكثفة والهالة الديناميكية للسيارات الرياضية الجديدة عالية الأداء بما يتناسب مع أسلوب السائق الفردي. تعمل خيارات التعديل التحديثي المتوفرة كجزء من مجموعة ملحقات BMW الأصلية على رفع سمات القيادة الديناميكية للسيارات إلى مستوى جديد مرة أخرى وتؤكد المظهر المذهل للطرازات عالية الأداء من الداخل والخارج. تم تطوير هذه المنتجات باستخدام خبرات السباقات لدى BMW M GmbH ، وهي تتميز بتصميمها الفخم وموادها الحصرية وجودتها الاستثنائية.
❤❤❤
ردحذف