شيفروليه شيفيل
ظهرت شيفروليه شيفيل لأول مرة في عام 1964 كسيارة متوسطة الحجم من شيفروليه. تم إنتاجها خلال الفترة المتبقية من الستينيات والسبعينيات وكان أحد أكثر موديلات جنرال موتورز نجاحًا. تراوحت طرازات Chevelle من السيارات العائلية الاقتصادية (وفقًا لمعايير اليوم) إلى الكوبيه والسيارات المكشوفة القوية. كان Malibu في البداية نموذجًا فرعيًا راقيًا لـ Chevelle ولكنه أصبح لاحقًا نموذجًا بحد ذاته. قدم هيكل Chevelle (القائم على منصة GM A المعاد هندستها) منصة شيفروليه مونتي كارلو ، وهو نموذج ناجح للغاية بحد ذاته. تم تصور تشكيلة شيفيل في الأصل كبديل لشيفي الثاني ؛ ومع ذلك ، ملأت مبيعات Chevy II مكانة شيفروليه كورفير ، التي لم تستطع بيع منافستها.
كانت نسخة مفيدة من بيكاب Chevelle ، El Camino ، جزءًا من التشكيلة. عاشت El Camino أكثر من نظيرتها من سيارات الركاب حتى زوالها في عام 1987 ؛ يقترح البعض أن مبيعات الشاحنة الصغيرة شيفروليه S-10 أدت إلى زوال El Camino.
شيفيل SS
يمثل Chevelle SS دخول شيفروليه في معركة السيارات العضلية. في أوائل عام 1964 و 1965 ، كان لدى Chevelles شارة Malibu SS على الرفارف الأمامية (والتي تتضمن خيار Z16 المطلوب حيث تم إنتاج 201 Malibu SS) ؛ بعد عام 1966 ، اختفت شارة Malibu باستثناء تلك المباعة في كندا. كان Chevelle SS هو الإصدار عالي الأداء ولديه خط خاص به من المحركات ومعدات الأداء. تضمنت محركات الأداء المتوفرة 327 بوصة و 350 بوصة و 396 بوصة و 8 أسطوانات على التوالي - مصنفة عند 325 و 350 و 375 حصانًا على التوالي.
قبل عام 1970 ، كان لدى جنرال موتورز قيود تنص على أنه لا يمكن لأي سيارة متوسطة الحجم أن تحتوي على محرك بسعة تزيد عن 400 بوصة ، على الرغم من أن بعض الأشخاص المبتكرين اكتشفوا طرقًا للتغلب على هذا من خلال الوكالة ؛ كانت عامي 1968 و 1969 هي أوقات COPO (أمر إنتاج مكتب Centrol) ، حيث طلب التاجر سيارة بمحرك أكبر من المسموح به لأغراض السباق.
في عام 1970 ، أسقط COPO قاعدة الإزاحة في المحركات، وكان ذلك عندما خرجت المحركات الأكبر. كان التغيير الأول هو أن محرك 396 تم تغييره إلى 402 بوصة ، لكن السيارة احتفظت بشارة 396 ، حيث تم وضع الكثير من الإعلانات في 396 التي تحمل الاسم نفسه لدرجة أنهم لم يرغبوا في تغييرها. كان أبرزها 454 بوصة LS5 V8 بقوة 390 حصان و LS6 بقوة 450 حصان. كان 454 هو الذي جعل Chevelle أسطورة. LS6 بقوة 450 حصانًا وعزم دوران يبلغ 500 قدمًا / lbf ، ينطلق صاروخ Chevelle مسافة 1/4 ميل في أقل من 13 ثانية عند 105 إلى 108 ميل في الساعة. بعد عام 1972 ، انخفضت تصنيفات المحرك بسرعة. و كانت سنة 1972 هي آخر طرازات Chevelle SS العظيمة. مع المحرك الأعلى الذي يبلغ 245 حصانًا صافيًا (183 كيلو واط) ، كانت السيارة ذات أداء جيد ، ولكنها ليست قوية مثل تكراراتها السابقة.
ومع ذلك ، اختار العديد من العملاء شيفيل كسيارة عائلية اقتصادية ، على الرغم من أنها ليست باهظة الثمن لكسبها مثل الموديلات الأكبر (بما في ذلك شيفروليه إمبالا) ، إلا أنها تتمتع بمساحة كافية لمقاعد أسرة مكونة من خمسة أفراد في راحة معقولة. وتراوحت عناصر الراحة الشائعة بين التوجيه المعزز والمكابح الكهربائية وناقل الحركة الأوتوماتيكي وتكييف الهواء وراديو الاستريو ؛ بالإضافة إلى عناصر المظهر بما في ذلك سطح الفينيل وأغطية العجلات الكاملة وإطارات الجدار الأبيض.
على الشاشة
+ تظهر شيفروليه شيفيل في خلفية عدد من أفلام Dirty Harry بما في ذلك The Enforcer و Magnum Force.
+ ظهرت سيارة شيفروليه شيفيل ماليبو عام 1964 في فيلم Pulp Fiction لكوينتين تارانتينو. إنها السيارة التي يملكها ويقودها Vincent Vega.
+ ظهرت سيارة ماليبو موديل 1964 في فيلم Repo Man ، بطولة إميليو إستيفيز.
+ في فيلم S.W.A.T. ، الرقيب. دان هوندو هارلسون يقود سيارة شيفيل عام 1972.
+ في Dazed and Confused ، تظهر سيارة Chevelle 1970 مع 454 V8 ، مدفوعة بشخصية Matthew McConaughey Wooderson.
+ في Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby ، Reese Bobby ، Ricky Dad ، يقود سيارة باللونين الأسود والذهبي # 13 1969 Chevelle ، تكريمًا واضحًا لـ Smokey Yunick الذي قام بحملة Chevelles مماثلة مع السائق Curtis Turner في NASCAR في منتصف الستينيات.
سيارات العضلات الأمريكية
ردحذف