هوندا أكورد تايب اس
ظهرت طرازات هوندا أكورد سيدان وتورر المنقحة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 2011. تلقت كلتا السيارتين مجموعة من التغييرات مع التصميم والانبعاثات والركوب والتعامل مع كل التحسينات لعام 2011.
التصميم الخارجي
استفادت كل من السيدان والتورر من تغييرات صغيرة ولكنها ملحوظة في مصابيح الرأس والمصدات لاستكمال التغييرات تحت الجلد. تم إعطاء المصابيح الأمامية مظهر أنظف وأكثر هشاشة مع المؤشرات الكهرمانية السابقة الآن في تشطيب واضح. في السيارات عالية الجودة ، أصبحت الأضواء الآن ثنائية HID (شعاع زينون عالي ومنخفض) وتتميز بأضواء المنعطفات النشطة لتحسين الرؤية الليلية. تم إعادة تصميم الشبكة بمهارة مع اثنين من قطع الغيار المركزية بتشطيبات من نفس مادة الكروم مثل الشبكة الخارجية ، للحصول على مظهر رياضي. تم إعادة تحديد ملامح مجرى التبريد ومصابيح الضباب في جميع الطرازات مع استدقاق هذه المناطق مع إعطاء خط أكثر قوة ، مما يمنح السيارة مظهرًا أكثر ثباتًا.
تم تحسين الجزء الخلفي من طراز السيدان بمهارة من خلال المصابيح الخلفية ذات اللون الأحمر الفاتح لإضاءة الرجوع للخلف ومؤشرات لتتناسب مع ضوء الضباب ، مما يوفر توازنًا في التصميم الخلفي. ويكتمل التصميم الحصري لسيارة السيدان بزخارف كروم خفيفة فوق لوحة الترخيص الخلفية في معظم الطرازات ولمسة نهائية من الكروم الداكن في سيارات الفئة S. تم الانتهاء من لمسات التصميم الخارجي الجديدة بثلاثة ألوان جديدة تتكون من الفضة المرمرية والجرافيت اللامع والأزرق السماوي اللؤلؤي المضافة إلى التشكيلة.
تصميم داخلي
تم استكمال تغييرات التصميم الخارجي من خلال عدد من التغييرات الطفيفة في المقصورة الداخلية حيث تحتوي معظم الدرجات على مواد مقاعد وبطانات أبواب جديدة ، مما أدى إلى تغيير أجواء المقصورة. تتميز موديلات الفئة S بنصف جلد حصري ، ومقاعد باللون الرمادي الداكن وبطانة رأس سوداء لتمييز الدرجة الأعلى بشكل أكبر. اللمسة النهائية للمقصورة الداخلية التي تغطي فرامل اليد ، ومحيط ذراع ناقل الحركة ، وتزيين عجلة القيادة ، وتطعيمات الأبواب ، مع خلفية حمراء وتكتسح عبر وسط لوحة العدادات ، أصبحت الآن بلون أغمق ، لتكمل الأقمشة الداخلية الجديدة . تضيء أقدام غالبية الطرازات الآن باللون الأزرق إذا كانت المصابيح الأمامية مضاءة وحمراء في طرازات Type S.
تحسينات في استهلاك الوقود والانبعاثات
تم تقليل خسائر الاحتكاك الداخلي لمحرك الديزل سعة 2.2 لتر 150 حصانًا i-DTEC لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. كانت نتيجة هذه التغييرات انخفاضًا قدره 9 جم / كم في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارة السيدان مع ناقل حركة يدوي بست سرعات وتقليل 11 جم / كم للمتغير الأوتوماتيكي. تم دمج هذه التغييرات الداخلية مع مجموعة من المساعدات الديناميكية الهوائية السفلية ، بما في ذلك سد هوائي أمامي أكبر ، وأرضية تحتية وغطاء فرعي خلفي ، كما بذل مهندسو هوندا جهدًا لتقليل الخسائر الاحتكاكية في العجلات والإطارات مع محامل عجلات منخفضة الاحتكاك وتقليل إطارات مقاومة المتداول. استفادت الاتفاقات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي أيضًا من تقليل خسائر الاحتكاك في علبة التروس والنسب المُحسّنة لتحسين الاقتصاد والانبعاثات.
هدوء المقصورة
تم تحسين أداء NVH المذهل بالفعل لأكورد الحالية من خلال اعتماد رغوة عالية الكثافة في مناطق أسفل غطاء المحرك ولوحة القيادة. تم أيضًا مراجعة عزل الضوضاء تحت الأرضية وتوحيده مع دروع إضافية لإخماد الصوت على DPF وغطاء مشعب العادم لمحرك الديزل. تكتمل مجموعة تقنيات تقليل الضوضاء بزيادة صغيرة بمقدار 0.9 مم في سمك زجاج النافذة الخلفية ، مما يحسن تجربة الراكب الخلفي.
الهيكل
عمل المهندسون من اليابان مع نظرائهم في ألمانيا والمملكة المتحدة لزيادة تحسين مخمدات هوندا أكورد تورير وسيدان لمجموعة واسعة من ظروف الطريق الموجودة في أوروبا. أدت التحسينات التفصيلية للمخمدات ذات الوضع المزدوج إلى تحسين ثبات السرعة العالية للقيادة على الطرق السريعة وتحسينًا كبيرًا في جودة الركوب ، حتى على أسطح الطرق الرديئة.
أضواء المنعطفات النشطة
من أبرز التغييرات التي تم إجراؤها على الجزء العلوي من مجموعة أكورد هو إضافة مصابيح المنعطفات النشطة ، والتي توفر إضاءة محسّنة عند انعطاف السيارة. تم دمج وحدات الإضاءة الإضافية بمهارة في وحدات الأضواء الحالية ، حيث يتم إلقاء كل ضوءها على جانب السيارة لمساعدة السائق في ظروف الرؤية المنخفضة. ستضيء وحدة الإضاءة الموجودة على الجانب ذي الصلة عندما يقوم السائق بتنشيط المؤشرات في هذا الاتجاه أو يدير عجلة القيادة أكثر من 90 درجة. عندما تكون السيارة في وضع الرجوع للخلف ، سيتم تنشيط كلا المصباحين لإعطاء رؤية جيدة لأي من جانبي السائق.
نظام دعم الضوء العالي
تقنية إضاءة جديدة أخرى لهوندا هي نظام دعم الشعاع العالي ، والذي يتم تركيبه في المركبات المزودة بمصابيح أمامية ثنائية HID (شعاع زينون عالي ومنخفض). يتم التحكم في هذا النظام بواسطة كاميرا CMOS مثبتة على الزجاج الأمامي في منطقة مرآة الرؤية الخلفية للسائق. تكتشف الكاميرا المصابيح الأمامية القادمة أو المصابيح الخلفية للسيارة التي أمامك وتقوم تلقائيًا بخفض المصابيح الأمامية إلى وضعها الطبيعي إذا كانت في الضوء العالي. يتيح ذلك للسائق التركيز بشكل كامل على ظروف الطريق ، دون الحاجة إلى التحكم يدويًا في إعداد الضوء العالي.
تعليقات
إرسال تعليق