مرسيدس بنز سي كلاس
مرحبًا بكم في عالم جديد أكثر رقميًا وفعالية ، ومرحبًا بكم في المنزل: ترمز مرسيدس-بنز الفئة C الجديدة لكليهما ، ومن جميع النواحي تخلق منطقة راحة واقية للمستقبل في وقت التحول العالمي باعتبارها أول سلسلة طرازات كلاسيكية من مرسيدس-بنز ، تم تزويد الفئة C الجديدة بالكهرباء طوال الوقت بفضل المكونات الهجينة والهجينة الخفيفة المزودة بتقنية 48 فولت ومولد بدء التشغيل المدمج. نظرًا لنظام البطارية عالي الكفاءة ، فإنه يحقق نطاقًا كهربائيًا يبلغ حوالي 100 كيلومتر (WLTP) كسيارة هجينة تعمل بالكهرباء. وهذا أمر غير مسبوق في هذه الفئة حتى الآن. كما أنه يضع معايير فيما يتعلق بالاستدامة. ونظرًا لأن الفئة C هي واحدة من أكبر سلسلة طرازات الشركة من حيث الحجم ، فإن هذه الكهربة المنهجية لها تأثير قوي مماثل على بصمتنا الكربونية. تشمل التحسينات التقنية الأخرى ميزات اختيارية مثل DIGITAL LIGHT وتوجيه المحور الخلفي. يمكن طلب طرازي Saloon و Estate معًا ، اعتبارًا من 30 مارس وسيصلان إلى صالات العرض في صيف 2021.
التصميم: نقاء حسي بلمسة رياضية وأنيقة
التصميم الخارجي: بروفايل مع تأثيرات ضوئية جذابة
عند النظر إليها من الجانب ، تخلق الأسطح المنحوتة بإتقان تأثيرات ضوئية فريدة. على العكس من ذلك ، قام المصممون بتقليل الخطوط إلى الحد الأدنى ، مما يبرز ما يسمى بخط المنصة أو خط الكتف أكثر. في Mercedes-Benz C-Class Estate ، يضيف خط السقف التدريجي مع النافذة الخلفية المائلة لمسة رياضية دون أي تنازلات وظيفية. تشمل الميزات الأخرى التي تنتج المظهر الرياضي المتفوق المسار العريض والعجلات المتساطحة مقاس 17 إلى 19 بوصة في التصميمات الحديثة.
تتميز مقدمة السيارة بشبكة المبرد المميزة للعلامة التجارية. تتميز جميع الطرازات بنجمة مركزية ، مع اختلاف تصميم و شبكة المبرد في تفاصيل النجمة. يحتوي النموذج الأساسي على نجم مركزي وفتحات تهوية. في خط AVANTGARDE ، توجد عناصر زخرفية إضافية في فتحات التهوية ، بينما تتميز شبكة المبرد والمئزر الأمامي بإطار من الكروم. السمة المميزة لخط AMG هي الشبكة الماسية ذات التصميم النجمي بالكروم.
التصميم الخلفي نموذجي لصالون مرسيدس-بنز. يسحر التصميم عالي الجودة للمصابيح الخلفية بمظهر لا لبس فيه في النهار والليل. في الصالون ، تتميز المصابيح لأول مرة بتصميم من قطعتين في الفئة C ، مع تقسيم وظائف الإضاءة بين الجدار الجانبي ومصابيح غطاء صندوق الأمتعة. كما تعرض التصميمات الداخلية التي تم تكوينها بدقة معيار الجودة العالية بالتفصيل بشكل خاص. تقليم اختياري أو خاص بالخط في المصد الخلفي يدور بشكل جذاب عن الرؤية الخلفية. تمت إضافة ثلاثة ألوان جديدة للطلاء - الأزرق الطيفي ، والفضي عالي التقنية ، والأبيض الأوباليت - إلى نطاق الألوان.
التصميم الداخلي: لمسات رياضية بفضل التصميم المتمحور حول السائق
تنقسم لوحة العدادات إلى قسمين علوي وسفلي: إلى قسم يشبه الجناح مع فتحات مستديرة جديدة ومسطحة تذكرنا بغطاء محرك الطائرة ، وفي مساحة فخمة من الزخارف. يتدفق الأخير من الكونسول المركزي إلى لوحة القيادة دون انقطاع. يزيد تركيز السائق من الطابع الرياضي: تميل لوحة العدادات والشاشة المركزية قليلاً نحو السائق بست درجات.
تتميز منطقة السائق بشاشة LCD عالية الدقة. وهي قائمة بذاتها ، ويبدو أنها تطفو أمام مظهر الجناح ومساحة الزخرفة. هذا يميز شاشة السائق عن مقصورات القيادة التقليدية ذات الأقراص المستديرة الكلاسيكية. يمكن للعملاء الاختيار بين الإصدار 10.25 بوصة (26.0 سم) أو 12.3 بوصة (31.2 سم).
التغيير النموذجي للرقمنة واضح أيضًا في الشاشة المركزية: يمكن التحكم في وظائف السيارة باستخدام شاشة تعمل باللمس عالية الجودة. اتجاهها العمودي مفيد بشكل خاص للملاحة. وبالمثل ، يبدو أن الشاشة التي تعمل باللمس تطفو فوق مساحة القطع. مثل لوحة القيادة ، تميل الشاشة قليلاً نحو السائق. يبلغ قطر الشاشة المركزية 9.5 بوصة (24.1 سم) كمعيار. يتوفر إصدار أكبر بقياس 11.9 بوصة أو 30.2 سم اختياريًا.
يقسم ملحق الكروم عالي الجودة الكونسول الوسطي إلى قسم خلفي مبطن لمسند الذراع وقسم أمامي باللون الأسود اللامع. ترتفع الشاشة المركزية التي تبدو حرة الحركة بسلاسة وسلاسة من هذا السطح ثلاثي الأبعاد.
يؤطر التصميم الحديث والمخفض للغاية لألواح الأبواب طرفي لوحة العدادات. تتطور اللوحة المركزية للباب المزودة بمسند ذراع مدمج من سطح رأسي إلى اتجاه أفقي. يعكس تصميم الكونسول الوسطي ، القسم الأمامي يتخذ شكل عنصر معدني عالي التقنية. يمكن استخدامه كمقبض إمساك أو إغلاق ، ويضم أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية. ميزة أخرى هي مجموعة التحكم العائمة ، حيث يتم دمج أدوات التحكم في فتح الباب والمقاعد.
يستخدم التصميم الخاص لسيارة AVANTGARDE الاختيارية أو المقاعد الرياضية للفئة C الجديدة طبقات وأسطح مغلفة لخلق انطباع مرئي بالخفة. تعتبر مساند الرأس تصميمًا جديدًا تمامًا وهي متصلة بمسند الظهر بقطعة مختومة من الزخرفة توجد تحتها آلية الضبط.
تتوفر لوحة عدادات مغطاة بجلد صناعي وتتميز بخطوط أحزمة تشبه نابا لسيارة Mercedes-Benz C-Class (تجهيزات اختيارية ، قياسية مع AMG Line). تعرض مجموعة الزخارف المتوفرة أسطحًا مبتكرة. وتشمل هذه تفسيرات جديدة للقشور ذات المسام المفتوحة بدرجات اللون البني وقشرة خشبية سوداء مفتوحة المسام تتميز بتطعيمات رائعة من الألمنيوم الأصلي الذي يتماشى مع منحنيات لوحة القيادة.
توفر شاشة السائق وشاشة الوسائط تجربة شاملة وجمالية. يمكن تخصيص مظهر الشاشات بثلاثة أنماط عرض (حصيف ، رياضي ، كلاسيكي) وثلاثة أوضاع (التنقل ، المساعدة ، الخدمة). في "Sporty" ، على سبيل المثال ، يسود اللون الأحمر ويكون عداد السرعة المركزي له تصميم ديناميكي. إذا تم تحديد أي من الخطوط ، فإن الفئة C الجديدة مجهزة بإضاءة محيطة تتميز بالألياف الضوئية بشكل قياسي.
مجموعة نقل الحركة: كهربة منتظمة للمحركات الحديثة رباعية الأسطوانات
بفضل الكهرباء المنتظمة والتقليص الذكي للحجم ، تضع الفئة C الجديدة معايير جديدة في الكفاءة. يحتوي نطاق المحركات على وحدات رباعية الأسطوانات فقط من عائلة محركات مرسيدس-بنز FAME (عائلة المحركات المعيارية) الحالية. وفقًا لذلك ، تلعب مجموعة المحركات دورًا رئيسيًا في مرونة شبكة الإنتاج الدولية ، مع كهربة قائمة على الاحتياجات.
بالإضافة إلى الشحن التوربيني ، يحتوي كل من محركات الديزل والبنزين الآن على مولد بادئ تشغيل متكامل (ISG) للمساعدة الذكية في سرعات المحرك المنخفضة مثل الهجين المعتدل من الجيل الثاني. هذا يضمن توصيل طاقة متميز. يستخدم ISG نظامًا كهربائيًا بجهد 48 فولتًا يضمن وظائف مثل الانزلاق أو التعزيز أو استعادة الطاقة ، كما يجعل توفير الوقود أمرًا ممكنًا. ونتيجة لذلك ، تبدأ المحركات بسرعة كبيرة وبشكل مريح ، بحيث تكون وظيفة البدء / الإيقاف غير محسوسة تقريبًا للسائق مثل الانتقال من الانزلاق مع إيقاف تشغيل المحرك إلى التسارع القوي تحت قوة المحرك. عند التباطؤ ، يضمن التفاعل الذكي بين ISG ومحرك الاحتراق تشغيلًا سلسًا للغاية.
محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع الجيل الثاني من ISG
أول محرك ديزل مزود بمولد بادئ تشغيل متكامل
تتصدر إجراءات تحسين الكفاءة محرك OM 654 M الجديد المزود بمولد بدء تشغيل متكامل من الجيل الثاني (ISG). يحتوي على نظام كهربائي جزئي بجهد 48 فولت. وظيفة استعادة الطاقة والقدرة على "الانزلاق" مع إيقاف تشغيل المحرك تجعل المحرك أكثر كفاءة. إلى جانب الكهرباء ، والتي تشمل أيضًا استخدام ضاغط التبريد الكهربائي لنظام تكييف الهواء ، فإن أهم التعديلات التي تصل إلى 195 كيلوواط بالإضافة إلى 15 كيلوواط إضافية من نظام EQ Boost الممكنة هي:
- يعمل العمود المرفقي الجديد على زيادة إلى 94.3 ملم والإزاحة إلى 1992 سم مكعب (سابقًا: 92.3 و 1950).
- يتم زيادة ضغط الحقن إلى 2700 بار (سابقًا 2500).
- أوقات استجابة سريعة بشكل خاص وتوصيل طاقة منتظم بفضل شاحنين توربينيين مبردين بالمياه ، وكلاهما يتميز الآن بهندسة توربينية متغيرة.
- قناة تبريد مملوءة بالصوديوم في كل من المكابس الفولاذية. هذا يساعد على تبديد درجات الحرارة القصوى في تجويف الاحتراق للمكابس.
فيما يتعلق بالمعالجة اللاحقة لغاز العادم ، فإن هذا المحرك الأقوى من بين محركات الديزل رباعية الأسطوانات يأخذ الأمور أيضًا خطوة إلى الأمام. تشمل مكوناته:
- محول حفاز تخزين أكاسيد النيتروجين متقارب لتقليل أكاسيد النيتروجين
- a DPF (مرشح جسيمات الديزل مع طلاء خاص لتقليل كمية أكاسيد النيتروجين أيضًا)
- محول حفاز SCR (اختزال تحفيزي انتقائي بكمية محقونة مقننة من AdBlue®) و
- محول حفاز SCR إضافي في الجزء السفلي من السيارة ، مع كمية حقن مُقاسة بشكل منفصل من AdBlue®
محرك بنزين رباعي الأسطوانات مع الجيل الثاني من ISG
يحتفل محرك البنزين M 254 رباعي الأسطوانات والمزود بمولد بدء تشغيل من الجيل الثاني بقوة إضافية تصل إلى 15 كيلوواط وعزم دوران إضافي 200 نيوتن متر بأول ظهور له في الفئة C. بفضل استعادة الطاقة والقدرة على "الانزلاق" مع إيقاف تشغيل المحرك ، فإن محرك البنزين عالي الكفاءة. في M 254 ، جمعت مرسيدس-بنز لأول مرة جميع ابتكارات عائلة المحركات المعيارية المكونة من أربع وست أسطوانات بنزين وديزل في محرك واحد. وهي تشمل طلاء الأسطوانة NANOSLIDE® ، وشحذ الأسطوانة CONICSHAPE® (شحذ البوق) ونظام المعالجة اللاحقة للعادم الموضوع مباشرة على المحرك.
ميزة جديدة تمامًا هي الشاحن المقطعي مع وصلة التدفق ، وهو تطور في تقنية التمرير المزدوج للاستجابة الفورية لنظام الحث القسري. الشاحن التوربيني من الفئة المطور بالكامل هو نتيجة التعاون بين مطوري الشاحن التوربيني من مرسيدس-بنز وفريق مرسيدس- AMG بتروناس للفورمولا 1. يضع نقل التكنولوجيا إلى الإنتاج المتسلسل معايير جديدة فيما يتعلق بالطاقة مجتمعة مع أقصى قدر من الكفاءة. لفترات قصيرة ، يمكن زيادة إنتاج C 300 (استهلاك الوقود المشترك: 7.0-6.6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة: 159-150 جم / كم) 2 بما يصل إلى 20 كيلو واط overboost.
ناقل الحركة: تلقائي الآن يأتي في جميع الطرازات
تم تطوير ناقل الحركة 9G-TRONIC بشكل أكبر لتكييف ISG ، ويتم تثبيته في جميع طرازات الفئة C. انتقل الآن المحرك الكهربائي وإلكترونيات الطاقة ومبرد ناقل الحركة إلى ناقل الحركة أو إليه. تم استبعاد الخطوط المطلوبة سابقًا ، مما يوفر مزايا فيما يتعلق بمساحة التركيب والوزن. بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة كفاءة ناقل الحركة. من بين أمور أخرى ، يعمل التفاعل المحسن مع مضخة الزيت المساعدة الكهربائية على تقليل معدل توصيل المضخة الميكانيكية بنسبة 30 بالمائة مقارنة بالسلف - وهو أمر جيد لتحقيق الكفاءة. علاوة على ذلك ، فإنه يستخدم جيلًا جديدًا من التحكم في ناقل الحركة المتكامل تمامًا مع معالج متعدد النواة وتصميم جديد وتكنولوجيا الاتصال. بالإضافة إلى زيادة قوة الحوسبة ، تم تقليل عدد الواجهات الكهربائية بشكل كبير ، كما تم خفض وزن أدوات التحكم في ناقل الحركة بنسبة 30 بالمائة مقارنة بالسابق.
تم تطوير نظام الدفع 4MATIC في طرازات الدفع الرباعي. يسمح محرك المحور الأمامي الجديد بنقل مستويات عزم دوران أعلى مع توزيع مثالي لحمل المحور من أجل ديناميكيات القيادة. علاوة على ذلك ، يتمتع هذا بميزة وزن كبيرة مقارنة بالمكون المقابل في السلسلة السابقة - مساهمة في تقليل ثاني أكسيد الكربون. تمكن الفنيون أيضًا من تقليل خسائر الاحتكاك في حالة النقل الجديدة. بالإضافة إلى ذلك ، فهي أيضًا دائرة زيت مغلقة ، ولا تتطلب إجراءات تبريد إضافية.
الهجينة الموصولة بالكهرباء بمدى كهربائي يبلغ حوالي 100 كيلومتر (WLTP)
سيتبع الجيل الرابع الهجينة الموصولة بالكهرباء بعد وقت قصير من الإطلاق. تأخذ الكهربة خطوة كبيرة إلى الأمام أثناء استخدام نفس المحركات الأساسية. مع قوة كهربائية تبلغ 95 كيلوواط (129 حصان) ونطاق كهربائي بالكامل يبلغ حوالي 100 كيلومتر (WLTP) ، ستعمل سيارة مرسيدس-بنز سي كلاس الهجينة في وضع كهربائي بالكامل في كثير من الحالات - وفي كثير من الحالات أيام دون استخدام محرك الاحتراق على الإطلاق. هذا هو البديل سعة 2 لتر لمحرك M 254 رباعي الأسطوانات فائق الحداثة. الحزمة الكاملة ليست فعالة للغاية فحسب ، بل إنها رياضية أيضًا. ستتبع طرازات الصالون و Estate الهجينة التي تعمل بالديزل.
يعد نظام الجهد العالي الجديد أكثر إحكاما وقوة ، بينما تم تقليل عدد واجهات الجهد العالي بشكل كبير. يعمل دمج إلكترونيات الطاقة في مبيت ناقل الحركة على تقليل مساحة التثبيت المطلوبة ، مع تبسيط عمليات التجميع في مصنع الإنتاج. تؤدي زيادة جهد النظام أيضًا إلى زيادة الإنتاج ، دون الحاجة إلى مقاطع عرضية أكبر للكابلات.
يتم تحقيق كثافة الطاقة العالية لرأس الجر الهجين باستخدام محرك متزامن متحمس بشكل دائم مع دوار داخلي. يتوفر عزم دوران الذروة 440 نيوتن متر للمحرك الكهربائي منذ البداية ، مما ينتج عنه رشاقة عالية عند إيقاف التشغيل ، إلى جانب أداء القيادة الديناميكي. تتوفر الطاقة الكهربائية الكاملة حتى 140 كم / ساعة ، وعند هذه النقطة يتم تغطيتها برفق.
تم تطوير بطارية الجهد العالي (HV) داخليًا بواسطة شركة Mercedes-Benz AG. إنها جزء من عائلة بطاريات من الجيل الرابع وتمثل تطورًا منطقيًا للجيل السابق. يتكون من 96 خلية في ما يسمى تكوين الحقيبة. تبلغ السعة الإجمالية للبطارية 25.4 كيلو وات في الساعة ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في النطاق الكهربائي إلى حوالي 100 كيلومتر. لحساب كثافة الطاقة العالية ، تحتوي بطارية الجهد العالي على نظام تبريد داخلي. وبالتالي يمكن لنظام الإدارة الحرارية التحكم في درجة حرارة التشغيل بغض النظر عن التحكم في المناخ داخل السيارة. بالإضافة إلى التشغيل المستمر في المناطق الساخنة والباردة ، فإن هذا يسمح أيضًا بالشحن السريع بالتيار المباشر. حتى عندما تكون البطارية فارغة تمامًا ، يمكن شحنها بالكامل في حوالي 30 دقيقة باستخدام شاحن DC الاختياري بقدرة 55 كيلو وات. يتوفر شاحن 11 كيلو واط مناسب قياسيًا (حسب السوق) للشحن ثلاثي المراحل في Wallbox المتصل بأنابيب التيار المتردد المحلية.
يوفر وضع البطارية في السيارة مزايا على أساس يومي مقارنة بالطراز السابق: لم تعد هناك خطوة في صندوق السيارة ، وأصبح التحميل الكامل ممكنًا الآن. هذا التحسن ملحوظ بشكل خاص في مرسيدس-بنز الفئة C العقارية: فقد زاد طول أرضية صندوق الأمتعة بمقدار 63 ملم إلى 1043 ملم. يمكن تحميل الصناديق الطويلة أو علب الزجاجات أسفل علب غطاء الأمتعة القابل للسحب وشبكة التقسيم دون مشاكل ، حيث زاد ارتفاع صندوق الأمتعة بمقدار 150 مم إلى 732 مم. مقارنة بالطراز السابق ، زادت سعة الأمتعة بمقدار 45 لترًا لتصل إلى 360 لترًا ، في حين أن المقاعد الخلفية المطوية لأسفل يمكن أن تستوعب طراز Estate 1375 لترًا (40 لترًا أكثر). التعليق الهوائي والتحكم في المستوى في الخلف قياسيان في طرازي Saloon و Estate.
تجربة القيادة: كهربائية أكثر بكثير
بشكل عام ، فإن تجربة القيادة أكثر كهربائية بشكل ملحوظ. نظرًا للزيادة في المدى الكهربائي إلى حوالي 100 كيلومتر ، سيتمكن السائقون من تغطية معظم الرحلات اليومية باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها. تسمح وظيفة استعادة الطاقة باسترداد الطاقة الحركية أثناء التباطؤ أو القيادة على المنحدرات ، وهي عملية تم تحسينها الآن أيضًا في التفاعل مع الفرامل الهيدروليكية. يتجاوز ناتج استعادة الطاقة الآن 100 كيلو واط. تعمل إستراتيجية التشغيل الذكية القائمة على المسار على تنشيط وضع القيادة الكهربائية حيث يكون هذا هو الأنسب للطريق. يأخذ في الاعتبار عوامل مثل بيانات الملاحة والتضاريس وحدود السرعة وظروف حركة المرور للمسار المخطط بأكمله. يمكن للسائق الذي يرغب في التأثير على معدل استعادة الطاقة القيام بذلك مباشرة على ثلاث مراحل يتم التحكم فيها بواسطة مفاتيح متأرجحة خلف عجلة القيادة. هذا ممكن في جميع أوضاع القيادة باستثناء SPORT. في وضع القيادة D- ، على سبيل المثال ، يمكن للسائق أن يشعر بـ "الشعور بدواسة واحدة": عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود ، تبطئ السيارة ، بوسائل كهربائية بحتة ، لدرجة أن فرامل القدم الهيدروليكية في كثير من الأحيان ليست هناك حاجة.
تتواصل إستراتيجية التشغيل مع مستشعرات أنظمة المساعدة وبالتالي تدعم السائق بكفاءة في العديد من مواقف القيادة. على مسافات أطول في المناطق الحضرية ، على سبيل المثال ، ستعطي السيارة الأولوية للقيادة الكهربائية. هناك وضعان إضافيان للقيادة يتيحان للسائق الاستفادة بشكل خاص من مجموعة نقل الحركة الإضافية:
BATTERY HOLD: يتم إعطاء الأولوية للحفاظ على حالة شحن بطارية الجهد العالي ، على سبيل المثال عندما تنوي القيادة في وسط مدينة أو منطقة خضراء في وقت لاحق ؛ اختيار أنسب تكوين محرك بواسطة نظام توليد القوة الهجين ، اعتمادًا على حالة القيادة والمسار.
كهربائي: القيادة الكهربائية حتى 140 كم / ساعة ، معدل استرداد الطاقة القابل للضبط في وضع التجاوز ، تكييف مساعد المسافة النشطة للقيادة الكهربائية ، تنشيط محرك الاحتراق باستخدام نقطة ضغط على دواسة الوقود (التسارع للأسفل)
تحتوي السيارات الهجينة الإضافية في الفئة C الجديدة على وحدة دواسة تسريع لمسية بنقطة ضغط بزاوية دواسة مسرع تبلغ 9.7 درجة. في الوضع الكهربائي ، يتم تنشيط تدفق الطاقة هذا ويسمح بتشغيل السيارة الكهربائية بالكامل حتى نقطة الضغط الإضافية. إذا تم تجاوز نقطة الضغط ، يبدأ محرك الاحتراق ويوفر عزم دوران إضافي. وظيفة Power Nap في ENERGIZING COMFORT محجوزة بالمثل للمكونات الهجينة الإضافية.
التعليق: الراحة وخفة الحركة
تتمثل المكونات الرئيسية لنظام التعليق الجديد الديناميكي في محور رباعي الوصلات في الأمام ومحور متعدد الوصلات في الخلف مثبت على إطار فرعي. يوفر التعليق الجديد الأساس لمستوى عالٍ من التعليق والركوب والراحة في الضوضاء والتعامل الرشيق ومتعة القيادة. تتوفر الفئة C الجديدة اختياريًا أيضًا مع تخميد قابل للتعديل باستمرار وتعليق رياضي. يعد التعليق الهوائي في الخلف قياسيًا لكل من طرازي Saloon و Estate من السيارات الهجينة الإضافية.
توجيه المحور الخلفي: أكثر رشاقة وديناميكية
تتميز الفئة C الجديدة بالرشاقة والثبات بشكل خاص مع التوجيه الاختياري للمحور الخلفي ونسبة التوجيه المصاحبة الأكثر مباشرة في المحور الأمامي. زاوية التوجيه في المحور الخلفي 2.5 درجة. هذا يقلل من دائرة الدوران بمقدار 43 سم إلى 10.64 متر.
يحتاج السائق أيضًا إلى عدد أقل من دورات عجلة القيادة للقفل الكامل. مع توجيه المحور الخلفي ، واعتمادًا على مفهوم القيادة ، يتطلب ذلك 2.1 بدلاً من 2.35 دورة (دفع خلفي مع توجيه مريح) أو 2.3 دورة (إصدارات 4MATIC مع توجيه مريح).
عند السرعات التي تقل عن 60 كم / ساعة ، تتحرك العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية - وحتى 2.5 درجة عكس زاوية المحور الأمامي أثناء الوقوف. اعتمادًا على الموقف ، يؤدي هذا إلى تقصير قاعدة العجلات تقريبًا ، وبالتالي تصبح السيارة أكثر قدرة على المناورة وخفة الوزن ورشاقة نتيجة لذلك. عند السرعات التي تزيد عن 60 كم / ساعة ، تتحرك العجلات الخلفية حتى 2.5 درجة في نفس اتجاه العجلات الأمامية. تتمتع هذه الزيادة الافتراضية في قاعدة العجلات بمزايا ملحوظة تتمثل في تحسين الثبات والأمان عند السير بسرعات عالية ، أثناء تغيير المسار السريع أو المناورات المراوغة المفاجئة.
علاوة على ذلك ، مطلوب إدخال توجيه أقل بشكل كبير أثناء المناورات الديناميكية ، على سبيل المثال عند القيادة على طرق ريفية - وتستجيب المركبة لحركات التوجيه بطريقة أكثر رياضية. يتم دعم ذلك من خلال وظيفة التحكم الديناميكي المدمجة في ESP®.
أنظمة مساعدة القيادة: تخفيف التوتر والدعم في المواقف الخطرة
بالمقارنة مع الفئة C السابقة ، فإن أحدث جيل من حزمة مساعدة القيادة لديه وظائف إضافية ومتقدمة. تعمل هذه على تقليل عبء عمل السائق في المواقف اليومية ، لقيادة أكثر راحة وأمانًا. عندما يهدد الخطر ، تكون أنظمة المساعدة قادرة على الرد على الاصطدامات الوشيكة حسب مقتضيات الموقف. يتم عرض مبدأ تشغيل الأنظمة على شاشة السائق من خلال مفهوم عرض جديد.
النهوض بأنظمة المساعدة: ثلاثة أمثلة:
على جميع أنواع الطرق - الطرق السريعة أو الطرق الريفية أو داخل المدينة - يمكن لـ Active Distance Assist DISTRONIC الحفاظ تلقائيًا على مسافة محددة مسبقًا من المركبات التي أمامك. إحدى الميزات الجديدة هي الاستجابة للسيارات المتوقفة على الطريق بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة (سابقًا: 60 كم / ساعة).
يساعد مساعد التوجيه النشط السائق على البقاء في المسار بسرعة تصل إلى 210 كم / ساعة. تشمل الميزات الجديدة التعرف على الممرات الإضافية باستخدام الكاميرا بزاوية 360 درجة ، وتشكيل ممر طوارئ خاصة عند السرعات المنخفضة ، وتحسين التوافر والأداء بشكل كبير في المنعطفات على الطرق الريفية وتحسين الممر المتمركز على الطرق السريعة.
بالإضافة إلى حدود السرعة المُعلنة تقليديًا ، يتعرف نظام مساعدة إشارات المرور على اللافتات الموجودة على الجسور العلوية وأعمال الطرق. حتى التعليمات الشرطية (على سبيل المثال "عندما تكون مبللة") يتم التعرف عليها من خلال تقييم جميع أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة. الجديد هو وظائف إشارة التوقف والتحذير من الضوء الأحمر (كجزء من حزمة مساعدة القيادة).
تدعم أنظمة وقوف السيارات الذكية السائق عند المناورة
بفضل أجهزة الاستشعار المحيطية المحسّنة ، تمنح أنظمة ركن السائق دعمًا أفضل عند المناورة بسرعة منخفضة. التشغيل أسرع وأكثر سهولة بفضل التكامل في MBUX. تم دمج التوجيه الاختياري للمحور الخلفي في مساعدي الركن ، مع تكييف حساب المسارات وفقًا لذلك. تعمل وظائف الكبح في حالات الطوارئ أيضًا على حماية مستخدمي الطريق الآخرين.
بالإضافة إلى تثبيت المجموعة عند الرجوع للخلف ، يمكن الآن لمساعد مناورة المقطورة الاختياري للسيارة Mercedes-Benz C-Class Estate التعامل مع مناورات المنعطفات التي يمكن اختيارها بحرية حتى 90 درجة لأول مرة. هذا يسمح بتحديد المواقع بشكل دقيق وآمن للمقطورة.
السلامة من الصدمات: تناسب جميع المتطلبات العالمية
يتم بيع عدد قليل من الموديلات في العديد من الأسواق مثل مرسيدس-بنز الفئة C ، والتي تتوفر حاليًا في أكثر من 100 دولة. لذلك يتم فحص حوالي 1000 متغير لمرحلة الحمل أثناء عملية التطوير ، حيث تلبي جميع أنواع المحركات والجسم ، ومحرك الأقراص الأيمن والأيسر ، والموديلات الهجينة أو 4MATIC المتطلبات نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عناصر معدات خاصة لتلبية معايير التصنيف المحددة - المركبات الخاصة بأوروبا بها وسادة هوائية مركزية ، على سبيل المثال. أثناء الاصطدام الجانبي الشديد ، فإنه يضع نفسه بين مقعد السائق والراكب الأمامي ، مما يقلل من خطر احتكاك رؤوسهم. وهو مدمج في مسند ظهر مقعد السائق في منتصف السيارة.
جنبًا إلى جنب مع مفاهيم الحماية المألوفة PRE-SAFE® للتصادم الأمامي والخلفي ، تشكل PRE-SAFE® Impulse Side (المتوفرة جنبًا إلى جنب مع حزمة مساعدة القيادة الإضافية) نوعًا من منطقة الصدمات الافتراضية التي تمتد في جميع أنحاء السيارة. نظرًا لأنه لا تتوفر سوى منطقة تجعد محدودة في حالة التصادم الجانبي ، يمكن للجانب النبضي PRE-SAFE® (المتاح اعتمادًا على المعدات المختارة) تحريك السائق أو الراكب الأمامي المتأثر بعيدًا عن الخطر حتى قبل الاصطدام بمجرد اكتشاف النظام أن الاصطدام الجانبي وشيك على الفور. لهذا الغرض ، يتم نفخ حجرات الهواء في الدعامات الجانبية لمسند ظهر المقعد الأمامي في أجزاء من الثانية.
بشكل عام ، يعتمد مفهوم السلامة في الفئة C على هيكل جسم مصمم بذكاء مع خلية ركاب صلبة بشكل خاص وهياكل تصادم تتشوه بطريقة معينة تعمل جنبًا إلى جنب مع أحزمة الأمان وأنظمة الوسائد الهوائية. في حالة وقوع حادث ، يمكن تنشيط أنظمة مثل شدادات الحزام والأكياس الهوائية لحماية الركاب حسب متطلبات الموقف. بمساعدة العديد من عمليات المحاكاة العددية ، تم تكوين هيكل السيارة لضمان حماية جيدة للركاب بشكل خاص في حالة وقوع حادث. في جميع جوانب تكوين السيارة ذات الصلة بحادث ما ، تم تعزيز المتطلبات القانونية بشكل أكبر من خلال متطلبات الاختبار الداخلية ومعايير الاختبار المستمدة من النتائج من سيناريوهات الحوادث الواقعية.
ميزات عالية التقنية: راحة رائعة من حيث القيادة ليلاً ، والتحكم في المناخ ، والمقاعد
تم تجهيز الفئة C الجديدة بمصابيح أمامية LED عالية الأداء بشكل قياسي. يتوفر نظام DIGITAL LIGHT المألوف في الفئة S الجديدة كخيار. تتيح تقنية المصابيح الأمامية الثورية وظائف جديدة ، على سبيل المثال إسقاط الخطوط الإرشادية أو رموز التحذير على الطريق أمامك. توفر حزمة AIR-BALANCE إحساسًا فرديًا بالعطر في الداخل. بلمسة زر واحدة أو بأمر صوتي ، يوفر نهج "اللياقة والصحة" الشامل في ENERGIZING Comfort تجربة ملموسة لأنظمة الراحة المختلفة في الفئة S ، ويتميز ببرامج تجمعها في عوالم من الخبرة.
ضوء رقمي: قوي للغاية مع وظائف عرض اختيارية
تم تجهيز الفئة C الجديدة بمصابيح أمامية LED عالية الأداء بشكل قياسي. يتوفر نظام DIGITAL LIGHT المألوف في الفئة S الجديدة كخيار. تتيح تقنية المصابيح الأمامية الثورية وظائف جديدة ، على سبيل المثال إسقاط الخطوط الإرشادية أو رموز التحذير على الطريق أمامك. يحتوي DIGITAL LIGHT على وحدة إضاءة مع ثلاثة مصابيح LED قوية للغاية في كل مصباح أمامي ، ينكسر ضوءه ويوجه بواسطة 1.3 مليون مرآة دقيقة. وبالتالي ، فإن الدقة تزيد عن 2.6 مليون بكسل لكل مركبة.
مع هذه الديناميكيات والدقة ، يخلق هذا النظام الذكي إمكانيات لا حصر لها تقريبًا لتوزيع الضوء عالي الدقة الذي يتكيف بشكل مثالي مع الظروف المحيطة. ومع ذلك ، فإن العامل الحاسم ليس فقط التكنولوجيا الموجودة في المصابيح الأمامية ، ولكن الذكاء الرقمي الذي يقف وراءها. تكتشف الكاميرات وأنظمة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة مستخدمي الطريق الآخرين ، وتقوم أجهزة الكمبيوتر القوية بتقييم البيانات بالإضافة إلى خرائط الملاحة الرقمية في أجزاء من الثانية وتعطي المصابيح الأمامية الأوامر للتكيف الأمثل لتوزيع الضوء في جميع المواقف. النتيجة: رؤية مثالية للسائق دون إبهار مستخدمي الطريق الآخرين ، بالإضافة إلى وظائف مبتكرة مع أمان إضافي. "الإضاءة الرقمية" لا تسعى وراء الأرقام القياسية للمسافات العالمية ، ولكنها تريد تحقيق رؤية ممتازة وأقصى تألق خالٍ من الانبهار في جميع الأوقات من خلال مفهوم شامل مبتكر. تعمل الوظائف المبتكرة لدعم السائق وتمكين التواصل مع مستخدمي الطريق الآخرين على تحسين السلامة بشكل كبير عند القيادة ليلاً.
يتوفر خيار DIGITAL LIGHT مع وظيفة الإسقاط كخيار. يمكن لهذا النظام أن يجعل القيادة أكثر أمانًا من خلال عرض خطوط إرشادية ورموز ورسوم متحركة على الطريق.
- على سبيل المثال ، يعرض DIGITAL LIGHT خطين إرشاديين عند مواجهة أعمال الطرق. هذه تحدد عرض السيارة تقريبًا. لذلك يتم إعطاء السائق إرشادات أفضل في الطريق الضيق.
- تسلط التكنولوجيا الذكية الضوء على المشاة في منطقة الخطر بوظيفة تسليط الضوء وتوضح مواقعهم من خلال نقاط الاتجاه المسقطة.
- يتم تحذير السائقين الذين يسافرون عكس الاتجاه المحدد على الطرق السريعة أو الشوارع ذات الاتجاه الواحد بواسطة رمز.
المواعيد المريحة: تحسينات في كثير من التفاصيل
تم توسيع وظيفة التدليك الاختيارية للمقاعد الأمامية لتغطية منطقة الظهر بالكامل: تضمن ثماني حجرات في مسند الظهر تأثيرًا محسنًا للأنسجة العميقة. من الممكن أيضًا التدليك بالاهتزاز على جانب السائق ، مع وجود أربعة محركات مثبتة في وسادة المقعد. تدفئة المقاعد الخلفية متوفرة لأول مرة في طرازي الصالون والاستيت.
بلمسة زر واحدة أو بأمر صوتي ، يوفر نهج "اللياقة والصحة" الشامل في ENERGIZING Comfort تجربة ملموسة لأنظمة الراحة المختلفة في الفئة S ، ويتميز ببرامج تجمعها في عوالم من الخبرة. في الوقت نفسه ، يخلق النظام جوًا مطابقًا في الداخل - على سبيل المثال ، تنشيط في حالة التعب أو الاسترخاء في حالة ارتفاع مستوى الضغط. يقترح ENERGIZING COACH برنامجًا مناسبًا للياقة البدنية أو العافية بناءً على بيانات المركبة والرحلة. كما أنها تُدرج المعلومات المتعلقة بنوعية النوم ومستوى التوتر في خوارزمية ذكية إذا كان لدى السائق جهاز يمكن ارتداؤه مناسبًا. في الطرز الهجينة المزودة بمكونات إضافية ، يقدم برنامج "Power Nap" ، وهو مفيد على سبيل المثال عند التوقف عند محطة خدمة أو لشحن البطارية. يتكون البرنامج من ثلاث مراحل - النوم والنوم والاستيقاظ - ويمكن أن يزيد من الأداء ويوفر طاقة جديدة.
توفر حزمة AIR-BALANCE عطرًا فرديًا في الداخل - بما يتماشى مع التفضيلات الشخصية والمزاج. بفضل التأين المنعش وتنقية الهواء الخارجي والداخلي ، فإنه يساعد أيضًا على ضمان جودة الهواء المحسّنة وإحساس أكبر بالرفاهية.
مفهوم الأبعاد والميزات العملية: مساحة أكبر في الأمام والخلف
بطول 4751 ملم وعرض 1820 ملم ، تعد طرازي الصالون والاستيت أكبر بكثير من سابقاتها. زادت قاعدة العجلات بمقدار 25 ملم إلى 2865 ملم. يستفيد كل من الركاب الأمامي والخلفي من زيادة الأبعاد الخارجية.
تم الحفاظ على معامل السحب الجيد للنماذج السابقة (الصالون: Cd 0.24 ، العائلي: Cd 0.27) على الرغم من الأبعاد الخارجية الأكبر.
تبلغ مساحة صندوق الأمتعة في Mercedes-Benz C-Class Estate 30 لترًا أكبر من ذي قبل ، بسعة 490 إلى 1510 لترًا. تحسينات عملية أخرى: تم زيادة ارتفاع حجرة التحميل تحت الغطاء القابل للسحب ، وكذلك طول حجرة التحميل ، مقارنةً بالطراز السابق. عتبة التحميل أقل قليلاً.
مسند ظهر المقعد الخلفي من طراز Estate به تقسيم قابل للطي بنسبة 40:20:40. يتم التشغيل عن طريق زرين ضغط على الجانب الأيسر والأيمن من مسند ظهر المقعد الخلفي. تتضمن الحزمة المريحة الاختيارية لحجرة التحميل إمكانية الطي الكهربائي. يتم تشغيله بواسطة مفاتيح في الجانبين الأيمن والأيسر من حجرة التحميل.
تتميز سيارة مرسيدس-بنز الفئة C بالباب الخلفي EASY-PACK إبتداءا من جميع الطرازات. يُفتح الباب الخلفي ويُغلق بسهولة بلمسة زر: بالزر الموجود على مفتاح الإشعال أو المفتاح الموجود في باب السائق أو مقبض التحرير الموجود على الباب الخلفي. راحة أكبر في التشغيل: غطاء الأمتعة القابل للسحب وشبكة التقسيم لهما تصميم مكون من قطعتين لأول مرة. لكل منها شريط كاسيت خاص به. يجعل الوزن المنخفض لأشرطة الكاسيت الفردية العملية أسهل.
أحدث جيل من MBUX: التشغيل والتعلم بشكل حدسي
مثل الفئة S الجديدة ، تم تجهيز مرسيدس-بنز الفئة C الجديدة بالجيل الثاني من MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس-بنز). يصبح التصميم الداخلي للسيارة أكثر رقميًا وذكاءًا ، حيث قطعت كل من الأجهزة والبرامج خطوات كبيرة: الصور الرائعة على شاشات LCD تجعل من السهل التحكم في وظائف السيارة والراحة.
توفر شاشة السائق وشاشة الوسائط تجربة شاملة وجمالية. يتم تقديم المعلومات بطريقة منظمة بشكل واضح. طورت مرسيدس-بنز جمالية عرض جديدة للفئة- S ، والتي تستخدم الآن بشكل منهجي كأساس لنماذج أخرى.
يمكن تخصيص مظهر الشاشات بثلاثة أنماط عرض (حصيف ، رياضي ، كلاسيكي) وثلاثة أوضاع (التنقل ، المساعدة ، الخدمة).
- في النمط "الكلاسيكي" ، يتم الترحيب بالسائق في بيئة عرض مألوفة. توفر الشاشة المؤكدة مع أنبوبين والمحتوى المتغير بينهما جميع المعلومات ذات الصلة بالسائق.
- يهيمن اللون الأحمر على "رياضي" ، مع تصميم ديناميكي لعداد دورات المحرك المركزي.
- بأسلوب "متحفظ" ، يتم تقليل المحتوى إلى ما هو أساسي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن عرض كلتا الشاشتين في سبعة أنظمة ألوان مع الإضاءة المحيطة. وهذا ما يجعل تجربة الألوان رائعة في الداخل.
- في "وضع المساعدة" الجديد ، يتم عرض حالة المرور في الوقت الفعلي مع استكمالها بمعلومات معروضة مهمة.
تم اعتماد نظام الملاحة بملء الشاشة من الفئة S ، وهو يمنح السائق أفضل توجيه ممكن في الرحلة.
مرحبًا يا مرسيدس: المساعد الصوتي الحاد بشكل متزايد
يصبح المساعد الصوتي "Hey Mercedes" أكثر تفاعلية وقدرة على التعلم من خلال تنشيط الخدمات عبر الإنترنت في تطبيق Mercedes me. علاوة على ذلك ، يمكن تنفيذ بعض الإجراءات حتى بدون كلمة التنشيط الأساسية "Hey Mercedes". وتشمل هذه تلقي مكالمة هاتفية. يشرح "Hey Mercedes" أيضًا وظائف السيارة ، وعلى سبيل المثال ، يمكنه المساعدة عند سؤاله عن كيفية توصيل هاتف ذكي عن طريق البلوتوث أو مكان العثور على مجموعة الإسعافات الأولية. "Hey Mercedes" قادرة أيضًا على التعرف على ركاب السيارة من خلال أصواتهم.
المنزل الذكي: ذكاء متنقل لتوفير أقصى راحة في التشغيل من مسافة بعيدة
مع وظيفة MBUX Smart Home ، أصبحت الفئة C الآن مركز تحكم متنقلًا لمنازل العديد من الأشخاص. نظرًا لأن Smart Home يشير إلى WLAN ، فإن المستشعرات والمحركات تجعل المنزل أكثر ذكاءً وتواصلًا: يمكن مراقبة درجة الحرارة والأضواء والمصاريع والأجهزة الكهربائية والتحكم فيها عن بُعد. تقوم أجهزة كشف الحركة وجهات اتصال النافذة بإبلاغ المستخدم بالزوار المرحب بهم أو غير المرغوب فيهم.
"يا مرسيدس ، هل يوجد أي شخص في منزلي الآن؟" "راجعت. آخر حركة تم اكتشافها كانت في المطبخ قبل ساعة". هذه هي الطريقة التي قد تجري بها المحادثات المستقبلية بين السائق أو الراكب والمنزل الذكي للمستخدم باستخدام المساعد الصوتي MBUX (تجربة مستخدم مرسيدس بنز). عند إطلاق السوق ، ستدعم وظيفة MBUX Smart Home العديد من الأجهزة التي يقدمها موفرو المنازل الذكية المهمون - وقد تم بالفعل إبرام العقود المقابلة مع Bosch Smart Home و Samsung SmartThings. سيتبع المزيد من مقدمي الخدمات ، وسيتم الإعلان عنهم في مرحلة لاحقة. منذ البداية ، تفهم Hey Mercedes الاستفسارات والأوامر بأربع لغات (الألمانية والصينية والأمريكية والإنجليزية البريطانية). يمكن للمرء أن يعالج المصابيح ، والمقابس ، والثرموستات ، والستائر ، والستائر ، وكاشفات الحركة ، وملامسات الأبواب أو النوافذ ، وكذلك أجهزة استشعار درجة الحرارة. لذلك يمكن للنظام أيضًا الإجابة على هذا السؤال: "هل تذكرت إيقاف التدفئة؟" اعتمادًا على الاستجابة وأجهزة تنظيم الحرارة المثبتة في المنزل ، من الممكن تغيير الإعداد: "اضبط درجة الحرارة على 18 درجة في المنزل بأكمله!" بهذه الطريقة ، يساعد دمج Smart Home في MBUX على تقليل استهلاك الطاقة في المنزل. كما أنه يعزز الراحة ، لأنه يمكن أيضًا تشغيل التدفئة عن بُعد مرة أخرى في الوقت المناسب.
تدفق الموسيقى: ملايين الأغاني للاختيار من بينها
من خلال خدمة "الموسيقى عبر الإنترنت" ، قامت مرسيدس-بنز الآن بدمج خدمات بث الموسيقى الرئيسية بشكل كامل في نظام المعلومات والترفيه MBUX. يتيح MBUX الوصول السلس إلى ملف تعريف المستخدم الشخصي لدى مزود الموسيقى المرتبط. لا يمنح هذا العملاء وصولاً سهلاً إلى الأغاني المفضلة لديهم وقوائم التشغيل الشخصية فحسب ، بل يتيح أيضًا الفرصة لاكتشاف ملايين الأغاني وقوائم التشغيل المنسقة. التشغيل سهل ، باستخدام المساعد الصوتي MBUX "Hey Mercedes" أو أدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة ، أو مباشرة على الشاشة المركزية.
نقاط بارزة أخرى
يتوفر الفيديو المعزز كمعدات اختيارية. كاميرا تسجل المناطق المحيطة أمام السيارة. يتم عرض الصور المتحركة على الشاشة المركزية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت الكائنات والمعلومات والعلامات الافتراضية على صورة الفيديو. وتشمل هذه ، على سبيل المثال إشارات المرور وأسهم الاتجاهات وتوصيات تغيير المسار وأرقام المنازل. هذا يمكن أن يجعل التنقل أسهل بكثير ، خاصة في المناطق الحضرية.
يمكن طلب شاشة عرض ملونة كأداة اختيارية. يرى السائق صورة افتراضية بقياس 9 × 3 بوصات (23 × 8 سم تقريبًا) تطفو فوق غطاء المحرك على مسافة 4.5 متر تقريبًا.
يوجد ماسح بصمات الأصابع في وضع مريح أسفل الشاشة المركزية. يتيح ذلك للمستخدمين تسجيل الدخول إلى MBUX بسرعة وسهولة وأمان. السبب هو أن الإعدادات والبيانات الشخصية مثل المفضلة أو أحدث الوجهات أو التنبؤات القائمة على السلوك أو إدخالات تقويم الأعمال أو رسائل البريد الإلكتروني محمية. عمليات الدفع عبر Mercedes me محجوزة أيضًا للمستخدمين المصادق عليهم.
تحديثات "عن بعد" (OTA): يتم تحديث البرنامج دائمًا
بمجرد توفر تحديث جديد من مرسيدس-بنز ، تظهر رسالة في MBUX. يتم تنزيل التحديث وتثبيته في الخلفية. يجب على المستخدم بعد ذلك الموافقة صراحة على تفعيله مرة أخرى. بهذه الطريقة تكون السيارة محدثة دائمًا. يمكن أيضًا تثبيت الميزات التي لم يتم اختراعها حتى الآن عن طريق تحديثات OTA في المركبات التي تم بيعها بالفعل. لنقل البيانات ، تعتمد مرسيدس-بنز على تكنولوجيا الاتصالات المتنقلة ووحدة الاتصالات المثبتة في السيارة بسبب معايير الأمان العالية.
هناك طريقة أخرى لضمان تجربة مستخدم محدثة ومحسنة وهي حجز وظائف جديدة في متجر Mercedes me ، على سبيل المثال خدمات بث الموسيقى أو داخل السيارة. يمكن أيضًا تجديد خدمات الاشتراك أو إضافتها حديثًا مباشرة عبر الإنترنت من خلال متجر Mercedes me Store.
تعليقات
إرسال تعليق