 |
| Volkswagen Golf R 2022 |
فولكس فاجن جولف آر
كشفت فولكس فاجن النقاب عن أحدث جيل من هالة الأداء الخاصة بالعلامة التجارية ، جولف آر الجديدة. تتميز هذه السيارة بقوة 315 حصانًا ، بزيادة 27 عن الطراز الأمريكي السابق ، بالإضافة إلى 310 رطل-قدم من عزم الدوران. مع نظام الدفع الرباعي القياسي 4Motion® ، يمكن لسيارة فولكس فاجن جولف R التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 4.7 ثانية فقط ، في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كيلومتر في الساعة. سيتم طرح السيارة للبيع في الولايات المتحدة كنموذج 2022 خلال الجزء الأخير من عام 2021.
تشمل الميزات البارزة الأخرى لسيارة فولكس فاجن جولف R الجديدة نظام دفع رباعي الحركة مطور حديثًا لعزم الدوران ومدير ديناميكيات السيارة. يتميز إعداد 4Motion الجديد بالتحكم الانتقائي في عزم دوران العجلات على المحور الخلفي - يوزع الترس التفاضلي الخلفي الجديد القوة بين المحورين الأمامي والخلفي وأيضًا بين العجلتين الخلفيتين. هذا يجعل من الممكن زيادة رشاقة جولف R بشكل كبير ، لا سيما عند المنعطفات. كأول مرة في العالم ، يتم ربط نظام الدفع الرباعي أيضًا عبر شبكة مدير ديناميكيات السيارة (VDM) مع أنظمة تشغيل أخرى مثل الأقفال التفاضلية الإلكترونية (XDS®) ونظام التخميد التكيفي DCC®. بفضل هذا التكامل الوثيق بين الأنظمة المختلفة ، توفر فولكس فاجن جولف R الجديدة قوة جر مثالية ، وتحكمًا محايدًا بأعلى مستوى من الدقة ، وأقصى رشاقة ومتعة في القيادة.
التصميم الخارجي
تتميز جميع الأجيال الخمسة من VW Golf R بالدفع الرباعي الدائم والتصميم المخصص والمعدات الحصرية والرياضية. يتضمن التصميم الخارجي لـ Golf R الجديدة مصدًا أماميًا جديدًا يتميز بفاصل على غرار رياضة السيارات وشبكات سحب هواء خاصة بـ R ، مع عناصر سوداء شديدة اللمعان. في الجزء العلوي من شبكة المبرد ، تتميز Golf بقضيب عرضي أزرق يضيء كشريط LED بمجرد بدء تشغيل المحرك ويمتد على طول الطريق إلى الرفارف ليكون بمثابة مصابيح تشغيل نهارية.
مثل جميع سيارات الجولف من الجيل الثامن ، فإن R هو نموذج بخمسة أبواب. وفي الولايات المتحدة ، أصبحت فتحة السقف قياسية الآن في فولكس فاجن جولف آر.تشتمل الميزات المميزة للتصميم الجانبي للطراز R على عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 19 بوصة مقترنة بإطارات أداء صيفية وتنانير جانبية حصرية وأغطية مرايا خارجية غير لامعة من الكروم. قم بإسقاط شعار R على الطريق عند فتح الأبواب وإغلاقها ، ووقفة 0.8 بوصة أقل من طراز الإنتاج القياسي. وتطل ملاقط المكابح الزرقاء ، المزينة بشعار R على المقدمة ، من خلال العجلات مقاس 19 بوصة.
عنصر التصميم الفريد الآخر لـ Golf R هو المصد الخلفي ، والذي يشتمل الآن على ناشر أسود شديد اللمعان مصمم حديثًا. تم تأطيرها على الجانبين بواسطة أنابيب عادم مزدوجة أنيقة مطلية بالكروم لنظام العادم الرياضي القياسي. يضمن جناح السقف المستوى الضروري للقوة السفلية للمحور الخلفي.
يمكن تكوين Golf R الجديدة بثلاثة ألوان مختلفة. Lapiz Blue Metallic هو اللون المميز لـ R ، ولكنه سيكون متاحًا أيضًا في Pure White أو Deep Black Pearl Effect.
المقصورة
قامت VW Golf Mk 8 برقمنة العديد من شاشات العرض وأدوات التحكم في خط الإنتاج الأكثر مبيعًا على مستوى العالم. وقد أتاح ذلك إمكانية تصميم الرسومات لتلائم سيارة فولكس فاجن جولف R الجديدة في نظام المعلومات والترفيه القياسي Discover Pro ولوحة العدادات الرقمية القابلة للتهيئة. تستقبل شاشة Discover Pro التي تعمل باللمس مقاس 10 بوصات السائق بشاشة ترحيب R جديدة بمجرد فتح السيارة باستخدام مفتاح السيارة.
كما تم تخصيص المعدات الداخلية في Golf R وتحسينها. يجلس السائق والراكب الأمامي على مقاعد رياضية من الدرجة الأولى ، مع أسطح جلوس من جلد نابا تتميز بعناصر تشبه الكربون مع لمسات زرقاء في الأقسام الجانبية ، بالإضافة إلى شعار R أزرق في مسند الظهر. كما تم منح عجلة القيادة الرياضية الجلدية متعددة الوظائف والمدفأة تصميمًا خاصًا ، مع مجاديف DSG ذات الشكل الهندسي ، وخياطة بلون أزرق متباين ، وزر R للاختيار المباشر لمختلف أنماط القيادة. يؤدي الضغط بقوة أكبر على الزر R أيضًا إلى تنشيط ملف تعريف السباق مباشرةً. مثل طرازات الجولف من الجيل الثامن الأخرى ، تتميز فولكس فاجن جولف R بأدوات تحكم "باللمس" على عجلة القيادة مع استجابة لمسية للسائق.
تشمل المعدات القياسية الأخرى: ديكور لوحة العدادات ذات المظهر الكربوني ؛ تقليم الباب الخاص بـ R ؛ أغطية دواسة مصقولة من الفولاذ المقاوم للصدأ ومسند قدم للسائق ؛ و 30 لونًا من الإضاءة المحيطة للوحة القيادة والأبواب المتزامنة مع الشاشة.
مجموعة نقل الحركة والهيكل
يعد محرك TSI® رباعي الأسطوانات سعة 1،984 سم مكعب في سيارة فولكس فاجن جولف R الجديدة أقوى محرك EA888. يوفر هذا المحرك المحسن من الجيل الرابع (evo4) قوة 315 حصانًا ، أي أكثر بـ 27 حصانًا من المحرك في آخر سيارة غولف أمريكية. بسرعة 5350 دورة في الدقيقة. بفضل وحدة منظم سائل التبريد الإلكترونية بالكامل ، يتميز المحرك أيضًا بإدارة حرارية فعالة للغاية مع مرحلة إحماء قصيرة. يساعد التخفيض الناتج في خسائر الاحتكاك على تقليل استهلاك الوقود.
يتميز المحرك أيضًا بتوقيت الصمام المتغير على حدبات السحب والعادم ، مع رفع متغير للصمام على جانب العادم. يسمح هذا الحل بالتحكم الأمثل في تبادل الغازات فيما يتعلق بالأداء والاستهلاك وانبعاثات العادم. ينقل المحرك قوته إلى ناقل الحركة اليدوي القياسي بست سرعات - وهي ميزة أساسية للأسواق الأمريكية والكندية - أو ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض ثنائي القابض DSG اختياري بـ 7 سرعات.
تأتي فولكس فاجن غولف R مزودة بنظام دفع رباعي جديد موجه للأداء ، حصريًا في طرازات فولكس فاجن بأمريكا الشمالية إلى جولف آر الجديدة. ، بين العجلات الخلفية اليمنى واليسرى. عادةً ما ينقل الترس التفاضلي من نظام الدفع 4Motion الطاقة بنسبة 50:50 عبر القابض متعدد الألواح إلى العجلات الخلفية اليسرى واليمنى ، حتى عندما يسمح التفاضل لهم بالدوران بسرعات مختلفة عند الانعطاف. ومع ذلك ، يمكن لنظام الدفع الرباعي الجديد 4Motion مع توجيه عزم الدوران ، توزيع عزم الدوران بشكل متنوع بين العجلتين الخلفيتين ، مع إمكانية توجيه ما يصل إلى 100 بالمائة إلى العجلة الموجودة على الجزء الخارجي من المنعطف. هذا يقلل من نصف قطر المنعطفات ويساعد على التخلص من الانعطاف. هذا يؤدي إلى معالجة أكثر رشاقة بشكل ملحوظ من سابقتها.
يتم استكمال الرشاقة المحسّنة بشكل مثالي من خلال التوجيه القياسي ذي النسبة المتغيرة في سيارة فولكس فاجن جولف آر الجديدة. وتتحدد كثافة توزيع القوة من خلال زاوية التوجيه الحالية ، وموضع دواسة الوقود ، والتسارع الجانبي ، ومعدل الانعراج والسرعة. يمكن للسائق أيضًا التأثير على الطريقة التي يتفاعل بها نظام الدفع الرباعي وأنظمة الثبات من خلال اختيار ملف تعريف القيادة القياسي (المريح ، والرياضة ، والعرق ، والفرد). ينقل الزر R الموجود على عجلة القيادة سائق Golf R مباشرة إلى تحديد ملف تعريف القيادة.
تم إعادة ضبط نظام التعليق خصيصًا للسيارة ، بدءًا من ارتفاع أقل بمقدار 0.8 بوصة من الجولف القياسي. كان التركيز على تحقيق الأداء المتميز مع الحفاظ على أفضل خصائص الركوب الممكنة. تتميز السيارة بمقدمة من نوع دعامة ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات. بالمقارنة مع سابقتها ، فقد تم زيادة معدلات الربيع ومعدلات القضبان المقاومة للدحرجة بنسبة 10 بالمائة. تم أيضًا تكييف تطبيق DCC وفقًا لذلك. قام المهندسون بزيادة الحدبة السلبية (-1 ° 20 ') على المحور الأمامي للسماح بسرعات أعلى في المنعطفات وتحسين الثبات أيضًا. ساعد إطار فرعي جديد من الألومنيوم على تقليل وزن التعليق الأمامي بمقدار 6.6 رطل. تم أيضًا تعديل حوامل الوصلات المستعرضة وحوامل المحور على التعليق الخلفي لـ Golf R.
قدمت فولكس فاجن نظام التحكم في ديناميكيات القيادة الجديد لـ Golf Mk 8: مدير ديناميكيات السيارة. في فولكس فاجن جولف R ، لا يدمج النظام الذكي فقط عن كثب الأقفال التفاضلية الإلكترونية (XDS) وأداء المنعطفات لنظام DCC ، ولكن أيضًا ولأول مرة نظام الدفع الرباعي 4Motion أثناء كل مناورة قيادة. في هذه العملية ، يمكن أن يساعد تكييف التخميد الفردي للعجلة (200 مرة في الثانية) في التعامل الدقيق والمرن بشكل خاص.
يتيح مدير ديناميكيات السيارة أيضًا الحساب الدقيق للتحكم الأمثل في القابض لوظيفة التحكم الانتقائي في عزم دوران العجلة لتحسين مرونة واستقرار Golf R. وبالتوازي مع ذلك ، فإن التدخل المستهدف في الكبح على جانب السيارة في الجزء الداخلي من المنعطفات بشكل أكبر يقلل من النقص في الانتقال والحد من النطاقات. تم تحسين قوة الجر من خلال زيادة القفل في التحكم الانتقائي في عزم دوران العجلة ، وأصبح التعامل مع السيارة أكثر انحيازًا قليلاً نحو الخلف.
يمكن أن يساعد البرنامج أيضًا في تحسين الانعراج والتخميد المتغير في السرعات العالية. نظرًا لأن مدير ديناميكيات السيارة يراقب الآن التعامل مع السيارة في كل زاوية ، فإنه قادر على وجه التحديد على تصحيح أي انحراف أو تجاوز. على سبيل المثال: إذا تسبب التطبيق المبكر للخانق في إحدى الأركان في جعل Golf R أقل من اللازم بشكل كبير في الزاوية ، فإن مدير ديناميكيات السيارة يغلق قابض التحكم في عزم دوران العجلة الانتقائي على العجلة الموجودة على الجزء الخارجي من المنعطف. والنتيجة: يتم إنشاء لحظة الانعراج على المحور الخلفي ، مما يحول Golf R بشكل محايد إلى المنعطف ويقلل من الحد الأدنى.
خضعت سيارة فولكس واجن جولف R الجديدة لضبطها النهائي على حلبة سباق نوربورغرينغ نوردشلايف الأسطورية ، وتتضمن ملامح قيادة "خاصة" و "دريفت" بالإضافة إلى ملامح الراحة والرياضة والعرق والفردية في اختيار وضع القيادة. الملف الشخصي الرياضي هو الوضع الأساسي الديناميكي والمثالي لـ Golf R. تم تصميم ملف Comfort Profile بشكل أكبر لتوفير مستوى عالٍ من الراحة ، بينما لا يزال يوفر درجة عالية من دقة التوجيه. في ملف تعريف السباق ، يتم إلغاء تنشيط وظيفة الانسياب (التحرك الحر بدون قوة محرك) ، وزيادة صوت المحرك ، ويتم ضبط نظام DSG و DCC ونظام التوجيه ونظام الدفع الرباعي على إعداد رياضي.
في ملف تعريف القيادة الخاص ، تم تكوين جميع معلمات نظام القيادة الرئيسية لـ Nordschleife - بما في ذلك نظام الدفع الرباعي الجديد 4Motion. والنتيجة هي أن الإصدار الأوتوماتيكي المزدوج القابض DSG® من Golf R أسرع بما يصل إلى 17 ثانية في الاختبارات الداخلية على نوربورغرينغ نوردشلايفي من سابقتها. بالمقارنة مع وضع السباق ، فإن ملف التعريف الخاص به إعدادات تخميد أكثر ليونة ، للتأكد من أن Golf R يمكنها الحفاظ على أقصى اتصال مع الطريق على Nordschleife المتموجة. تم تحسين السلوك الجانبي وأدوات التحكم بالدفع الرباعي للتعامل مع زوايا نوربورغرينغ. علاوة على ذلك ، فإن عمليات التبديل إلى السرعة المنخفضة في وضع DSG الأوتوماتيكي ، اعتمادًا على ضغط الفرامل ، تكمل الكبح أمام الزوايا.
في ملف Drift (المخصص للاستخدام على الحلبة فقط) ، تمكّن معلمات التحكم في ثبات ESC (التغيير إلى ESC Sport) وتوزيع الطاقة عبر نظام الدفع الرباعي فولكس فاجن جولف R من الانجراف. للمساعدة في ضمان تحديد ملف التعريف فقط على الطرق الخاصة ، يعرض نظام المعلومات والترفيه دائمًا مطالبة تأكيد قبل تنشيطه.
في ملف التعريف الفردي ، يمكن للسائق ضبط وحفظ ملف تعريف القيادة الخاص به بدقة باستخدام شريط تمرير رقمي. في الملفات الجانبية الموجودة أسفل Comfort ، ينتج عن ذلك راحة أكبر. في الملفات الشخصية فوق Race ، يصبح الضبط أكثر ديناميكية ومباشرة للغاية ؛ ثم يتم الجمع بين الحد الأدنى للفة مع أقصى سرعة. باستخدام زر ESC ، يمكن للسائق أيضًا إلغاء تنشيط ESC بشكل منفصل أثناء السير على حلبة السباق.
عند بدء تشغيل فولكس فاجن جولف R ، يكون ESC نشطًا دائمًا كنظام كامل. ومع ذلك ، يمكن لسائقي أقوى لعبة غولف تكييف ESC على مرحلتين. في وضع ESC Sport ، يتم زيادة عتبات انزلاق ESC والتحكم في الجر (ASR) لتقليل شدة التدخلات. في وضع ESC Off ، يمكن للسائقين المتمرسين أيضًا إلغاء تنشيط ESC تمامًا لجميع مواقف القيادة. ومع ذلك ، فإن Front Assist يعيد تنشيط نظام ESC الكامل في حالات الطوارئ.
للتأكد من إمكانية فرملة الجولف بثقة من السرعة القصوى على الحلبة ، تم تجهيز R بنظام فرملة محسّن. في الماضي ، كان لدى R أقراص أمامية يبلغ قطرها 13.4 بوصة وعرضها 1.2 بوصة: الآن يبلغ عرضها 14.1 بوصة × 1.3 بوصة. تحتوي الفرجار الأمامية على مكبسين ، مصنوعين من الألمنيوم لتقليل الكتلة بنسبة 60 بالمائة لكل جانب. تضمن أسطوانة الفرامل الرئيسية الأكبر حجمًا استجابة واضحة ودقيقة جنبًا إلى جنب مع دواسة الفرامل الرياضية والسير القصيرة.
تعليقات
إرسال تعليق