وجدت BMW عدة حلول لضمان أن محركاتها الأكثر كفاءة تفي بمعايير Euro 7.
تلزم منظمات التلوث المصنعين بمراجعة محركاتهم وإجراء تعديلات إذا لزم الأمر. مع معيار Euro 7 الذي سيدخل حيز التنفيذ بحلول عام 2025 ، فإن العديد من المحركات معرضة للاختفاء أو لن يتم تحديثها بعد الآن ، لأن هذا يتطلب استثمار عدة ملايين من اليورو للمصنعين.
أعلنت أودي بالفعل أنها لن تنفق أي يورو على تطوير محركات الاحتراق الداخلي. يفضل المنشئ ذو الحلقات توجيه نفسه شيئًا فشيئًا نحو حلول أخرى أكثر إثارة للاهتمام في عينيه. بالنسبة لسيارات BMW ، إنها قصة أخرى ، منذ أن أعلنت الشركة المصنعة في ميونيخ أنها وجدت حلاً بحيث يمكن الموافقة على محركها سداسي الأسطوانات (الذي يمكن العثور عليه من بين أشياء أخرى تحت غطاء محرك السيارة BMW M3). وبالتالي ستنتج على الأقل حتى عام 2030.
دون الخوض في التفاصيل الفنية ، ادعى أن المهندسين كانوا يعملون في هذا الموضوع حتى يمكن الاستمرار في إنتاج هذه المحركات. تنطبق الحلول التي تم العثور عليها أيضًا على محرك V8 ، وهو المحرك الذي تستخدمه BMW M8 على سبيل المثال ، والذي لن يتم استبعاده من مجموعة BMW أيضًا.
في الوقت نفسه ، تواصل BMW تطوير مجموعة BMW i المخصصة للسيارات الكهربائية. بعد iX 3 و i4 و iX ، سيتم إطلاق طرز أخرى قريبًا. على عكس بعض الشركات المصنعة ، لا تنوي BMW التخلي عن المحركات الحرارية في أي وقت قريب ، لكنها لا تنسى الاستثمار بكثافة في السيارات الكهربائية التي تحتل مكانة أكثر أهمية في مشهد السيارات.
تعليقات
إرسال تعليق