تحتفل مازيراتي بالذكرى الخامسة والخمسين لسيارة جيبلي. في 3 نوفمبر 1966 ، ظهرت مازيراتي جيبلي لأول مرة على المسرح العالمي ، في جناح Ghia في معرض تورين للسيارات. تفسير جديد لمفهوم سيارة غران توريزمو ، الكوبيه ذات المقعدين من تصميم جيورجيتو جيوجيارو. استدعى الاسم الريح ، وهو تقليد مستمر حتى يومنا هذا مع Grecale ، وهو جزء من العصر الجديد للعلامة التجارية Trident.
جيبلي رياح قوية ودافئة في شمال إفريقيا تحمل في طياتها قدرًا كبيرًا من الرمال. لم يكن قرار أخذ اسمها مصادفة ، نظرًا لسرعة السيارة و "حرارة" مواصفاتها الفنية والأسلوبية.
في عرضها التقديمي لسيارة جيبلي ، طرحت مازيراتي لأول مرة سيارة ذات انطباع رياضي ولكن غير متفاخر: تم تصميم المحرك حديثًا ، بناءً على المعرفة من 8 أسطوانات المعروفة المستخدمة في المكسيك. كان قادرًا على إنتاج قوة تبلغ 330 حصانًا في إصدار 4700 سم مكعب ، وتبعه إصدار أكثر قوة يبلغ 4900 سم مكعب.
لترك مساحة أكبر للأناقة عن طريق خفض ارتفاع غطاء المحرك ، تم تجهيز المحرك بحوض جاف - وهو حل يستخدم فقط في السباقات ، وتم تركيبه على هيكل أنبوبي ، في وضع منخفض للغاية. أعطى هذا الحل السيارة مظهرها الجازم والنحيف ، وهو أحد الركائز الأساسية لنجاحها.
تم تكليف شركة Ghia بالتصميم ، والتي كان لها بعد ذلك Giorgetto Giugiaro في فريق التصميم الإبداعي الخاص بها. كان أهم تلميح في التصميم - علامة التغيير الحاسم عن سابقات جيبلي - هو دمج الأحجام: لم يكن هناك تمييز بين جسم السيارة ومقصورة الركاب ؛ لم تكن منفصلة ولا متداخلة ، بل تم ربطها معًا كسطح واحد. بينما كانت الخطوط هندسية ومشدودة ، ضمنت يد جيوجيارو أن الشعور بالصلابة يمكن أن يخفف.
كانت الميزة الأسلوبية الجديدة الأكثر وضوحًا هي المقدمة ، وهي أصلية بالتأكيد لمازيراتي: كانت المصابيح الأمامية قابلة للسحب والشبكة الرفيعة جدًا احتلت مقدمة السيارة بالكامل. ظل شعار Trident في المنتصف ، وإن كان أصغر من ذي قبل.
عزز المنظر الجانبي الخط النحيف لسيارة مازيراتي جيبلي: غطاء محرك طويل ومنخفض ، وزجاج أمامي شديد الانحدار ، ونسب مثالية بدون زخرفة زائدة عن الحاجة. اتخذ العمود الخلفي الثلاثي هويته الخاصة ، وأصبح مكونًا مبدعًا تم تناوله لاحقًا في نماذج أخرى ناجحة من ماركة ترايدنت.
يمكن أيضًا رؤية التغييرات من الماضي في مفهوم المقصورة الداخلية ذات المقعدين ، حيث تم تصميم الأدوات في تصميم شامل ساد على المكونات الفردية.
وكانت النتيجة سيارة غران توريزمو التي ظلت وفية للأسلوب الحصري والفاخر والقوة والراحة - ولكن مع موضوع السباق الشامل - الذي لطالما تميزت به سيارات مازيراتي.
بعد أن تم الكشف عنها في معرض تورينو للسيارات في 3 نوفمبر 1966 ، تم إطلاق جيبلي في السوق في عام 1967. وفي العام التالي ، أعيد تصميم مقصورتها ويمكن أيضًا تزويدها عند الطلب بناقل حركة أوتوماتيكي ، بالإضافة إلى 5 سرعات علبة التروس اليدوية. منذ عام 1969 ، أصبح إصدار Spyder متاحًا أيضًا ، والذي يمكن تجهيزه بسقف صلب ؛ بعد عام واحد ، تم عرض كلا الطرازين أيضًا بمحرك سعة 4900 سم مكعب ، يحمل اسم Ghibli SS. في هذا التكوين ، عززت السيارة مكانتها القوية في السوق.
إجمالاً ، بين عامي 1967 و 1972 ، تم إنتاج 128 جيبلي سبايدر وأكثر من 1200 طراز جيبلي كوبيه: تم شراء واحدة من قبل هنري فورد (حفيد المؤسس) ، الذي وضعه في بهو مركز تطوير منتجات فورد في ديترويت ، باعتباره قدوة يحتذى بها ومصدر إلهام.
إلهام لم يتوقف أبدًا عند علامة ترايدنت التجارية: لطالما اعتبرت جيبلي سيارة مبدعة. في عام 2013 ، قررت مازيراتي الكشف عن طراز جديد ، أعادت اسم جيبلي لصالون رياضي وبالتالي بدأت قصة نجاح أخرى.
تعليقات
إرسال تعليق