Hyundai Kona N 2022 هيونداي كونا إن

رينو كليو أر أس وبيجو 208 جي تي آي. سيارات رياضية صغيرة جذابة وفعالة ولكنها ليست خالية من العيوب. نظرًا لإدراكهما بعض النواقص ، كان رد فعل رينو وبيجو سريعًا إلى حد ما من خلال تقديم إصدارات من القنابل الخاصة بهم "كليو أر أس تروفي و 208 جي تي إي من بيجو سبورت

تكرم بيجو 208 جي تي إي من بيجو سبورت (جي تي إي 30 سابقًا) طراز 205 جي تي إي و 206 أس16 اللتين تميزتا في وقتهن. للاحتفال بهذه المناسبة ، تتلقى اللبؤة ، فستانًا بلونين. هذا الخيار ، الذي ليس بالضرورة أخذه ، لكن لا يزال سعره 1100 يورو

يتبنى هذا الإصدار أيضًا التغييرات التي تم إجراؤها أثناء إعادة التصميم، وتميزت بلون أسود غير لامع على الشبكة الأمامية وأغطية المرايا وحتى العجلات بمقاس 18 بوصة. من خلال الخصائص الأخرى ، سنلاحظ أيضًا الشارات المحددة ، منفذ العادم المزدوج ... أخيرًا حجم السيارة، التي تظل مضغوطة: طولها 3.96 مترًا وعرضها 1.74 مترًا. و سوف تلاحظون أن بيجو 208 جي تي إي من بيجو سبورت متاحة فقط في إصدار 3 أبواب. على عكس رينو كليو أر أس تروفي المتوفرة فقط في 5 أبواب. بالضبط ، ما الذي يتغير بصريًا على سيارة رينو كليو؟ ليس كثيرًا بعد ، بصرف النظر عن الشفرة الأمامية التي تحمل علامة تروفي ، وإطاراتها بمقاس 18 بوصة وبعض النقوش المحددة



أسلوبها ، الذي يختلف عن بيجو ، لا يفتقر إلى الجاذبية ، خاصة إذا اخترت لونًا جميلًا مثل هذا (أصفر سيريوس بسعر 1600 يورو). كليو أطول قليلاً من منافستها ، بطول 4.06 متر وعرض 1.73 متر

عند دخول سيارة بيجو 208 جي تي إي، لن يفشل عشاق الأسد في ملاحظة أوجه التشابه مع سلفتها 205 جي تي إي. مثل سجادها الأحمر ، ومجموعة الدواسات المصنوعة من الألمنيوم وهذه الدرزات الحمراء على المقاعد ... مع صيانة مرجعية ، حتى لو كانت مقاعدها مريحة قد تتعب البعض في الرحلات الطويلة . لديهن أيضًا عيوب صعوبة إمكانية الوصول إلى المقاعد الخلفية

توفر بيجو 208 جي تي آي (يسارًا) تصميمًا داخليًا أصليًا أكثر من رينو كليو آر إس يمينًا

في هذه النقطة ، فإن رينو كليو أكثر ترحيباً. توفر الأبواب الخمسة بالضرورة تنوعًا ، خاصة إذا كان لديك أطفال. من ناحية أخرى ، مقصورتها أقل أصالة. بصرف النظر عن المقاعد الأمامية المعدلة قليلاً وإضافات الألوان المحددة ، فإن الجو فيها أقل حصرية ، خاصة وأن تفاصيل الانحناءات فيها أقل بكثير من تلك الموجودة في بيجو.

كلمة أيضًا عن الصناديق ، مع ميزة صغيرة للألماسة التي تتوفر على 300 لترًا مقابل 285 للبؤة

المحرك 

عندما تم إطلاق رينو كليو أر أس ، أعربت الشركة عن أسفها عن  النقص المؤكد في خصائص ميكانيكا التيربو ، خاصة بالمقارنة مع الذخيرة القديمة سعة 2.0 لتر. عاد مصنعو المحركات إلى العمل ، وأجروا بعض التغييرات على سيارة نيسان الأصلية سعة 1.6 لتر

قام مصنعو المحركات بتطعيمها بمحرك توربو ذو قطر أكبر ، مع تحسين التعيين وإدخال الهواء. النتيجة: توفير 20 حصانًا (إجمالي 220 حصانًا) وعزم دوران يمكن أن يصل إلى 280 نيوتن متر بفضل وظيفة أوفر بوست. لا تأتي الأخبار السارة بمفردها ، فقد قاموا أيضًا بإصلاح ناقل الحركة ثنائي القابض إي دي سي بشكل جذري. هذا الأخير أسرع بنسبة تصل إلى 50 في المئة

على العكس من ذلك ، فإن التغييرات التي تم إجراؤها على تي أتش بي 1.6 بيجو أكثر خجلاً. حقنة جديدة وعادم معدل يعطي اللبؤة 8 أحصنة ، أو 208 حصان في المجموع. إن العزم أكثر إغراء ، مع توفر 300 نيوتن متر. علبة التروس ب6 سرعات.

على الرغم من إزاحتها الصغيرة ، فإن 1.6بيجو تعطي انطباعًا بوجود آلة كاملة. وهذا هو الحال. زوجانوكس ، القوي ، يرفع تي إتش بي عدد دورات المحرك  بسرعة، ويعطي متعة معينة ، خاصةً مع الصوت المعاد صياغته. ومع ذلك ، التحكم في علبة التروس بطيء قليلاً ، مع توجيه غير دقيق وبطيء نوعًا ما

في المقابل ، تقدم ميكانيكية رينو (أو نيسان على حسب) موافقة انتقائية. التعيين وفقًا لثلاثة أوضاع: عادي أو رياضي أو سباق. من خلال اللعب على الأوضاع ، يصبح الصوت أكثر جدية ومصطنعًا أيضًا. لكن أيا كان  . وهذه الآلية عصبية بشكل خاص. بمجرد لمس دواسة الوقود ، تقفز السيارة. يجب القول أن علبة التروس الجديدة تعزز الأداء.

و مع ذالك ، يظل الأداء متقارب. من 0 إلى 100 كم / ساعة تستغرق 6.5 ثانية على سيارة بيجو و 6.6 ثانية على رينو. يتم تفسير الميزة الصغيرة لسيارة جي تي إي على أر أس من خلال عزم الدوران العالي والكتلة المنخفضة. لكننا نفضل تطابق المحرك و علبة التروس في كليو

 على الطريق

عجلة القيادة صلبة نوعًا ما في سيارة بيجو عند الإنعطاف في المنعرجات،. يجب أن يقال أن بيجو أجرت بعض التغييرات على هيكل سيارتها الرياضية. وهكذا ، تم تخفيض الحافة بمقدار 10 ملم ، واتسعت المسارات بمقدار 22 ملم في الأمام و 16 ملم في الخلف. أخيرًا ، شهدت ماصات الصدمات تقوية معايرتها وتنقيح هندسة ترس التشغيل. في الواقع ، تكتسب الدقة وتزداد توازن السيارة عن 208  "العادية". وبعد ذلك ، مع تفاضلها الحقيقي ذاتية القفل ، فإنها تعود بسرعة وبصعوبة في المنعطفات دون أن فقدان قوتها

أما بالنسبة لمنافستها تم خفض هيكلها بمقدار 20 ملم في الأمام و 10 ملم في الخلف ، وامتصاص الصدمات أكثر صلابة ، ورف التوجيه الجديد ... كما توضح كليو أر أس اختلافاتها . يتعلق الاختلاف الآخر بمعايرة التوجيه. حتى لو كان التقدم واضحًا ، فإن الدقة أقل من بيجو. ومع ذلك ، فإن كليو أر أس أداة حقيقية. سيارة رينو سبورت الحقيقية مثبتة بقوة على دعاماتها ، والتي توفر سرعات مرور هائلة في المنعطفات ، لكن جرها يتخلف قليلاً. في النهاية ، أصبحت بيجو أكثر نجاحًا ديناميكيًا ، لكن التسوية بين الرياضة والراحة أفضل في رينو

الأثمنة

فجوة السعر ضيقة ، على أقل تقدير ، بين المتنافسين. سيكلف الأمر 28900 يورو للحصول على سيارة رينو كليو أر أس. و 29200 يورو لسيارة بيجو 208 جي تي إي. سعر باهظ للغاية للسيارات المدمجة ، والذي يمكن تبريره - جزئيًا - من خلال المعدات الكاملة: تكييف الهواء الأوتوماتيكي ، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، وجنوط معدنية مقاس 18 بوصة ... والاختلافات الصغيرة