كانت إكسارا بيكاسو إجابة سيتروين على سيارة رونو سينيك المدمجة ذات الشعبية الهائلة عندما تم طرحها للبيع في أواخر عام 1999. يمكن إزالة المقاعد الخلفية لتوفير مساحة تخزين واسعة. سرعان ما أصبحت السيارة متعددة الأغراض الأكثر مبيعًا في فرنسا وبريطانيا العظمى ومعظم أنحاء أوروبا. تم تصنيع إك أيضًا في البرازيل لسوق أمريكا اللاتينية منذ عام 2001 ، حيث تعد السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها
في أوائل عام 2003 ، تم تزويد إكسارا بيكاسو في المملكة المتحدة بمحرك 2 لتر 16 صمام مع صندوق تروس أوتوماتيكي رباعي السرعات (كان بيكاسو متاحًا فقط مع ناقل حركة يدوي لأول 3 سنوات من الإنتاج). في أغسطس 2006 ، كشفت سيتروين النقاب عن سيارة سي4 بيكاسو الجديدة ذات السبعة مقاعد ، بناءً على سيتروين سي4 ، ولكن أُعلن أن إكسارا بيكاسو ستظل معروضة للبيع حتى يتوفر سي4 بيكاسو المكونة من خمسة مقاعد
في أوائل عام 2003 ، تم تزويد إكسارا بيكاسو في المملكة المتحدة بمحرك 2 لتر 16 صمام مع صندوق تروس أوتوماتيكي رباعي السرعات (كان بيكاسو متاحًا فقط مع ناقل حركة يدوي لأول 3 سنوات من الإنتاج). في أغسطس 2006 ، كشفت سيتروين النقاب عن سيارة سي4 بيكاسو الجديدة ذات السبعة مقاعد ، بناءً على سيتروين سي4 ، ولكن أُعلن أن إكسارا بيكاسو ستظل معروضة للبيع حتى يتوفر سي4 بيكاسو المكونة من خمسة مقاعد
كانت متوفرة بالمحركات التالية
+ 1.6 L (1587 cc) TU5 I4, 95 PS (94 hp/70 kW) and 100 ft·lbf (136 N·m)
+ 1.6 L (1587 cc) TU5 JP4 I4, 110 PS (110 hp/80 kW) (Latin America)
+ 1.6 L (1597 cc) DV6 HDi Diesel I4, 110 PS (108 hp/81 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
+ 1.8 L (1761 cc) XU7 JP4 112 PS (110 hp/81 kW) and 114 ft·lbf (155 N m)
+ 2.0 L (1997 cc) EW10 I4, 137 PS (135 hp/101 kW) and 141 ft·lbf (191 N·m)
+ 2.0 L (1997 cc) DW10 TD Diesel, 90 PS (90 hp/66 kW)
+ 1.6 L (1587 cc) TU5 JP4 I4, 110 PS (110 hp/80 kW) (Latin America)
+ 1.6 L (1597 cc) DV6 HDi Diesel I4, 110 PS (108 hp/81 kW) and 177 ft·lbf (240 N·m)
+ 1.8 L (1761 cc) XU7 JP4 112 PS (110 hp/81 kW) and 114 ft·lbf (155 N m)
+ 2.0 L (1997 cc) EW10 I4, 137 PS (135 hp/101 kW) and 141 ft·lbf (191 N·m)
+ 2.0 L (1997 cc) DW10 TD Diesel, 90 PS (90 hp/66 kW)
good luck
ردحذف